[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  今年的廣汽展臺(tái)格外熱鬧。MOCA、EMPOW55、Aion Y三款類(lèi)型不同性格各異的車(chē)型在臺(tái)上這么一擺，頗有一種三英戰(zhàn)呂布的氣魄。作為本土汽車(chē)企業(yè)，廣州車(chē)展對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)意義非同小可。這一點(diǎn)從展臺(tái)上的三輛車(chē)就能看出一些端倪——我們熟悉的那個(gè)傳祺和埃安好像不見(jiàn)了，反而是一些全新的東西正在醞釀成型。

●造型特別的MOCA體現(xiàn)出了在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，汽車(chē)將成為一種類(lèi)似電子消費(fèi)品一樣的工具而存在。

●Aion Y脫胎于Aion家族，又有別于此前Aion系列的三輛車(chē)。光翼樣式的燈組造型或許是最吸引人的部分。

●在面對(duì)用戶“中庸、平淡、沒(méi)特點(diǎn)”的評(píng)價(jià)時(shí)，廣汽選擇打造EMPOW55這種高性能轎跑車(chē)來(lái)徹底顛覆此前大家對(duì)它的刻板印象。

　　在我和廣汽研究院的張帆副院長(zhǎng)溝通的短短一小時(shí)里，他曾多次提到：消費(fèi)者認(rèn)為廣汽好像變得越來(lái)越中庸、平淡和穩(wěn)妥。奇怪的是廣汽并沒(méi)有改變什么，產(chǎn)生變化的人恰恰是消費(fèi)者。

　　早些年中國(guó)面對(duì)的問(wèn)題是，大多數(shù)人還沒(méi)有車(chē)。第一臺(tái)車(chē)需要承擔(dān)許多不同的工作和場(chǎng)景。所以那個(gè)時(shí)候的汽車(chē)并不需要在外觀和內(nèi)飾方面強(qiáng)調(diào)個(gè)性，能開(kāi)上汽車(chē)本身就已經(jīng)說(shuō)明很多問(wèn)題了。

　　這也直接影響了汽車(chē)制造商不得不開(kāi)始研究“年輕人”到底在看些什么？想些什么？以及他們需要什么？這也就是我們近幾年聽(tīng)到的最多的詞匯——年輕化。

　　我個(gè)人其實(shí)很不喜歡“年輕化”這個(gè)詞，因?yàn)椤皼](méi)人能永遠(yuǎn)年輕，但永遠(yuǎn)有人年輕”。60歲的認(rèn)為40歲就算年輕；聽(tīng)張國(guó)榮的覺(jué)得聽(tīng)周杰倫就算年輕；喜歡打Dota的覺(jué)得玩王者榮耀就算年輕，年輕是一個(gè)相對(duì)的概念而不是絕對(duì)的概念。

　　車(chē)企在探索如何做出年輕人喜歡的產(chǎn)品時(shí)往往會(huì)借助市場(chǎng)調(diào)研來(lái)幫助他們梳理思路。但市場(chǎng)調(diào)研只會(huì)告訴你，年輕人喜歡泛娛樂(lè)化的內(nèi)容。它不會(huì)告訴你的是，時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)圈年輕人熱衷的并非娛樂(lè)化，而是娛樂(lè)至死背后隱藏著的解構(gòu)主義。

　　說(shuō)到底，解構(gòu)的方法是打破陳舊的傳統(tǒng)和所謂的權(quán)威，但打破只是手段，從廢墟中重組誕生出新的東西才是解構(gòu)的目的。此次廣州車(chē)展上亮相的概念車(chē)MOCA就深諳其中精髓。

　　那么如此大刀闊斧的在外觀上作文章，只是為了看起來(lái)不同嗎？張帆表示，傳統(tǒng)的美學(xué)設(shè)計(jì)只能占汽車(chē)設(shè)計(jì)的一部分，當(dāng)下所有的設(shè)計(jì)都應(yīng)該和功能密不可分。

　　“我們?cè)O(shè)計(jì)MOCA的時(shí)候首先是想要設(shè)計(jì)一個(gè)脫離傳統(tǒng)汽車(chē)的東西，更像是一個(gè)智能手機(jī)這樣的電子產(chǎn)品。”廣汽的設(shè)計(jì)師之所以選擇從交互方式入手，因?yàn)檫@也是幾年前蘋(píng)果橫掃整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)時(shí)最先顛覆的東西。

