[汽車(chē)之家 電動(dòng)車(chē)技術(shù)]  在如今這個(gè)科技智能的時(shí)代，IT企業(yè)跨界造車(chē)似乎并不出奇。而一家地產(chǎn)巨頭風(fēng)風(fēng)火火涉足汽車(chē)制造領(lǐng)域，則顯得不同尋常了，而且還打著科技化智能化的大旗。上個(gè)月，恒大汽車(chē)發(fā)布了一段新車(chē)智能化功能的宣傳視頻，里面包含了智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等相關(guān)內(nèi)容。今天我將為大家解密恒大汽車(chē)目前智能化和自動(dòng)駕駛的技術(shù)內(nèi)幕。

● 地產(chǎn)大亨的造車(chē)新玩法

　　去年，恒大旗下恒馳品牌一口氣發(fā)布6款車(chē)型，包括轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)。在正在舉行的上海車(chē)展上，恒馳旗下的車(chē)型增加到9款，部分車(chē)型預(yù)計(jì)在今年內(nèi)試生產(chǎn)，最快預(yù)售時(shí)間會(huì)在今年年底。

　　距離2018年恒大宣布要造汽車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，至今也僅僅是3年時(shí)間。作為一家造車(chē)新勢(shì)力，能用短短3年時(shí)間造出9款不同類(lèi)型的新能源車(chē)著實(shí)不易�？纯赐瑸樾聞�(shì)力的小鵬，至今也只有3款量產(chǎn)車(chē)，而蔚來(lái)至今也就4款量產(chǎn)車(chē)。

　　首款車(chē)型上市后，后續(xù)的其他車(chē)型量產(chǎn)的步伐便能提速，因?yàn)檠邪l(fā)體系、設(shè)計(jì)圖紙、工廠(chǎng)以及供應(yīng)鏈體系屆時(shí)已經(jīng)具備。為什么要提速？很簡(jiǎn)單，因?yàn)?strong>恒大汽車(chē)到2025年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛，到2035年要產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛，發(fā)布新車(chē)的步伐不提速是難以實(shí)現(xiàn)的。

　　依靠著資本的力量，恒大吸引了業(yè)內(nèi)頂尖的設(shè)計(jì)師、工程師、零部件供應(yīng)商以及技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，目的是實(shí)現(xiàn)具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)快速量產(chǎn)上市，占領(lǐng)市場(chǎng)。汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果不是一下子實(shí)現(xiàn)車(chē)型“大賣(mài)”，扭虧為盈，恐怕資本巨鱷也無(wú)法長(zhǎng)期承受造車(chē)的巨大投入。

● 行業(yè)頂尖資源為我所用

　　恒大跨界造車(chē)，這腳步跨得有點(diǎn)遠(yuǎn)。要知道地產(chǎn)和汽車(chē)行業(yè)其實(shí)有著非常大的差異。汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)密集程度要比地產(chǎn)行業(yè)高得多。

　　恒大一方面用高薪挖來(lái)了汽車(chē)各領(lǐng)域的“大咖”，包括原東風(fēng)汽車(chē)研究院院長(zhǎng)方馳、原美國(guó)福特汽車(chē)高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家徐性怡、原吉利新能源電動(dòng)車(chē)研究院副院長(zhǎng)徐峰、原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)的李浚秀等等。

　　除了高薪招攬頂尖人才外，恒大還與麥格納、AVL、本特勒、博世、安波福等業(yè)內(nèi)頂尖的技術(shù)服務(wù)公司/零部件供應(yīng)商展開(kāi)深度合作，來(lái)設(shè)計(jì)制造品質(zhì)和性能都具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　首批量產(chǎn)的恒馳品牌產(chǎn)品將采用博世或安波福的技術(shù)方案，未來(lái)的產(chǎn)品或會(huì)采用自主研發(fā)的技術(shù)方案。同時(shí)，恒大技術(shù)研究院也在積極開(kāi)發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)作為技術(shù)儲(chǔ)備以迎接未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。