[汽車之家 新車技術(shù)解讀]  繼上次長安歐尚X5(參數(shù)|詢價(jià))在全新的全球研發(fā)中心內(nèi)進(jìn)行了室內(nèi)的高溫、高寒以及NVH測試在線之后（點(diǎn)擊回顧），他們最近將在線地點(diǎn)放到了海拔4700米的昆侖山口，在那里長安歐尚X5正在進(jìn)行著高原測試，我們一去看看吧。

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高原測試在哪里進(jìn)行？
在高原車輛動力為什么會弱？
在高原制動力也會受影響嗎？

為什么要做高原測試?

　　我國幅員遼闊，不僅版圖橫跨東五至東九區(qū)五個(gè)時(shí)區(qū)，地形更是復(fù)雜，有高原、山地、平原、丘陵、盆地五種地形，并且山地、高原和丘陵約占陸地面積的67%，因此導(dǎo)致了用車環(huán)境極為復(fù)雜，新車想要經(jīng)受住各種地形的考驗(yàn)，自然要經(jīng)受住一份持續(xù)且嚴(yán)苛的耐久性考驗(yàn)。

　　測試的目的是長安歐尚X5搭載的1.5T發(fā)動機(jī)在不同用車環(huán)境下的工況，以便做出相應(yīng)的調(diào)整，讓車輛可以在不同環(huán)境下都能正常地使用。

高原冷啟動測試

　　在青藏高原，晝夜溫差極大，白天30-40攝氏度，太陽曬得想光膀子，到了夜晚溫度經(jīng)常會降到0攝氏度一下，而在這種環(huán)境下停了一夜的汽車極易因低溫和空氣稀薄導(dǎo)致點(diǎn)不著火。

　　冷啟動測試項(xiàng)目中，在結(jié)果上有兩個(gè)衡量維度，一個(gè)是啟動時(shí)間，一個(gè)是能否一次成功啟動，同時(shí)滿足兩個(gè)維度的條件才能認(rèn)定為冷啟動功能正常，在大多數(shù)情況下，發(fā)動機(jī)都能一次啟動成功并在2秒內(nèi)完成。

在高原動力會下降

　　高原環(huán)境空氣稀薄，氣壓值、含氧量只有平原地區(qū)的三分之二，例如編輯所在的北京這種低海拔地區(qū)平均大氣壓可以達(dá)到99-100kPa，平均氧含量會在20%左右，而到了海拔4100米地方，平均大氣壓只有61kPa，空氣中的含氧量也會降到12.5%左右。

　　在這種情況下，車輛會根據(jù)傳感器采集到的信息，判斷環(huán)境是否為高原，如果條件符合，那么就會讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入“高原工況”。

　　動力性能在高原的變化，除了客觀數(shù)據(jù)測試等環(huán)節(jié)之外，工程師的主觀體驗(yàn)也是非常重要的一個(gè)項(xiàng)目，一般情況下，工程師也會在高原完成0-100km/h的加速測試、60-100km/h和80-120km/h的超越加速測試，以及車輛在坡道的起步與爬坡性能等測試。

制動系統(tǒng)測試

　　除了動力系統(tǒng)之外，車輛的制動系統(tǒng)在高原地區(qū)也面臨著不小的考驗(yàn)。目前，絕大部分乘用車的制動系統(tǒng)都是使用真空助力泵來提供助力，

　　相比于動力上的疲軟，剎車系統(tǒng)在高原環(huán)境下的表現(xiàn)如何更為重要，因?yàn)檫@關(guān)系到生命而財(cái)產(chǎn)的安全，因此也是非常重要的測試項(xiàng)目。

寫在最后：

　　從在線里看高原測試總有一種“看別人受罪，自己享清�！钡母杏X，你無法感覺到那里的寒風(fēng)、無法感覺到高原反應(yīng)時(shí)的頭痛，但是哪些工程師平均每人每年有300天以上在偏遠(yuǎn)地區(qū)測試，每天測試?yán)锍坛�過300公里，一個(gè)個(gè)皮膚粗糙、曬得黝黑，正是他們的努力，才換來了我們乘車時(shí)的舒適感受和安全保障。（文/汽車之家 郭楓）

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