　　如今我們談到模塊化，總是會(huì)想到模塊化平臺(tái)。的確MOCA也是采用了廣汽純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)+模塊化架構(gòu)，只不過(guò)它模塊化的更加徹底一些——連車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾都是高度模塊化的設(shè)計(jì)。

　　按照現(xiàn)在的批量化生產(chǎn)模式，車(chē)企即使再努力，能提供多少種不同的內(nèi)飾方案呢？廣汽想要做的是開(kāi)放合作，讓更多的不同領(lǐng)域的廠商一同來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和打造，這就像是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域總能聽(tīng)到的“生態(tài)平臺(tái)”。有了平臺(tái)，就可以產(chǎn)生各種可能性，不僅用戶可以自由組合，甚至一些知名品牌還可以退出聯(lián)名款、限定款、特別款。

　　關(guān)于MOCA一些其他特點(diǎn)，我的同事此前已經(jīng)撰寫(xiě)了《這才是真·定制！解讀廣汽MOCA概念車(chē)》。有興趣的朋友可以拓展閱讀一下，這里就不贅述了。

　　MOCA的出現(xiàn)首先表達(dá)了廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)傳統(tǒng)“汽車(chē)”的解構(gòu)，他們?cè)噲D用新時(shí)代的視角來(lái)審視汽車(chē)：如果我們從當(dāng)下的功能需求出發(fā)，設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車(chē)是否還會(huì)和以前一樣呢？可以說(shuō)，MOCA的存在就是反傳統(tǒng)的。當(dāng)汽車(chē)設(shè)計(jì)師不把汽車(chē)當(dāng)做設(shè)計(jì)目標(biāo)的時(shí)候，他們就已經(jīng)完成了一次解構(gòu)并且重組。這種玩法與在B站鬼畜區(qū)瘋狂刷屏的“馬老師”，本質(zhì)上沒(méi)什么區(qū)別。

　　二次元總是跟“X零后”、“年輕人”等詞匯捆綁出現(xiàn)，近些年頗有從亞文化逐漸變?yōu)橹髁魑幕�的趨�?shì)。很多廠商此前都曾經(jīng)嘗試過(guò)向這個(gè)方向努力，但大多數(shù)都是比較拙劣的模仿和自嗨。

　　此前的Aion系列車(chē)型在傳統(tǒng)格柵位置已經(jīng)進(jìn)行了盡可能的壓縮，但為了保證在觀感上不那么“跳脫”，還是拼了命的留下了一些設(shè)計(jì)來(lái)淡化“沒(méi)有進(jìn)氣格柵”的感覺(jué)。

　　然而在Aion Y上，廣汽終于徹底的放棄了對(duì)傳統(tǒng)能源的執(zhí)念，干凈的前臉?lè)浅Ｃ鞔_的告訴所有人——我，純電動(dòng)。

　　如今大多數(shù)汽車(chē)設(shè)計(jì)師們對(duì)待傳感器的方法都是“藏”，盡可能讓它不那么顯眼。比如把毫米波雷達(dá)藏在車(chē)標(biāo)LOGO后面，或是放在下方格柵里，依靠黑色的涂裝來(lái)遮蓋。

　　撞色設(shè)計(jì)也是Aion Y和此前的Aion系列車(chē)型不同的特征。此前發(fā)售的Aion車(chē)型中唯一一個(gè)相對(duì)比較鮮亮的主打色就是蒂芙尼藍(lán)，其他顏色都比較暗淡。這也是為什么消費(fèi)者認(rèn)為廣汽如今的很多設(shè)計(jì)都比較沉悶。

　　通過(guò)我們跟張帆副院長(zhǎng)的溝通了解到，未來(lái)在完全量產(chǎn)的時(shí)候也會(huì)對(duì)一些不好量產(chǎn)的外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行一定的調(diào)整。比如目前這個(gè)定制的輪圈和輪胎就并不適合大規(guī)模投產(chǎn)，硬要量產(chǎn)的話未來(lái)在補(bǔ)胎換胎的時(shí)候也會(huì)給用戶造成不便。

　　對(duì)于那些把車(chē)當(dāng)做電子產(chǎn)品來(lái)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者，廣汽會(huì)端出Aion Y這道新派料理。至于另外一部分“血液里流淌著汽油”，熱衷傳統(tǒng)性能車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，EMPOW55才是“對(duì)癥下藥”。

