[汽車之家 電動車技術]  在這期文章制作的期間，上汽大眾ID.4 X(參數(shù)|詢價)正式公布了預售價：19.9888-27.2888萬元，555km長續(xù)航版本21.9888-23.5888萬元，如此有誠意的價格讓ID.4 X得到了更多的關注，我們也趁著這熱乎勁，為您獨家?guī)�來ID.4 X最核心的三電系統(tǒng)詳細解析。

　　上汽大眾ID.4 X上市之前，上汽大眾已經帶來了朗逸純電動、帕薩特插電混動和途觀L插電混動等新能源產品，相比ID.4 X它們可以看做是過渡性產品，基于汽油平臺車型改進而來，整體架構和設計理念也更貼近傳統(tǒng)汽油車型。

　　而這次基于純電MEB平臺打造的ID.4 X則是全新理念的產品，從平臺架構到整體造型設計都是大眾集團全新開發(fā)而來。上汽大眾也將這條產線落地完成國產化，ID.4 X也是首臺國產上市的MEB平臺產品。對于上汽大眾這座全新的工廠，我們也會在后期的內容中為您獨家解析。

　　高壓電池組內部巧克力模塊化的設計方便電池包的排布，對應不同車身的尺寸和軸距增減電池包組合成電池組即可，這次展示的83.4kWh電池組由12塊電池模組兩兩并排而成，BMS電池管理系統(tǒng)和安全切斷開關都集成在電池組內。

　　MEB平臺有著更靈活的電池空間布局，上汽大眾ID.4 X有57.3/83.4kWh兩種電池組規(guī)格。內部電芯由寧德時代提供的NCM811體系三元鋰電池，包括底板、上下殼體、框架、電池模組和BMS等配套裝置都是上汽大眾自己生產組裝。

　　對于純電動車的需求，更長的續(xù)航表現(xiàn)是各個車企所要解決的首要問題。但電池并不是一味多就好，增加電池容量的同時重量也會增加，這也是影響續(xù)航的指標。如何在重量與能量之間找到平衡點是關鍵，上汽大眾ID.4 X的83.4kWh電池組最大可以提供260kW的峰值功率，能量密度達到了175Wh/kg，可以為長續(xù)航版本的ID.4 X提供NEDC 555km的續(xù)航表現(xiàn)，57.3kWh的8模組電池組也可以為ID.4 X入門版本提供402km續(xù)航，而入門版的車型售價也只有不到20萬，這套電池組在成本、性能以及效率上做到了很好的平衡。

　　而電池組的安全和壽命也是重中之重，它的電池組下殼體使用鋁合金型材橫梁，縱梁焊接。下殼體底部護板也使用了高強度鋁沖壓件，來減少底部磕碰帶來的影響。上殼體有蠟涂層、密封圈和密封膠三層保護層，防水和耐腐蝕測試也遠高于國家標準。上下殼體之間使用了沖鉚和FDS自攻螺栓連接技術，可以最大程度減少邊框的形變，固定強度也有保證。

　　在框架內部高壓銅排使用了中間拱形設計，可以吸收一定的能量同時增強整體結構。銅排外部有絕緣材質包裹降低安全隱患，固定銅排的螺栓頂部也有絕緣材質保持整體性。電池包還提供了防爆閥和平衡閥等被動安全系統(tǒng)，內部的爆炸保險絲加系統(tǒng)監(jiān)測到碰撞和短路的情況可以在2ms內反應，來保證極端情況下電池組的安全。