[汽車之家 新車技術(shù)解讀]  在2020年重慶車展上，長安歐尚X5(參數(shù)|詢價(jià))正式發(fā)布。這款基于長安MPA平臺(tái)所打造的緊湊型SUV，在外觀設(shè)計(jì)有著新的突破，并采用了更加獨(dú)特的設(shè)計(jì)受到不少的關(guān)注。歐尚X5預(yù)計(jì)今年內(nèi)上市，而現(xiàn)在這款新車正在為上市做著最后的準(zhǔn)備，并禁受一系列嚴(yán)酷的測試，具體都是什么呢？請您跟著一場在線一起去看一看。

10秒鐘看懂全文

1.長安全球研發(fā)中心的NVH實(shí)驗(yàn)室什么樣？
2.在實(shí)驗(yàn)室如何完成可靠性試驗(yàn)？
3.您的車門能夠反復(fù)開閉幾次？

活動(dòng)在線回顧

　　去年，長安新建成的全球研發(fā)中心正式啟用，這座研發(fā)中心歷時(shí)八年建造，總投資43億元，擁有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、管理等7大功能，仿真分析、噪聲振動(dòng)、被動(dòng)安全等12大領(lǐng)域，混合動(dòng)力、空調(diào)系統(tǒng)、非金屬材料等180個(gè)實(shí)驗(yàn)室以及運(yùn)用云技術(shù)打造的數(shù)據(jù)中心。而關(guān)于全新的歐尚X5測試在線就是在這里進(jìn)行的。

NVH噪聲實(shí)驗(yàn)

　　 現(xiàn)在，消費(fèi)者在看車或者購車的時(shí)候，NVH這個(gè)詞越來越頻繁的出現(xiàn)在他們眼中，作為Noise（噪音）、Vibration（振動(dòng)）以及Harshness（聲振粗糙度）的縮寫，它是談到一輛車的“安靜”與否重要指標(biāo)，也是通過減少噪音/振動(dòng)、提高聲音品質(zhì)來提升的乘坐舒適性，以及那份高級(jí)感。而對(duì)品牌及產(chǎn)品來說，NVH的性能甚至是彰顯品牌及產(chǎn)品特征的重要表現(xiàn)。

　　NVH常被工程師們戲稱為“玄學(xué)”，因?yàn)槠�車上能夠涉及、影響NVH表現(xiàn)的方面太多太多，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣系統(tǒng)，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲、輪胎噪聲、以及其它任何運(yùn)動(dòng)的部件都有可能發(fā)出噪聲和振動(dòng)。因此，NVH的研究常被分解成幾個(gè)部分分別進(jìn)行研究。

可靠性及耐候?qū)嶒?yàn)室

　　中國幅員遼闊，版圖橫跨東五至東九區(qū)五個(gè)時(shí)區(qū)，涵蓋了熱帶、亞熱帶和溫帶三個(gè)氣候帶，不同地區(qū)氣候差異極大，因此導(dǎo)致了用車環(huán)境極為復(fù)雜，新車想要經(jīng)受住各種氣候的考驗(yàn)，自然要經(jīng)受住一份持續(xù)且嚴(yán)苛的耐久性考驗(yàn)。

　　而今天在線參觀的是“整車振動(dòng)高低溫試驗(yàn)臺(tái)”，能夠模擬-40℃~80℃的環(huán)境，讓車輛足不出戶就能從炙熱的火焰山跑到寒冷的西伯利亞。為什么要這樣做呢？汽車是由上萬個(gè)不同材質(zhì)的零部件組成，每種材質(zhì)的膨脹系數(shù)也是不同的。

　　除了對(duì)溫度環(huán)境對(duì)模擬之外，該實(shí)驗(yàn)室能夠模擬路面對(duì)車輪的沖擊，研發(fā)初期的新車型無需進(jìn)行實(shí)際路試就能完成基本底盤試驗(yàn)，從而縮短了新車型研發(fā)周期。四輪獨(dú)立立柱能夠100%復(fù)制從重慶墊江試驗(yàn)場采集回來的路面情況，從而在室內(nèi)就能夠讓車輛走遍世界每個(gè)角落。

車門耐久測試

　　該研究中心帶有一個(gè)能夠測試車輛車門開閉耐久性的試驗(yàn)間。通過反復(fù)開關(guān)車輛的車門以驗(yàn)證相關(guān)部件的耐久性。例如我們在日常用車過程中可能遇到的車門開關(guān)異響、密封膠條漏水等問題就與四門兩蓋耐久性息息相關(guān)。

　　除了反復(fù)開關(guān)門之外，測試甚至還包括了誤操作在內(nèi)的所有操作可能性，以確保用戶10年以上的車門耐久度。在測試完成之后，實(shí)驗(yàn)員還會(huì)對(duì)車門的相應(yīng)部件進(jìn)行拆解，檢查密封條、門的下掉量、鎖的磨損等幾十項(xiàng)指標(biāo)，看看是否存在老化損壞，如果出現(xiàn)這種問題，就需要對(duì)相應(yīng)的部件進(jìn)行改進(jìn)。

寫在最后：

　　在試驗(yàn)室內(nèi)的封閉測試其實(shí)只是整車測試中的一個(gè)環(huán)節(jié)，它能最大限度的節(jié)約測試時(shí)間和成本，不用讓測試車輛東奔西跑，同時(shí)也免去了不確定因素的發(fā)生，大大縮短車輛的研發(fā)周期，從而降低成本，讓消費(fèi)者買到更實(shí)惠的車。當(dāng)然，所有的車輛在完成實(shí)驗(yàn)室的測試之后，都會(huì)再進(jìn)行實(shí)際道路測試。那么，長安歐尚X5最終的產(chǎn)品力如何？它的NVH表現(xiàn)是否盡如人意？請您繼續(xù)關(guān)注我們汽車之家的報(bào)道。（文/汽車之家 郭楓）

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮

安全技術(shù)

中國力量

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！