[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀]  奧迪A3作為中國(guó)豪華緊湊型車市場(chǎng)中最早的入局者之一，在國(guó)產(chǎn)上市的6年左右時(shí)間內(nèi)，累計(jì)銷量突破52萬(wàn)輛，可謂頗負(fù)盛名。今年年初，第四代奧迪A3發(fā)布，Euro NCAP也在近期公布了其碰撞測(cè)試成績(jī)，現(xiàn)在就讓我們對(duì)成績(jī)?yōu)槟�逐一解讀。

30秒了解全文哦：

1.全新奧迪A3不出意料的獲得了歐洲Euro NCAP五星評(píng)價(jià)；

2.海外版車型配備中央安全氣囊獲好評(píng)。

　　我先來(lái)說(shuō)說(shuō)全新奧迪A3國(guó)產(chǎn)的情況。在2020廣州車展上，全新國(guó)產(chǎn)奧迪A3已經(jīng)正式首發(fā)，并連同A3家族（含奧迪A3L、奧迪A3 Sportback）開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.00-25.00萬(wàn)元。

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　　第八代高爾夫在2019年的Euro NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星評(píng)價(jià)，全新西雅特Leon也在同期的測(cè)試中獲得了五星評(píng)價(jià)，作為同平臺(tái)的“一奶同胞”，全新奧迪A3的測(cè)試成績(jī)可以說(shuō)在測(cè)試之前就在意料之中了。

　　首先來(lái)看車輛對(duì)于車內(nèi)乘員的保護(hù)。在這項(xiàng)測(cè)試中，Euro NCAP通過正面移動(dòng)假車50%偏置對(duì)撞、正面100%重疊率剛性壁碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱碰以及針對(duì)座椅的鞭打測(cè)試，5項(xiàng)碰撞測(cè)試來(lái)衡量車內(nèi)乘員在事故中的受傷情況。

　　在新版的碰撞測(cè)試規(guī)則中，對(duì)撞車輛的受損情況也被考慮到評(píng)分當(dāng)中。在對(duì)對(duì)撞假車的分析中顯示出，有局部變形較大的區(qū)域，因此在這個(gè)項(xiàng)目中有些許扣分。

　　在假人遠(yuǎn)端保護(hù)項(xiàng)目中，由于A3配備了中央安全氣囊，可以防止側(cè)面碰撞時(shí)乘員之間的相互撞擊，該系統(tǒng)在Euro NCAP的測(cè)試中運(yùn)行良好，并且為兩個(gè)前座乘員提供了良好的頭部保護(hù)，因此獲得了高分評(píng)價(jià)。

　　針對(duì)座椅的鞭打測(cè)試中，奧迪A3前、后排座椅和頭部保護(hù)裝置的測(cè)試表明，在發(fā)生尾部碰撞時(shí)，它可以有效防止鞭打傷害。

　　不過，在側(cè)面障礙測(cè)試中，兒童假人的所有關(guān)鍵身體部位保護(hù)都很好，A3在這部分評(píng)估中也獲得了高分。不僅如此，奧都A3可以禁用前排乘客安全氣囊，以允許在該座位位置使用向后的兒童約束裝置。

　　全新奧迪A3標(biāo)配了自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）， 系統(tǒng)在對(duì)其他車輛的反應(yīng)測(cè)試中表現(xiàn)良好，在大多數(shù)情況下可以避免或減輕損傷。同時(shí)，也希望國(guó)產(chǎn)之后的全新A3是否能將AEB功能繼續(xù)作為標(biāo)配裝備。

　　不僅如此，奧迪A3還具有“駕駛員疲勞檢測(cè)”功能，該功能使用轉(zhuǎn)向輸入來(lái)檢測(cè)駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，并會(huì)在這種情況下發(fā)出警告。

　　車道保持系統(tǒng)會(huì)在車輛偏離車道時(shí)輕柔地糾正其轉(zhuǎn)向，并在某些緊急情況下更積極地進(jìn)行干預(yù)。車速輔助系統(tǒng)可以利用攝像機(jī)和數(shù)字地圖來(lái)檢測(cè)本地速度限制。

寫在最后：

　　 奧迪A3在中國(guó)是一款關(guān)注度頗高的車型，該車國(guó)產(chǎn)6年的時(shí)間里已累銷52萬(wàn)輛，目前在緊湊型轎車關(guān)注度排行榜上名列第二。雖然全新奧迪A3在Euro NCAP碰撞測(cè)試獲得五星評(píng)級(jí)的成績(jī)，但需要提醒的是，國(guó)外的測(cè)試成績(jī)跟國(guó)內(nèi)版本或存在一定差異，國(guó)內(nèi)的測(cè)試成績(jī)可能還需要等一段時(shí)間。（編輯/汽車之家 郭楓）

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