[汽車之家 設(shè)計(jì)師對(duì)話]  在過去的汽車行業(yè)，豪華這個(gè)詞往往是和高昂的售價(jià)、不俗的性能、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、舒適的體驗(yàn)分不開的，但它從來都不是一個(gè)客觀的可量化的指標(biāo)。每個(gè)人對(duì)于豪華都有自己的理解和偏好。那么，新時(shí)代的豪華，或者說在電氣化時(shí)代的豪華又應(yīng)該是什么樣的？是對(duì)性能、設(shè)計(jì)、體驗(yàn)的進(jìn)一步提升？還是別有門路？在剛剛過去的2021上海國際車展上，我們約了寶馬集團(tuán)的設(shè)計(jì)師李田園先生聊了聊，聽聽他作為寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))的外飾主設(shè)計(jì)師，是如何看待這款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品的。

Shy Tech（隱形創(chuàng)新科技）

　　對(duì)于寶馬來說，電動(dòng)汽車的起步要數(shù)2013年的寶馬i3了。作為i系列品牌的開山車型之一（另一車型為寶馬i8），i3代表的是寶馬在那個(gè)新能源萌芽的年代對(duì)電氣化的一種全新的理解方式。

　　盡管在銷量上來看，寶馬i3僅賣出了16萬余輛，并不能說算是現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。但它的確給i系列車型打開了一片全新的領(lǐng)域，提升了寶馬電動(dòng)汽車的知名度。有這么一款意義非凡的車型打頭陣，后續(xù)車型的開發(fā)會(huì)變得很微妙。對(duì)于擔(dān)任寶馬iX外飾主設(shè)計(jì)師的李田原來說是個(gè)非常有挑戰(zhàn)的事情。

　　李田原先生的設(shè)計(jì)生涯始于長城華冠，后來又在PSA中國設(shè)計(jì)中心任職。加入寶馬集團(tuán)已經(jīng)是2012年的事情了，那個(gè)時(shí)候主要是在BMW Designworks工作，從2016年加入BMW i/M部門開始，他開始接觸到了寶馬iX的項(xiàng)目。

　　雖說設(shè)計(jì)師是在引領(lǐng)審美潮流，但消費(fèi)者對(duì)于審美的偏好反過來也在影響著主機(jī)廠的設(shè)計(jì)。比如近些年寶馬車型上那些越來越長的雙腎格柵，就是設(shè)計(jì)師和消費(fèi)者相互影響的結(jié)果。

　　在過去，車企們?yōu)榱怂茉臁翱萍几小弊屢恍┕δ苄缘呐渲帽M可能的外露，而如今寶馬在iX上想要隱藏這種“科技感”，它們遵循的一種創(chuàng)新理念被命名為“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技。

　　好吧，即使去掉傳感器，光看這塊面板本身，仍然有很多有意思的特點(diǎn)。比如考慮到行駛時(shí)可能存在的石子飛濺造成劃痕，寶馬給iX使用了一種名為聚氨酯的涂層。這種涂層材料具備一定自修復(fù)能力，可以在靜置24小時(shí)或是加熱5分鐘后將表面的劃痕修復(fù)如初。

　　這種立體感可不是那種欺騙視覺的“假3D”效果，而是真正的立體圖案。設(shè)計(jì)師們選擇了技術(shù)難度更高的背面激光雕刻，就是為了讓正面看起來和摸上去光滑平整，但又能凸顯出內(nèi)部的立體結(jié)構(gòu)，造成很強(qiáng)的感官?zèng)_擊力。

　　LED技術(shù)對(duì)車燈最大的貢獻(xiàn)就是能在保證照度的前提下極大縮小燈光系統(tǒng)的體積，所以在寶馬iX上我們也看到了號(hào)稱是寶馬全系車型里最窄的頭燈。當(dāng)然，如果你不介意為了照明系統(tǒng)多花一些費(fèi)用的話，寶馬的激光大燈套件也是可以選配的。

　　仔細(xì)想想，不論是燃油車還是電動(dòng)車，如今消費(fèi)者打開前機(jī)艙蓋基本上只有一個(gè)需求——添加玻璃清洗液。除此之外車輛出現(xiàn)任何問題，大多數(shù)用戶也都無法自己修理或者解決。真要是不讓大家打開前機(jī)艙蓋的話，好像也沒什么不方便的地方。

　　要說這個(gè)設(shè)計(jì)獨(dú)特吧，它也是有出處的。寶馬i3的前機(jī)艙蓋就采用了沒有開合機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，一般用戶也很難自行開啟。如果你非要把它打開，需要抱走整個(gè)前機(jī)艙蓋。

　　機(jī)艙蓋無法打開，自然也就沒有了“前備廂”。這個(gè)被很多新創(chuàng)車企當(dāng)做產(chǎn)品賣點(diǎn)的設(shè)計(jì)看起來好像挺有意思，但實(shí)際體驗(yàn)之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)并沒有那么“實(shí)用”。市面上電動(dòng)汽車的前備廂通常沒有把手或者電動(dòng)開合功能，更不用說感應(yīng)開啟了。開啟不便也就算了，關(guān)閉的時(shí)候還經(jīng)常蹭一手灰塵，然后你就會(huì)在機(jī)艙蓋前方發(fā)現(xiàn)兩個(gè)巨大的手印。從空間規(guī)整度和尺寸方面看，前備廂也通常比較小，只適合放置一些不常用的“小”物件。

