[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  青春?jiǎn)⒑�，風(fēng)雨同路，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)15載，少年已鬢白。11月20日晚，「我們的十五年·汽車設(shè)計(jì)私享沙龍」與中國(guó)汽車設(shè)計(jì)界大咖再聚廣州，共同回顧和中國(guó)汽車設(shè)計(jì)走過的15年風(fēng)風(fēng)雨雨，以及在未來繼續(xù)向上的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)進(jìn)程中，將會(huì)有怎樣的雄心與行動(dòng)。

　　「汽車設(shè)計(jì)私享沙龍」是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)界頭部設(shè)計(jì)師的盛會(huì)，歷次沙龍均吸引了來自國(guó)內(nèi)外眾多精英設(shè)計(jì)師，本次沙龍已是第四屆。

　　出席本次沙龍的有來自國(guó)內(nèi)外十余個(gè)品牌的設(shè)計(jì)師及相關(guān)同仁、頂級(jí)美術(shù)學(xué)府的學(xué)者、獨(dú)立設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)師、資深媒體人等，其中包括廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆、長(zhǎng)安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理胡建、中央美術(shù)學(xué)院副教授王選政、BEIJING品牌造型設(shè)計(jì)總監(jiān)Frank Wu、捷途設(shè)計(jì)中心造型總監(jiān)曹金龍、小鵬汽車外造型總監(jiān)張利華、資深媒體人王洪浩。

當(dāng)晚部分嘉賓合影

汽車之家總編輯范鑫（左）與廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆（右）

聊了什么

　　本屆沙龍的主題是“我們的15年”，即中國(guó)汽車設(shè)計(jì)啟航以來的15年。本次沙龍中，在汽車之家主編李博旭的主持下，與在場(chǎng)的設(shè)計(jì)師們共同回顧和發(fā)掘了中國(guó)汽車品牌的設(shè)計(jì)工作發(fā)展史，從早期的蹣跚學(xué)步，到如今開始能夠打造出屬于自己的設(shè)計(jì)，經(jīng)歷了三個(gè)階段：

　　第一階段，雇傭軍與山寨軍。這一時(shí)期，中國(guó)車企開始雇傭意大利的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司做外包設(shè)計(jì)，甚至在海外建立設(shè)計(jì)中心。這些擁有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)和產(chǎn)品的車企們，分別走了不同的路。以上汽為代表等的實(shí)力雄厚車企，利用海外成熟技術(shù)體系發(fā)展。以長(zhǎng)安為代表的“窮人家的孩子”，則依靠低價(jià)車市場(chǎng)獲取第一桶金。

　　在依靠雇傭軍的時(shí)代，中國(guó)車企同時(shí)也讓中國(guó)設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)工作，在實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，甚至嘗試自行設(shè)計(jì)。

　　也有不少車企，則沿著日本汽車在上世紀(jì)三四十年代的成功崛起經(jīng)驗(yàn)，以山寨開路。有的車型獲得了成功，但更多的則帶來了罵名。

　　第二階段，洋和尚與海龜。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)地位提升，讓更多的國(guó)際大牌設(shè)計(jì)師和在海外車企工作的優(yōu)秀中國(guó)設(shè)計(jì)師，為中國(guó)車企效力。

左起：彼得·霍布里、張帆、邵景峰

　　吉利收購(gòu)沃爾沃之后，原沃爾沃負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的執(zhí)行副總裁彼得·霍布里，被授命成立并負(fù)責(zé)吉利造型中心。

　　2011年7月，已經(jīng)是梅賽德斯-奔馳德國(guó)本部設(shè)計(jì)中心終身設(shè)計(jì)師的張帆，接受廣汽的邀請(qǐng)，離開奔馳并加入起步?jīng)]多久的廣汽傳祺。

　　在上海大眾成長(zhǎng)起來的邵景峰，也在2011年，接到上汽集團(tuán)任命，讓他出任上汽乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)，負(fù)責(zé)榮威和MG名爵品牌的造型設(shè)計(jì)和團(tuán)隊(duì)管理工作。

