[汽車之家 技術(shù)]  2020年博世中國新聞發(fā)布會(huì)在5月如期召開，作為博世的慣例活動(dòng)，每年的新聞發(fā)布會(huì)都像是一個(gè)技術(shù)Party，博世的工程師們、高層以及全國各地的媒體都會(huì)濟(jì)濟(jì)一堂，享受一場“饕餮盛宴”。不過今年由于疫情的影響，博世也將新聞發(fā)布會(huì)放到了線上。不過本次新聞發(fā)布會(huì)內(nèi)容沒變，依然是博世硬核的科技風(fēng)，回顧了過去也展望了未來，這篇文章我就帶大家一起了解一下博世過去一年在國內(nèi)的動(dòng)作、成就，以及接下來面對(duì)風(fēng)云變幻的市場會(huì)有怎樣的看法和布局。

回顧過去（2019年）：中國銷售額1093億元，發(fā)展勢頭良好

　　根據(jù)博世財(cái)報(bào)顯示，2019年博世的在華銷售額約1093億元人民幣，同比下降約5.9%。其中，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到808億元人民幣，同比下降約4.4%。

　　盡管業(yè)績情況不可避免地受整體市場低迷和其他外部環(huán)境因素的影響，但博世中國整體表現(xiàn)仍高于市場平均水平。作為博世集團(tuán)除德國外最大的市場，2019年全年博世中國為整個(gè)集團(tuán)貢獻(xiàn)了約18%的銷售額。

　　博世在中國主要有三大塊業(yè)務(wù)，分別是汽車與智能交通、家居和工業(yè)與貿(mào)易。汽車是其中的主力，而汽車業(yè)務(wù)中，汽車與智能交通業(yè)務(wù)是博世近些年發(fā)展的重點(diǎn)，這里面又以駕駛輔助系統(tǒng)為主要的增長點(diǎn)。

　　國內(nèi)外大量的OEM都和博世有著緊密的合作，不同廠商或許擁有不同名稱的駕駛輔助系統(tǒng)，但脫去外衣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多系統(tǒng)硬件都是來自博世。

活在當(dāng)下:車企、供應(yīng)商唇亡齒寒

　　如果說2019年由于整個(gè)車市的下滑，給博世帶來了一定影響。那么2020年對(duì)于博世來說考驗(yàn)就更艱巨。一場突如其來的疫情讓整個(gè)汽車市場雪上加霜，2月初我曾和博世的朋友閑聊，希望他們可以對(duì)今年的汽車市場做個(gè)預(yù)測，當(dāng)時(shí)大家并沒有討論出什么……

『左側(cè)：博世中國總裁 陳玉東，右側(cè)：博世中國副總裁 蔣健』

　　今天博世中國的總裁陳玉東博士又說到了這個(gè)話題，他的意思是依然不可預(yù)測。對(duì)于今年的市場來說，做預(yù)測就像是投擲一枚命運(yùn)金幣，本來4月份國內(nèi)疫情變得穩(wěn)定，誰想到5月份國外又變得十分危險(xiǎn)，停工、供應(yīng)鏈斷裂都是實(shí)實(shí)在在的威脅，因此今年的市場無法預(yù)測，只能進(jìn)行一定的規(guī)劃。

　　在對(duì)車企的供應(yīng)方面，博世認(rèn)為這次疫情的爆發(fā)，凸顯了一個(gè)跨國公司全球統(tǒng)籌的能力，同時(shí)在資金方面，這次疫情對(duì)車企的壓力也十分巨大，尤其是新勢力造車企業(yè)，有些出現(xiàn)推遲付款的情況，總體來看現(xiàn)金流確實(shí)比較緊張。供應(yīng)商要做的就是風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控，博世要做的就是把雙方風(fēng)險(xiǎn)降到最低，同時(shí)博世也認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)階段，彼此最重要的是保持信心，所謂斷貨，其實(shí)是最后沒有辦法的手段。

　　相比前段時(shí)間的汽車業(yè)務(wù)，這段時(shí)間博世的非汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的還是比較不錯(cuò)的。尤其是生活類產(chǎn)品，疫情激發(fā)了大家對(duì)做飯的追求，在廚房、家居產(chǎn)品方面，博世有了一個(gè)穩(wěn)定的增長。

展望未來:新玩家入場，市場環(huán)境將成大變局

　　接下來應(yīng)該怎么做對(duì)于博世來說很重要。博世中國總裁陳玉東博士給出了答復(fù)，博世將會(huì)在國內(nèi)繼續(xù)投入，而且并不會(huì)因?yàn)橐咔榉啪彙?/p>

　　而且博世認(rèn)為ADAS的普及一定會(huì)比傳統(tǒng)的ABS發(fā)展更快，而且裝車更快。另外，博世在ADAS上考量很多，我們說做高爾夫和做法拉利是不同的，從某些程度上看，高爾夫其實(shí)比法拉利更難造，博世認(rèn)為自己的ADAS系統(tǒng)就是高爾夫，不是簡單的模擬。

　　當(dāng)前形勢充滿挑戰(zhàn)，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)低迷和汽車產(chǎn)量下滑5.5%的大環(huán)境下，博世將繼續(xù)堅(jiān)持自己的長期戰(zhàn)略路線，同時(shí)對(duì)更多的業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行調(diào)整，比如加速氫能源的開發(fā)，實(shí)際上博世目前已經(jīng)擁有了完整的氫動(dòng)力體系，另外在移動(dòng)燃料電池和固態(tài)燃料電池方面也進(jìn)行了大規(guī)模開發(fā)。當(dāng)然，對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目，博世認(rèn)為它還會(huì)存在并占據(jù)主導(dǎo)地位，短期內(nèi)電氣化動(dòng)力仍然是補(bǔ)充技術(shù)，博世在動(dòng)力開發(fā)方面也將繼續(xù)延續(xù)目前的布局。

　　總結(jié)：這次疫情讓本來就不景氣的汽車市場再一次雪上加霜，作為世界上最大的汽車供應(yīng)商，博世的目光不只放在本身的供應(yīng)產(chǎn)品上，還著眼于全球的汽車市場發(fā)展。對(duì)全球汽車市場的發(fā)展，博世本身還是充滿希望，當(dāng)然也希望大家可以積極地面對(duì)。（汽車之家 文/冷曉陽）

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