　　豪華品牌車型的設(shè)計(jì)通常很注重用戶的優(yōu)雅和體面，如果因?yàn)殚_啟關(guān)閉前備廂把自己的手弄臟，或者讓車頭出現(xiàn)手印，這顯然并不是寶馬所希望的場景。所以寶馬的設(shè)計(jì)師干脆就把前備廂給“封死”了，倒也是個(gè)干脆利落的做法。

Rounded Stone（圓石設(shè)計(jì)）

　　我們?cè)谟懻撘惠v車的車體時(shí)，往往喜歡去看車身的比例和線條的走向。事實(shí)上在過去很長一段時(shí)間里，越是棱角分明，走線鋒銳的車身設(shè)計(jì)，越容易讓消費(fèi)者印象深刻。但李田原告訴我，他們?cè)趯汃RiX身上想做點(diǎn)不一樣的東西。

　　在我的理解里，李田原所形容的更像是諾蘭導(dǎo)演的電影《信條》中那句臺(tái)詞�！癉on\'t try to understand it, feel it.”（不要試圖理解它，去感受它）。

　　當(dāng)然，如果一輛車所有地方都是圓乎乎的，肯定不會(huì)那么好看。所以在輪眉的位置設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)們給iX“來了一刀”。

　　作為i系列車型，寶馬iX有另一個(gè)很重要的元素是從寶馬i3傳承而來的，就是懸浮式的車頂設(shè)計(jì)。

　　在后備廂部分，它也借鑒了寶馬i3的整體掀開式設(shè)計(jì)。這和其他燃油SUV把尾燈“切開”的樣式有很大不同，我們猜測這也是為了避免“割裂感”過多的出現(xiàn)在車輛上。

Loft on Wheels（輪上會(huì)客廳）

　　在和李田原的溝通中他反復(fù)提及，對(duì)于寶馬iX這臺(tái)車的設(shè)計(jì)流程，他們首次采用了“由內(nèi)之外”這種方式�！皞鹘y(tǒng)的設(shè)計(jì)流程里，外飾和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是同步進(jìn)行的，因?yàn)閮烧呋ハ嘀�間基本是獨(dú)立的。但在寶馬iX上，我們首先從內(nèi)部著手，因?yàn)槲覀兿Ｍ�這臺(tái)車不是一臺(tái)簡單的交通工具，而是一種生活空間的延伸�！�

　　“我們找來了一臺(tái)寶馬X5，一起坐在車內(nèi)思考哪些東西應(yīng)該做減法，哪些東西應(yīng)該做乘法。減法就是去掉一些不需要的功能，而乘法則是將一些功能合并到一個(gè)地方，減少按鍵數(shù)量的同時(shí)不丟失功能的完整性�！彼麄儼堰@種設(shè)計(jì)理念命名為“Loft on Wheels”，也就是輪上的會(huì)客廳。

　　寶馬iX的中控屏和儀表屏連成了一個(gè)整體，帶有一定的曲面效果，并且通過一個(gè)支架固定在儀表臺(tái)上。這種儀式感就像是在客廳里放著的大尺寸液晶電視一樣�！�

　　汽車產(chǎn)品帶給用戶的情感通常是動(dòng)態(tài)的，富有激情的；而家庭傳達(dá)的情感則是放松的，自在的。如何平衡這兩種截然不同的情緒？李田原告訴我他們的辦法是在車輛內(nèi)部的材質(zhì)入手。

　　在家居裝飾中，除了皮質(zhì)和布制材料，木質(zhì)材料也是消費(fèi)者所熱衷的一種自然材料。所以這次全新的iDrive系統(tǒng)的控制面板就使用了原木材料。

　　寶馬iX支持觸控、語音以及手勢等多種交互方式，但考慮到裝飾感，iDrive的控制旋鈕還是被保留下來了。從我和李田原的交談中我大概能理解，他認(rèn)為這個(gè)水晶打造的旋鈕就像是客廳擺放的工藝品一樣，是一種奢華感的體現(xiàn)。

　　觀察車門內(nèi)側(cè)，很多朋友可能會(huì)奇怪這一條斜向的分割線為似乎顯得有些突兀。其實(shí)它并不是作為單獨(dú)的設(shè)計(jì)元素而存在于車門上的。

　　遺憾的是在車展這樣的場景下，我們和李田原先生的溝通時(shí)間十分短暫，很難一次性把所有寶馬iX在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)全部挖掘出來。希望在未來能有機(jī)會(huì)跟寶馬的設(shè)計(jì)師們進(jìn)行更加深度的探討。

The End（寫在最后）

　　從智能手機(jī)到如今的智能汽車，設(shè)計(jì)始終是打動(dòng)消費(fèi)者購買心理的基石。在當(dāng)下的市場競爭環(huán)境中，如果我們還用設(shè)計(jì)傳統(tǒng)汽車的方式來塑造電動(dòng)汽車產(chǎn)品，最終的結(jié)果很可能是被時(shí)代所拋棄。那么設(shè)計(jì)師應(yīng)該怎么創(chuàng)新？如何創(chuàng)新？我想，通過這篇文章，至少我們能初步了解到寶馬對(duì)于新時(shí)代產(chǎn)品的一些理解。至于這個(gè)理解是否正確，恐怕還需要市場和消費(fèi)者用腳投票了。（圖/文 汽車之家 楊鵬）

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