[汽車之家 技術(shù)] 消費者就像挑剔且愛嘗新的食客，車企只有不斷拿出新鮮的東西才能滿足大家的味蕾。回首即將結(jié)束的八月份，汽車圈發(fā)生了很多新鮮事，同時也帶來了很多新科技，它們體現(xiàn)在了奔馳S級(參數(shù)|詢價)、奧迪Q5、哈弗H6、長安UNI-T和廣汽新能源Aion LX等車上。

● 奔馳S級后排的老板更有安全感了

　　在全新一代奔馳S級正式亮相前，奔馳在一點點地向外透露它們牛在哪里，為何敢一直以汽車發(fā)明者自居，近期曝光的奔馳S級上后排乘客安全氣囊引起了我們關(guān)注。

　　在嚴重碰撞時，后排乘客的前方是相對柔軟的座椅，這比前排乘客面臨與方向盤或者儀表臺的磕碰其危險系數(shù)要小多了。因此，目前市面在售的車型沒有再為后排單獨設(shè)立正面的安全氣囊。顯然，全新奔馳S級更關(guān)注后排“老板們”的安全了。

　　這種氣囊技術(shù)能夠減輕后排乘客頭部和頸部的沖擊力，進一步提升乘客的安全性，但瞬間爆炸釋放出的刺鼻氣味實在讓人難以忍受，吸入過多的這些化學(xué)氣體也有可能導(dǎo)致生命安全。因此，奔馳在氣囊的一面設(shè)計了吸收車內(nèi)空氣填充的功能，這樣碰撞后釋放的氣體量更小，釋放的化學(xué)氣體也更少。

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● “燈廠”奧迪在Q5的尾燈上又玩出了新花樣

　　“燈廠”又出新技術(shù)了，中期改款的奧迪Q5上使用了數(shù)字OLED尾燈！OLED（Organic Light-Emitting Diode）是指一種有機發(fā)光二極管技術(shù)，它目前在手機顯示屏上很常見，優(yōu)點是能獲得很寬泛的可視角度和非常均勻的照度；另外它相比LED照明也更加省電，加上反應(yīng)快、重量輕、厚度薄，構(gòu)造簡單，成本低等，所以在越來越多的領(lǐng)域得到了應(yīng)用。

　　這項新技術(shù)的推廣不單單讓燈光更好看，未來也可能有著更多現(xiàn)實意義，比如制定統(tǒng)一的燈光標準，來規(guī)范化燈光語言，提升道路通勤效率和安全性。

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● 純電動成為主流后，這家老牌美系車企坐不住了

　　這個月通用汽車在純電動方面的動作不少，先是發(fā)布了凱迪拉克LYRIQ純電動概念車，后又透露了第三代純電動汽車平臺信息以及Ultium電池技術(shù)。這似乎都在向這個世界強調(diào)“大家都開始玩純電動？我可是老手了”。

　　與此同時，通用帶來了新EV平臺和電池技術(shù)。新平臺拓展性很高，支持轎車、SUV、MPV和皮卡等不同車型。

　　通用汽車近五年內(nèi)會在純電動和自動駕駛領(lǐng)域投入200億美元，代表了這家老牌美系車企對電動化和智能化的決心。全球車企面對特斯拉這樣一頭猛獸的襲來，有了更多的危機感，對于我們普通消費者來說，這顯然是一件好事。

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● Polestar臺州工廠曝光新細節(jié)

　　這些年新興品牌層出不窮，而由傳統(tǒng)車企以全新理念打造的品牌在開發(fā)理念、水平上似乎更令人方形，當然更重要的是他們擁有成熟的制造體系，因此在產(chǎn)品一致性、質(zhì)量上有著先天的優(yōu)勢。工廠作為整個制造過程落地的環(huán)節(jié)更能看到細節(jié)，最近沃爾沃Polestar的臺州工廠曝光了很多純電動汽車的制造工藝。

　　電池裝配環(huán)節(jié)，前序模組的擺放和緊固均由機器人來完成，這很大程度上提升了電池組的裝配質(zhì)量和效率。由于車輛開發(fā)依托于CMA平臺，開發(fā)之初就考慮到了零部件的高通用率，制造環(huán)節(jié)也會因此獲益，結(jié)果就是我們今天看到的在臺州工廠生產(chǎn)線中三個品牌不同車型一道組裝。

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