[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  和很多一線車企相比，斯巴魯?shù)能囆蛿?shù)量不算多，但這個品牌一直有著不錯的認(rèn)知度。尤其是在直男和技術(shù)宅們的圈子里，看到水平對置發(fā)動機(jī)、全時四驅(qū)、翼豹WRX STi等等名詞就忍不住多看幾眼。2012年斯巴魯BRZ(參數(shù)|詢價)的問世，讓很多年輕消費(fèi)者感受到了斯巴魯?shù)倪\(yùn)動精神，多少人將其定為人生第一臺Dream Car。時隔8年，全新一代BRZ有了下面這些官方消息。

全新一代的斯巴魯BRZ哪里變了？

1、外觀、內(nèi)飾煥然一新；

2、發(fā)動機(jī)排量從2.0L換成了2.4L，動力更強(qiáng)勁；

3、車身和底盤升級，更富有操控性和駕駛樂趣；

4、增加了斯巴魯?shù)陌踩�法寶EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

—— 造型設(shè)計：別再把我和豐田86搞混！

　　官方稱，新車是基于現(xiàn)有平臺打造而來，所以雖是全新一代車型，從目前露出的信息來看，它的變化不算太大，車身輪廓依舊有著現(xiàn)款BRZ的影子。進(jìn)氣格柵變得更扁更寬一些，取消了霧燈和車身表面的一些細(xì)節(jié)元素，看上去更簡潔和溫和了。

—— 動力、車身、底盤都升級了

　　斯巴魯官方網(wǎng)站上秀出了全新BRZ與1998年的翼豹Impreza 22B STi（全球限量399臺）的合影。斯巴魯還是希望BRZ像精神圖騰22B STi一樣撐起品牌的運(yùn)動大旗，即便它流淌的不再是純粹的斯巴魯血液，沒有了全時四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)大的拉力賽車性能。

　　兩者的相同之處在于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)隱藏的都是水平對置發(fā)動機(jī)。斯巴魯在全新BRZ上使用了更大排量的動力，但匹配的變速箱依舊是6速手動和6AT變速箱。自動變速箱版本加入了完善的運(yùn)動模式，幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)更運(yùn)動化的升降擋操作。

　　足夠強(qiáng)大的動力是一款跑車必備的素質(zhì)，但滿足如今各國嚴(yán)苛的排放法規(guī)是最基本的門檻，這也是豐田/斯巴魯一直堅持混合噴射技術(shù)的重要原因。

　　雖然全新BRZ還是基于原先的車型平臺，車身主框架的造型沒有太明顯差別，但其車身的橫向彎曲剛度提高了60%，扭轉(zhuǎn)剛度提高了50%。2.4L發(fā)動機(jī)相比此前的2.0L發(fā)動機(jī)重量確實(shí)有增加，但新車?yán)�用輕量化材料削減了車頭的重量，優(yōu)化了重量分布。

總結(jié)：

　　憑借優(yōu)秀的駕駛樂趣和不錯的改裝潛力，斯巴魯BRZ和豐田86在國內(nèi)有著很高的熱度。官方表示全新一代BRZ將會在2021年的秋季在美國上市。心動的朋友們還需要再耐心地等一等，未來這款小跑車很可能將再次登陸國內(nèi)市場。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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