　　招兵買馬，積累了人才后，中國(guó)品牌再一次開啟品牌闖關(guān)向上。2012-2013年，奇瑞、長(zhǎng)安等車企相繼推出了自主開發(fā)的車型，吉利在博瑞上推出了采用水滴漣漪格柵設(shè)計(jì)強(qiáng)化中國(guó)元素。

　　第三階段，被動(dòng)變革與主動(dòng)向上。新能源大趨勢(shì)下，新的車輛結(jié)構(gòu)、造車新勢(shì)力的加入導(dǎo)致商業(yè)模式變化，傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)模式必須變革以適應(yīng)新局勢(shì)。觸控中控大屏智能化促使車內(nèi)的人機(jī)交互模式變化，不但讓設(shè)計(jì)師需要開始考慮UI以及交互模式。

　　連傳統(tǒng)車輛開發(fā)模式，也開始出現(xiàn)如特斯拉的類似軟件的開發(fā)方式，車輛或許不再是買來后就不再變化，而是像手機(jī)一樣，需要定期更新升級(jí)。這對(duì)設(shè)計(jì)工作帶來了全新的挑戰(zhàn)。共享出行經(jīng)濟(jì)興起，滴滴的加入，也讓汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)出現(xiàn)了新的模式。

　　隨著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力漸長(zhǎng)，中國(guó)品牌也在這一時(shí)期進(jìn)一步品牌向上，紛紛發(fā)布了全新的豪華品牌或系列。長(zhǎng)城的WEY，吉利的領(lǐng)克，奇瑞的捷途與星途，長(zhǎng)安的UNI系列。

　　我們預(yù)期中的第四階段——中國(guó)設(shè)計(jì)=全球設(shè)計(jì)。中國(guó)品牌的未來目標(biāo)，是走向世界市場(chǎng)，讓中國(guó)設(shè)計(jì)成為全球設(shè)計(jì)。中國(guó)品牌們，已經(jīng)在努力。

　　在中國(guó)汽車品牌成功向上后，作為主力軍的設(shè)計(jì)師們，毫無疑問是大功臣，其所擁有的戰(zhàn)績(jī)與深厚經(jīng)驗(yàn)，必然會(huì)讓其成為世界車企眼中的關(guān)鍵人物。我們相信，在不久的將來，中國(guó)設(shè)計(jì)師必將成為國(guó)際汽車設(shè)計(jì)界和汽車發(fā)展史上重要的一員。

又一次讓人回味的聚會(huì)

　　「汽車設(shè)計(jì)私享沙龍」不是盛大的宣傳慶典，而是設(shè)計(jì)圈子Party。它既是為設(shè)計(jì)精英朋友們提供的一個(gè)暫時(shí)卸下重?fù)?dān)，可以與同業(yè)敞開心扉聊聊天，可以思想碰撞的平臺(tái)。

資深媒體人王洪浩就話題與大家分享他親歷的15年

　　此外，中國(guó)市場(chǎng)用戶需求不斷提升，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸脫離初級(jí)階段，對(duì)于車輛的品質(zhì)、文化和情感有了進(jìn)一步的要求。

　　汽車之家作為全球最大的專業(yè)汽車網(wǎng)站，作為信息橋梁，既要讓設(shè)計(jì)師、車企們精準(zhǔn)了解到用戶們更高的需求，也需要讓設(shè)計(jì)師的作品價(jià)值與內(nèi)涵得到更廣泛的認(rèn)知與認(rèn)可�！钙�車設(shè)計(jì)私享沙龍」也是一個(gè)讓設(shè)計(jì)師能夠深度擁抱廣大汽車用戶的橋梁，能夠?yàn)橹袊?guó)設(shè)計(jì)成為全球設(shè)計(jì)做出貢獻(xiàn)。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）

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