[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]  廣汽新能源Aion LX(參數(shù)|詢價(jià))在去年底正式上市，充滿未來(lái)感的外觀、超大的座艙空間以及迅猛的加速性能都是它給人的突出印象。對(duì)于部分購(gòu)買了Aion LX的車主來(lái)說(shuō)，8月中旬是個(gè)值得期待的日子。因?yàn)檫x裝了39800元ADiGO 3.0駕駛輔助系統(tǒng)（下簡(jiǎn)稱“ADiGO 3.0系統(tǒng)”）的Aion LX要開(kāi)始交付了。汽車之家搶先拿到了搭載ADiGO 3.0系統(tǒng)的Aion LX試駕車，究竟這套系統(tǒng)的使用體驗(yàn)如何呢？下面我們馬上來(lái)看一看。

● 傳感器配置和駕駛輔助系統(tǒng)處理單元

　　Aion LX的ADiGO 3.0系統(tǒng)在車身上配置了12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)短距離側(cè)向毫米波雷達(dá)、1個(gè)前向中距離毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭（其中1個(gè)主要用于前向物體識(shí)別，其余4個(gè)主要用于實(shí)現(xiàn)360°全景影像功能）。這些傳感器可以用來(lái)檢測(cè)車輛四周的物體。

　　根據(jù)目前官方公布的信息，Aion LX自適應(yīng)巡航功能的前向雷達(dá)采用的是安波福（Aptiv）第三代MRR中距離毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離200米，探測(cè)角度100°；用于識(shí)別車道線和前向障礙物的單目攝像頭具有170萬(wàn)像素，視場(chǎng)角為100°；用于實(shí)現(xiàn)盲區(qū)監(jiān)控等功能的雷達(dá)是來(lái)自安波福的第五代SRR短距離毫米波雷達(dá)，探測(cè)距離90米，探測(cè)角度150°。

　　Mobileye是目前全球駕駛輔助系統(tǒng)視覺(jué)識(shí)別芯片市場(chǎng)占有率最大的廠商，旗下的Q4芯片是其在市場(chǎng)上的主力型號(hào)，能夠提供主流L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)所需的性能，同時(shí)具備實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的能力。Aion LX通過(guò)不同的選裝包可以為車輛配置三種不同的駕駛輔助系統(tǒng)，這三個(gè)系統(tǒng)的詳細(xì)功能差異可以參看下表，我們拿到的Aion LX試駕車搭載的是功能最豐富的ADiGO 3.0系統(tǒng)。

　　上面提到的傳感器和處理單元只是ADiGO 3.0系統(tǒng)的“基本盤”，因?yàn)槭袌?chǎng)上很多主流車型的駕駛輔助系統(tǒng)都采用了類似的傳感器和芯片配置。Aion LX想要脫穎而出自然是要練就一些絕招才行。Aion LX這套ADiGO 3.0系統(tǒng)的絕招就是搭載來(lái)自百度的高精度地圖（下簡(jiǎn)稱“高精地圖”）。

　　百度高清地圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在云端，每個(gè)季度都會(huì)進(jìn)行采集更新以保證道路數(shù)據(jù)是最新的。為提升系統(tǒng)檢索地圖數(shù)據(jù)的速度，ADiGO 3.0系統(tǒng)的高清地圖處理單元上只會(huì)存放著全國(guó)地圖的基礎(chǔ)包以及車輛所在省份的高精地圖數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)會(huì)定期與云端數(shù)據(jù)同步，以確保其時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

● ADiGO 3.0系統(tǒng)操作直觀簡(jiǎn)單

　　Aion LX上的ADiGO 3.0系統(tǒng)與ADiGO 2.5系統(tǒng)的操作方式保持一致，需要駕駛員首先打開(kāi)自適應(yīng)巡航后才能進(jìn)一步啟動(dòng)車道保持功能。

　　Aion LX ADiGO3.0系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航車距設(shè)定分為4級(jí)，通過(guò)按壓多功能方向盤的車距調(diào)節(jié)按鈕能夠循環(huán)選擇不同的車距。

　　我們對(duì)Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)的體驗(yàn)將采用系統(tǒng)默認(rèn)的設(shè)置。屏幕前的您如果是Aion LX的用戶，在用車過(guò)程中可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié)，從而滿足特定的使用需求。