[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  每個(gè)汽車(chē)品牌都有重要的車(chē)系，對(duì)于比亞迪而言，秦就扮演著這樣的角色。在推出秦Pro以后，他們現(xiàn)在拿出了被命名為秦PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的新車(chē)系，它定位幾何？與之前的大哥們有什么區(qū)別？又有著怎樣的技術(shù)功底呢？

　　● 今天的秦已經(jīng)從單一車(chē)系逐漸發(fā)展成秦、秦Pro，以及今天亮相的秦PLUS三大車(chē)系，它們尺寸、配置與售價(jià)不一，分別對(duì)應(yīng)不同需求的消費(fèi)者；

　　● 秦PLUS并非只是將原有車(chē)型簡(jiǎn)單加大，而將搭載比亞迪最新的DM-i插電混動(dòng)平臺(tái)，其中就會(huì)包含驍云系列高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)；

　　盡管今天iPhone的銷(xiāo)量占比并非智能手機(jī)中第一的，但它這套命名規(guī)則確實(shí)影響深遠(yuǎn)。Pro、Max、PLUS這些名字在汽車(chē)中也是屢見(jiàn)不鮮。這次的比亞迪新車(chē)就將金字招牌秦與PLUS結(jié)合。

　　在目前比亞迪動(dòng)力總成的規(guī)劃中，DM插電混動(dòng)將分為i與p兩條分支，前者注重節(jié)油，并且會(huì)降低入門(mén)價(jià)格，后者側(cè)重性能，售價(jià)相對(duì)更高。今天登場(chǎng)的秦PLUS就屬于DM-i系列。

　　其實(shí)這樣的命名規(guī)則并非第一次出現(xiàn)，今天比亞迪的產(chǎn)品序列中的“宋家族”上你也可以找到這樣的分布規(guī)則。那么更大尺寸的唐以及剛誕生的漢是否也會(huì)留有這樣的發(fā)展空間呢？這著實(shí)令人期待。

　　知道了它的定位后，我們將視角回歸到產(chǎn)品本身上。外觀是留給觀察者第一印象的基石，今天我們不贅述設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，一句話(huà)形容就是一眼就知道它來(lái)自比亞迪。

　　如果說(shuō)造型設(shè)計(jì)是面子工程，那么動(dòng)力總成與懸架結(jié)構(gòu)就是平時(shí)難以看到的里子。熟悉比亞迪的人都知道這家總部坐落在深圳坪山的車(chē)企有著異乎尋常的，喜歡自行研發(fā)的傳統(tǒng)。小到某個(gè)零部件，大到控制邏輯、系統(tǒng)總成都傾向于自給自足。

　　秦PLUS上的看點(diǎn)之一就是它將使用的DM-i插電混動(dòng)平臺(tái)以及與之匹配的驍云系列發(fā)動(dòng)機(jī)，前者將拉低售價(jià)門(mén)檻，后者負(fù)責(zé)提升整個(gè)動(dòng)力總成工作效率。

　　在DM-i中，傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是影響整體效率的重要一環(huán)。根據(jù)目前公布的消息，它將匹配比亞迪驍云系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率可達(dá)43%，在目前量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率中它名列前茅。

　　關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們不久前進(jìn)行過(guò)詳細(xì)解讀，您可以點(diǎn)擊《它到底是誰(shuí)？ 熱效率超豐田！聊比亞迪驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)》閱讀，這里不再贅述。

　　今天的消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛整體行駛品質(zhì)也有了更高要求，因此多年前他們請(qǐng)來(lái)了曾在戴姆勒集團(tuán)工作超過(guò)20年的Heinz Keck，眼前的秦PLUS也是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拿出的產(chǎn)品之一。

寫(xiě)在后面的話(huà)：

　　從秦到Pro，再到今天的PLUS，這個(gè)車(chē)系已經(jīng)成為了比亞迪品牌旗下的常青樹(shù)之一，車(chē)系的擴(kuò)大也意味著開(kāi)發(fā)理念的更迭。今天的消費(fèi)者早已不是只注重價(jià)格是否低廉，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力總成與懸架調(diào)校、NVH表現(xiàn)都是他們關(guān)注的焦點(diǎn)，這也讓我們更期待全新車(chē)型的表現(xiàn)。未來(lái)有機(jī)會(huì)，我們將為您帶來(lái)他們之間的對(duì)比，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝 攝廣州車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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