　　進(jìn)氣格柵這個(gè)零部件最初存在的意義只有一個(gè)——那就是散熱。在近些年汽車(chē)廠商不斷提升進(jìn)氣格柵尺寸之前，這個(gè)零部件在大多數(shù)家用車(chē)上的尺寸其實(shí)并沒(méi)有那么夸張。只有一些高性能車(chē)型會(huì)加大進(jìn)氣格柵尺寸，畢竟大排量發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量要高于家用車(chē)的小心臟，在加上激烈駕駛，容易引發(fā)水箱溫度“爆表”。

　　隨著電子水泵的普及和主動(dòng)式進(jìn)氣格柵的出現(xiàn)，如今汽車(chē)對(duì)“升溫”的需求可以更加精細(xì)化的控制，這反而解放了進(jìn)氣格柵尺寸的限制。

　　同理，進(jìn)氣格柵兩側(cè)各種配備藍(lán)色涂裝的“進(jìn)氣口”也是如此。大多數(shù)車(chē)并不一定真的有那么迫切的散熱需求，但它可以營(yíng)造出性能感很強(qiáng)的樣子。

　　在我的印象里，有一些性能取向的原廠車(chē)為了突出運(yùn)動(dòng)感，會(huì)在車(chē)輛出廠時(shí)為卡鉗進(jìn)行不同顏色的噴涂。通常來(lái)說(shuō)紅色或是黃色的卡鉗較為常見(jiàn)，但藍(lán)色的卡鉗似乎還很少見(jiàn)到原廠車(chē)上采用。

　　車(chē)輛尾部的整體設(shè)計(jì)就更不像一臺(tái)原廠車(chē)了。在這個(gè)2.0T都被戲稱(chēng)為“大排量”的年代，很多原廠燃油車(chē)也已經(jīng)把排氣設(shè)計(jì)成沖下的造型，并在尾部安裝一組看著挺帥的假排氣裝裝樣子。

　　按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，車(chē)輛出廠時(shí)應(yīng)該在車(chē)尾標(biāo)明這些信息，所以我們也有理由懷疑這輛車(chē)最終量產(chǎn)時(shí)還是會(huì)有一些細(xì)節(jié)和展車(chē)有所區(qū)別。

　　全車(chē)最打動(dòng)我的小細(xì)節(jié)其實(shí)不是碳纖維也不是藍(lán)色卡鉗，而是分散在車(chē)輛各處的藍(lán)色指示箭頭和中英雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)。它們有些寫(xiě)著“輕量化組件”，有些則寫(xiě)著“下壓氣流”，充滿了設(shè)計(jì)師的小心思。

　　如果你還記得此前搭載于獵鷹重型火箭被發(fā)射至火星的那輛特斯拉Roadster的話，你大概也不會(huì)忘了馬斯克在發(fā)射之前將一塊寫(xiě)著“Made on Earth by humans”（由地球上的人類(lèi)制造）的電路板塞到了那臺(tái)車(chē)?yán)�。這種略帶致敬意味的落款既不能給EMPOW55增加5馬力，也不能讓它變成價(jià)值千金的限量版。但是這種看似無(wú)用的“多此一舉”，其中也許就蘊(yùn)含著年輕消費(fèi)群體所認(rèn)同的文化理念。

寫(xiě)在最后

　　在和張帆溝通的過(guò)程中，我感受到了他對(duì)于這三款車(chē)型的自豪感。從貫徹解構(gòu)主義，探尋全車(chē)模塊化理念的MOCA，到針對(duì)不同屬性年輕人群打造的Aion Y和EMPOW55。廣汽想要通過(guò)這些展現(xiàn)給用戶的并不只是簡(jiǎn)單的汽車(chē)，而是一種“這個(gè)世界上，還我們這么懂你”的精神共鳴。

　　比較遺憾的是，Aion Y和EMPOW55這兩款車(chē)目前僅做外觀的展示，內(nèi)飾部分只能等到2021年才會(huì)和大家見(jiàn)面，不過(guò)這也算是留下了一個(gè)令人期待的伏筆。Aion Y和EMPOW55的內(nèi)飾究竟能否和外觀一樣眼前一亮？還是藏著什么更有意思的必殺技？我們不妨期待一下。（圖/文 汽車(chē)之家 楊鵬）