[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  或許你已經(jīng)感受到了，今天的汽車發(fā)展方向越來越像是智能手機。不過汽車的工作環(huán)境要惡劣的多，由此小到零部件，大到系統(tǒng)與總成出現(xiàn)問題的幾率都增大不少，這就需要前期開發(fā)過程中的測試環(huán)節(jié)盡可能模擬或還原出所有情況。今天咱們就跟隨著東風風行T5 EVO(參數(shù)|詢價)開發(fā)的過程看看一臺新車要經(jīng)過哪些“考試”。

　　從節(jié)氣上看，現(xiàn)在稱得上是數(shù)九隆冬了，不過對于東北的朋友而言，早在兩個月前就已經(jīng)進入了供暖季�？蓪�海南的親人們而言，短袖仍是必備之物。遼闊的國土面積早就了復雜多變的氣候，這也直接影響到了人們的用車習慣與需求。

　　天冷需要添衣，天熱需要降溫，對車而言，高低溫也將對它的狀態(tài)產(chǎn)生影響。它考驗的可不止是車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的工作情況，而是對包含發(fā)動機、變速箱以及整車熱管理系統(tǒng)提出嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　車輛在低溫的環(huán)境下露天停放一宿，電瓶和發(fā)動機防凍液自身的溫度也可以達到-20℃左右，這給冷啟動帶來了不小的壓力，測試要求車輛要能正常啟動并行駛。

　　當然，對于我們使用者而言，低溫狀態(tài)下我們對車內(nèi)的舒適性配置需求也是迫切的。除了空調(diào)系統(tǒng)升溫速度外，除霜除霧以及座椅加熱系統(tǒng)都能大大提升使用幸福感，風行T5 EVO就針對這些項目進行了驗證測試。

　　測試不僅是采集參數(shù)，還會包含試驗人員主觀層面對車輛動力、加速平順性、噪音以及綜合整車表現(xiàn)打分。同時，檢測設(shè)備也會記錄完成的數(shù)據(jù)變化，一旦試驗人員主觀的認為車輛存在瑕疵，在之后的進一步驗證工作中就會結(jié)合數(shù)據(jù)進行分析，以此來印證之前記錄下的主觀感受。

　　當然，冬季總會過去。隨之而來的溫度不斷上升同樣會影響車輛表現(xiàn)，因此在車輛開發(fā)工作中，高溫測試也是重要一環(huán)。和低溫測試一樣，開發(fā)團隊也會在國內(nèi)溫度最高的地區(qū)進行測試，以此覆蓋全國絕大多數(shù)地區(qū)的氣溫。

　　因此為了在發(fā)動機動力性和壽命之間做出權(quán)衡，對爆震的標定主要是將點火提前角控制在爆震與不爆震的邊緣，允許有零星的爆震現(xiàn)象發(fā)生，但不允許連續(xù)出現(xiàn)。

　　與極寒天氣一樣，高溫下也會對車輛空調(diào)制冷表現(xiàn)進行標定。頭部、腳、膝蓋這些乘員感受明顯的身體部位溫度都會進行測量。

　　除了溫度外，海拔高度也會對車輛狀態(tài)產(chǎn)生不小的影響，尤其是對內(nèi)燃機。隨著海拔高度的提升，空氣中含氧量會有所降低，正如我們會感到呼吸困難，以至于胸悶、四肢無力一樣，發(fā)動機此時的燃燒狀態(tài)也會與平原狀態(tài)不同。

　　當傳感器收集到氣壓降低、氧氣含量降低后，系統(tǒng)會判斷會處于高原狀態(tài)，這時動力總成會進入“高原工況”。

　　具體到風行T5 EVO上，開發(fā)團隊綜合曲軸位置傳感器、爆震傳感器等信號，進一步調(diào)整發(fā)動機噴油時間與噴油量、點火時間以及渦輪泄壓閥開啟時間，以此達到保證動力的同時，盡力規(guī)避爆震現(xiàn)象的目標。

　　高原地區(qū)還有另外一項考核項目，那就是油品。這些地區(qū)的燃油偏遠地區(qū)的燃油常常會出現(xiàn)品質(zhì)不達標的情況，例如高標號的燃油混入了低標號的燃油或者雜質(zhì)等等，這很容易導致動力孱弱、怠速抖動、油耗增加等問題。

寫在后面的話：

　　俗話說“一朝分娩，十月懷胎”，就像新生兒誕生要有個漫長過程一樣，一臺新車推向市場前也會經(jīng)過一段不短的開發(fā)過程。今天消費者需求快速迭代，這迫使開發(fā)環(huán)節(jié)不斷壓縮時間，但這并不意味著可以削減驗證、測試環(huán)節(jié)，相反由于中國幅員遼闊，環(huán)境復雜，想要得到穩(wěn)定的產(chǎn)品，需要在這部分花費更多的精力。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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