[汽車之家 技術(shù)]  9月初，C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）公布了2020年第二批碰撞測試成績（福特�？怂埂ⅠR自達(dá)3昂克賽拉、豐田RAV4榮放、捷達(dá)VS5、比亞迪宋Pro DM和星途TXL(參數(shù)|詢價(jià))），在參與碰撞的車型中，新款星途TXL成為這一批唯一的5+星級車型。同時(shí)，這也是現(xiàn)版規(guī)則下第4款獲得5+星級評價(jià)的車型（之前是領(lǐng)克02、奧迪Q5L、大眾探岳）。星途能取得這樣優(yōu)異成績的背后，和奇瑞一直以來在車輛安全方面的努力密不可分，今天我來到了星途汽車安全沙龍，我們會在這里了解新款星途TXL安全背后的秘密。

○前情回顧：C-NCAP新規(guī)下的第四款5+星級車型

　　前段時(shí)間，C-NCAP公布了第二批碰撞測試成績，其中還未上市的新款星途TXL表現(xiàn)出色�？偝煽兂�越了5星，得到了5+星級的結(jié)果，而且主動安全方面更取得了滿分。

　　從C-NCAP的成績看，新款星途TXL在安全表現(xiàn)上幾乎沒有明顯的短板，并且成績出色，這也是它成為第二批測試車型中唯一的5+評價(jià)的原因。

○好成績背后的因素

　　從上面的回顧里，我們簡單了解了星途TXL這次碰撞的成績和情況，那么能在新版的C-NCAP中脫穎而出，勢必要有真本領(lǐng)，那么通過今天的了解，我認(rèn)為可以歸結(jié)為下面幾個點(diǎn)。

1）前期大量的計(jì)算機(jī)仿真

　　提到CAE汽車仿真，大家一定并不陌生，它的概念其實(shí)很廣，主要就是通過計(jì)算機(jī)輔助工程對汽車的發(fā)開進(jìn)行分析和優(yōu)化，在碰撞領(lǐng)域有很廣的應(yīng)用前景。

　　星途的工程師們在前期就進(jìn)行了大量的此類工作，同時(shí)在仿真時(shí)還會加入美國IIHS、歐洲的E-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)做參考，所以從車輛的設(shè)計(jì)之初，星途TXL在車身結(jié)構(gòu)上就已經(jīng)站到了一個較高的起點(diǎn)。

2）針對乘員的特殊結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　從車身結(jié)構(gòu)上看，星途TXL是一個標(biāo)準(zhǔn)的籠式車身結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)是目前公認(rèn)的在乘員保護(hù)方面有較高水準(zhǔn)的形式，包括沃爾沃、寶馬等都是這種標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)。

小貼士：所謂籠式車身就是我們常說的有潰縮區(qū)和高強(qiáng)度乘員艙組成的車身結(jié)構(gòu)。其中潰縮區(qū)用來吸收能量，高強(qiáng)度乘員艙則需要保證乘員艙空間完成，以此保護(hù)乘客。

　　星途TXL的車身成本并不低，在不減少高強(qiáng)度鋼材料使用的條件下，之前提到的CAE仿真是降低成本的一個有效手段。用仿真技術(shù)的升級來減少測試成本，而不是從鋼材上讓步。

　　除此之外，星途還針對一些乘員的重要部位進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。比如乘員的腿部、腳部，通過采用階梯式設(shè)計(jì)，提高了乘員腳部位置的強(qiáng)度，這也是正面碰撞中，乘員腿部能取得好成績的重要因素。

3）想要駕駛輔助做得好，本身技術(shù)少不了

　　當(dāng)我們說起駕駛輔助的那些功能時(shí)，你可能會說都是供應(yīng)商的功勞，確實(shí)這些零部件都是來自供應(yīng)商，但功能的實(shí)現(xiàn)并不是拼裝零部件那么簡單。作為車企需要有雄厚的技術(shù)儲備和整合能力，才能得到一個易用而安全的駕駛輔助功能。

　　奇瑞在很早便開始了駕駛輔助功能的研發(fā)，因此可以對供應(yīng)商提更高、更細(xì)致的要求，最終完成對不同駕駛輔助功能的整合。

　　未來，星途品牌的智能化還在繼續(xù)，目前規(guī)劃在2022年實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，從2022年開始一直到2030年進(jìn)行更高級自動駕駛的迭代。

　　總結(jié)：奇瑞向來對宣傳“不感冒”，他們曾經(jīng)有很多技術(shù)走在中國各個品牌的前列，比如2005年就開始了發(fā)動機(jī)增壓和直噴的研究，2010年就擁有自己單獨(dú)的大型碰撞試驗(yàn)場。可惜的是，曾經(jīng)的提前布局和潛心研究并沒有給奇瑞帶來太多在銷量上的優(yōu)勢，這與其路線有關(guān)，也與產(chǎn)品定位有關(guān)。而星途的出現(xiàn)是奇瑞品牌向上的又一重要舉措，從產(chǎn)品力上看，星途的車型集中了奇瑞最優(yōu)的資源和技術(shù)實(shí)力，但從銷量上卻不盡人意，消費(fèi)者其實(shí)對星途還是略有陌生，那么借著此次C-NCAP取得如此優(yōu)異成績的契機(jī)，希望我們能再一次認(rèn)識這個中國汽車行業(yè)的先行者，技術(shù)奇瑞能否重回巔峰，我們拭目以待吧。（汽車之家 圖/文 冷曉陽）

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