[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  今天大家購車的時(shí)候越來越理性，所以會(huì)參考、對比各種指標(biāo)以及數(shù)據(jù)。造型、動(dòng)力、油耗、空間、保值率等等都可謂關(guān)注重點(diǎn)，不過您知道嗎，有些細(xì)節(jié)平時(shí)難以察覺，但不注意的話可是會(huì)明顯影響使用感受。

● 觀察一臺(tái)車的時(shí)候，大家都會(huì)被造型所吸引，無論是令人眼前一亮，還是不忍直視，大家總將其歸功于造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。其實(shí)在外觀開發(fā)過程中，造型還需經(jīng)過各類風(fēng)洞測試。

● 其中我們最熟悉的莫過于用煙流吹過車身，觀察氣流走向的試驗(yàn)了。不過，在今天的開發(fā)環(huán)節(jié)中，它出現(xiàn)的幾率已大不如前。

　　說白了，車身空氣動(dòng)力學(xué)開發(fā)就是一門與空氣搏斗的藝術(shù)，汽車行駛過程中就是不斷推開空氣，由此會(huì)產(chǎn)生一定阻力以及噪音，怎樣合理控制與引導(dǎo)就是這門學(xué)科的動(dòng)人之處。

　　汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的各種噪聲可以分為3類：動(dòng)力總成噪聲，胎路噪以及風(fēng)噪。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)理論，風(fēng)噪的大小與車速呈6次冪的關(guān)系。

　　因此在高速工況下，風(fēng)噪成為乘員艙內(nèi)噪聲的最主要影響因素。80kph時(shí)，風(fēng)噪的貢獻(xiàn)量即可達(dá)到一半。在動(dòng)力總成噪聲微弱的電動(dòng)車上，風(fēng)噪性能的優(yōu)劣會(huì)更加顯著。

　　一般而言，車企會(huì)用從小到大不同比例的模型在風(fēng)洞中進(jìn)行測試，在反復(fù)推敲后，逐步找到一個(gè)最優(yōu)解。廣告片中的1:1實(shí)車測試如今已被更快捷、成本更低的計(jì)算機(jī)仿真模擬取代。

　　經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，這么學(xué)科自然也有了長足的發(fā)展，所以今天的汽車上隱藏著很多我們平時(shí)如意忽視的細(xì)節(jié)。

　　保險(xiǎn)杠兩側(cè)有明顯的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，這不僅是為了美觀，更具有明顯功能性。它開啟時(shí)側(cè)部流動(dòng)貼合明顯被優(yōu)化，有降低阻力的趨勢。

　　中國有句古話“不積跬步無以至千里”，車輛的整體優(yōu)化也是遵循著循序漸進(jìn)的規(guī)則。不起眼的車門把手同樣會(huì)影響氣流穿過車身時(shí)的狀態(tài)，e-tron的把手就進(jìn)行了平整化處理。

　　今天車內(nèi)用電設(shè)備增多是不爭的事實(shí)，但它們工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生輻射，而車外環(huán)境中的很多設(shè)備工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生輻射影響車輛，因此開發(fā)過程中也會(huì)包含對同樣看不見的抗干擾測試。

寫在后面的話：

　　我們總說汽車的開發(fā)與制造是多學(xué)科配合前進(jìn)的結(jié)晶，今天我們對汽車品質(zhì)的要求與日俱增。除了做好交通工具的職責(zé)外，消費(fèi)者們希望車輛行駛起來更有勁，同時(shí)油耗更低，速度更快且安靜。這些曾經(jīng)看似難以平衡的設(shè)想都隨著開發(fā)手段的優(yōu)化，逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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