[汽車之家 科技] “電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能駕駛”，已經(jīng)成為了全球車企轉(zhuǎn)型的方向，或許時(shí)鐘往前撥5年，你我都不曾想過(guò)傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型會(huì)如此之快。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速變化，車企必須得做到“未雨綢繆”，所以通用在20世紀(jì)90年代就開(kāi)始開(kāi)發(fā)電子架構(gòu)，如今旗下車型所使用的電子架構(gòu)，早在2015年就開(kāi)始部署了。 

　　如今，通用又帶來(lái)了建立在軟件基礎(chǔ)上的全新一代VIP智能電子架構(gòu)，這里的“VIP”可不是重要人物的意思，而是Vehicle Intelligence Platform的首字母縮寫。也許說(shuō)到電子架構(gòu)，很多朋友的頭頂會(huì)冒出幾個(gè)問(wèn)號(hào)，先用我們都熟悉的整車平臺(tái)來(lái)舉例吧。整車平臺(tái)可以簡(jiǎn)單理解為汽車研發(fā)生產(chǎn)制造的一個(gè)原始框架，包括底盤、車身結(jié)構(gòu)、電器系統(tǒng)等基礎(chǔ)部分。 

　　通用的VIP智能電子架構(gòu)并不是指電動(dòng)車平臺(tái)，而是一個(gè)位于車輪上的“計(jì)算機(jī)”，是將整車所用的復(fù)雜電線、傳感器和控制模塊整合起來(lái)的框架，好比汽車的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，分布在車身各個(gè)位置的線束與電子電氣元件數(shù)量也是成倍增長(zhǎng)。相信卡爾·本茨一定不會(huì)想到現(xiàn)在的汽車會(huì)有這么多功能。 

　　對(duì)于這個(gè)看不見(jiàn)摸不著的電子架構(gòu)，真的很難將它的特點(diǎn)用有圖有真相的方式來(lái)展現(xiàn)給大家。昂科威Plus的VIP智能電子架構(gòu)由一系列集中式高效域控制器組成，覆蓋車身控制系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)和車載通信與娛樂(lè)系統(tǒng)。 

　　在每小時(shí)4.5TB的數(shù)據(jù)處理能力，以及10Gbps高速車載以太網(wǎng)通信的支持下，昂科威Plus擁有更快的車輛內(nèi)外部通信速度，和更多的傳感器，為智能駕駛技術(shù)、V2X智能交通、VCS虛擬座艙等技術(shù)做好了充分準(zhǔn)備。 

　　VIP電子架構(gòu)可以在車輛整個(gè)生命周期內(nèi)使車輛實(shí)現(xiàn)類似智能手機(jī)般的整車軟件在線升級(jí)（OTA）與功能更新。去年底，別克首次啟動(dòng)大規(guī)模OTA系統(tǒng)升級(jí)，未來(lái)幾年，OTA更新的頻率會(huì)進(jìn)一步提高。或許在某次OTA升級(jí)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的駕駛質(zhì)感提升了，油耗降低了，說(shuō)不定還會(huì)增加新的駕駛模式，以及前文提到的V2X智能交通、VCS虛擬座艙等技術(shù)。 

　　在車載多媒體系統(tǒng)層面，得益于VIP智能電子架構(gòu)的出色數(shù)據(jù)處理能力，昂科威Plus的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)響應(yīng)速度更快。不過(guò)從功能上來(lái)講，與現(xiàn)款昂科威S的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)并無(wú)大的區(qū)別，基于eCloud智能云電子架構(gòu)的eConnect系統(tǒng)全面接入百度生態(tài)圈，想看車機(jī)詳細(xì)體驗(yàn)的朋友，不妨點(diǎn)擊下圖： 

　　通過(guò)此前的用戶調(diào)研，有55%的用戶注重車機(jī)系統(tǒng)中的媒體娛樂(lè)功能，有30%的用戶注重定位導(dǎo)航服務(wù)，這也是目前eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)，擁有2200萬(wàn)首歌曲的音樂(lè)庫(kù)，和1億以上的有聲讀物；全面兼容手機(jī)版地圖，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)。同時(shí)引還入海量的生態(tài)伙伴內(nèi)容，和手機(jī)聯(lián)動(dòng)向電子產(chǎn)品的特性靠攏，并可根據(jù)位置、時(shí)間、天氣等大數(shù)據(jù)分析，提供主動(dòng)式的交互服務(wù)。

車機(jī)簡(jiǎn)單操作演示↓

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　　最后，關(guān)于安全，通用汽車早在2014年就設(shè)立了首席產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)安全官這個(gè)職務(wù)，將網(wǎng)絡(luò)安全提到了相當(dāng)高的層級(jí)。VIP智能電子架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)安全防控等級(jí)和策略，對(duì)標(biāo)航天、醫(yī)療和國(guó)防等安全等級(jí)要求最高、執(zhí)行最嚴(yán)密的行業(yè)。同時(shí)基于強(qiáng)大的OTA功能，通用汽車也可在最快時(shí)間內(nèi)修復(fù)未來(lái)可能出現(xiàn)的安全漏洞。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為傳統(tǒng)車企，通用背后強(qiáng)大的綜合研發(fā)實(shí)力毋庸置疑，可以說(shuō)，VIP智能電子架構(gòu)是通用汽車有史以來(lái)最強(qiáng)大、最先進(jìn)的電子架構(gòu)系統(tǒng)。到2025年，幾乎所有在華推出的全新別克車型都將搭載VIP智能電子架構(gòu)，沒(méi)想到“軟件定義汽車”的步伐走的如此之快。近期上汽通用別克就將通過(guò)OTA推送一波升級(jí)，不知道會(huì)為各位車主帶來(lái)什么樣的驚喜。（文/汽車之家 周尤）

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