[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  奧迪于近日再次透露了之前公布的全新概念車型；SKY SPHERE(參數(shù)|詢價(jià))、URBAN SPHERE和GRAND SPHERE在設(shè)計(jì)層面的細(xì)節(jié)和產(chǎn)品方向，隨著電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛趨勢(shì)的來(lái)臨，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的“落幕”以及自動(dòng)駕駛對(duì)于駕駛者定義的改變，都在影響著未來(lái)“汽車”的定義和使用需求，奧迪會(huì)在設(shè)計(jì)層面做出哪些重大的改變?nèi)ビ�合新世代需求呢？哪些傳統(tǒng)的元素會(huì)消逝？新的設(shè)計(jì)會(huì)重新定義汽車的形態(tài)嗎？消費(fèi)者會(huì)從中獲得哪些體驗(yàn)上的革新？今天咱們就借助奧迪的線上內(nèi)部分享來(lái)窺探一番。

"重塑我們今天所知的移動(dòng)性"

　　根據(jù)之前透露的信息來(lái)看，早先公布的SKY SPHERE、URBAN SPHERE和GRAND SPHERE這三款車型分別代表了奧迪在大型旗艦轎車、GT跑車以及跨界車三個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)方向。它們有著相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但卻延伸出了三個(gè)截然不同的產(chǎn)品方向。結(jié)合前不久奧迪e-tron家族新車型的不斷發(fā)布，我們似乎越發(fā)清晰的看到了未來(lái)奧迪電氣化大方向下的產(chǎn)品方向和對(duì)于出行的重定義。

GRAND SPHERE：“大型GT重定義”

　　對(duì)于電動(dòng)汽車的來(lái)臨，奧迪的設(shè)計(jì)師表現(xiàn)出了積極又興奮的態(tài)度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的落幕勢(shì)必對(duì)于汽車空間的格局產(chǎn)生了顛覆性的改變，從官方透露的GRAND SPHERE車型中我們可以看到這樣的顛覆和改變。\'如何在漂亮的外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)上找到完美的平衡\'，這是GRAND SPHERE的使命之一”，對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來(lái)講更是如此”。

　　該車將基于與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的PPE平臺(tái)打造，并將成為奧迪A8終結(jié)后的純電動(dòng)替代品，該車是最豪華的產(chǎn)品序列，將擁有大眾集團(tuán)最先進(jìn)的純電動(dòng)車制造技術(shù)，它將會(huì)給用戶帶來(lái)舒適的長(zhǎng)途旅行感受。

Tips：PPE？SSP？

　　目前奧迪的純電動(dòng)平臺(tái)中主要有；MEB、J1和PPE。大眾集團(tuán)的MEB和保時(shí)捷的J1大家都不陌生，而PPE平臺(tái)則是由保時(shí)捷和奧迪共同開(kāi)發(fā)。這一平臺(tái)從大眾MEB平臺(tái)和保時(shí)捷平臺(tái)（J1）中吸取經(jīng)驗(yàn)，并利用兩個(gè)平臺(tái)的的技術(shù)模塊，將PPE平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化，以便開(kāi)發(fā)出更高性能的豪華電動(dòng)車

奧迪平臺(tái)化的野心？

　　翻看過(guò)往奧迪的揭露信息可以發(fā)現(xiàn)，在2020年奧迪曾經(jīng)公布了Artemis項(xiàng)目，其量產(chǎn)車將基于PPE平臺(tái)打造，當(dāng)時(shí)計(jì)劃新車將在2024年正式亮相。從本次分享會(huì)中提到的2025年亮相節(jié)點(diǎn)來(lái)看，GRAND SPHERE有沒(méi)有可能是Artemis項(xiàng)目的量產(chǎn)車？我們可以在2021年9月的慕尼黑車展上期待一下。

　　SSP可拓展系統(tǒng)平臺(tái)；本質(zhì)上是奧迪的全新電子電氣架構(gòu)、會(huì)替代MEB和PPE平臺(tái)的整車生產(chǎn)平臺(tái)。雖然從邏輯上看SSP更面向未來(lái)，同時(shí)奧迪董事會(huì)成員霍夫曼曾經(jīng)在接受德國(guó)媒體對(duì)話時(shí)表示“Artemis 基于我們的 PPE 架構(gòu)”，但結(jié)合相關(guān)報(bào)道來(lái)看，SSP平臺(tái)“很大程度上”基于MEB和PPE平臺(tái)打造，并在MEB/PPE基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化軟件。加上奧迪提出的2025年登場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)，我們推測(cè)GRAND SPHERE的量產(chǎn)版有可能會(huì)率先搭載SSP平臺(tái)的電子電氣架構(gòu)，這也與它具備L4級(jí)“自動(dòng)駕駛”能力相呼應(yīng)。

　　另外，大眾汽車品牌電池卓越中心負(fù)責(zé)人Frank Blome在2019法蘭克福車展期間曾經(jīng)對(duì)媒體表示，大眾將一步到位研發(fā)全固態(tài)電池，當(dāng)時(shí)Frank Blome給出的時(shí)間也是2025年。奧迪作為大眾集團(tuán)內(nèi)部深度綁定科技屬性的豪華品牌，會(huì)不會(huì)在新車上嘗鮮“固電”，也是值得咱們期待的點(diǎn)。

披露的更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：

　　首先，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的消失將會(huì)帶來(lái)更短的前懸設(shè)計(jì)、A柱的設(shè)計(jì)也變得更加靠前，以此帶來(lái)極佳的視野，得益于無(wú)B柱的設(shè)計(jì)，車內(nèi)乘員艙將可以變得更大，軸距也將更長(zhǎng)（達(dá)到奧迪A8級(jí)別），乘員艙的設(shè)計(jì)和無(wú)限的可能性成為了全新車型的設(shè)計(jì)之重。

　　這得益于全新的數(shù)字化設(shè)計(jì)方式，傳統(tǒng)的油泥模型將被替代，更加高效直觀的研發(fā)方式有利于數(shù)字座艙的實(shí)現(xiàn)。（有理由猜測(cè)；結(jié)合全新電動(dòng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)方向，以及發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱取消后，更短前懸、更大軸距的方向，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)的操控體驗(yàn)、更大的乘員艙以及巨屏/環(huán)屏交互勢(shì)。）

“不再緊繃”的性能車

　　你可以想象的是，即便是一臺(tái)GT跑車，它的成員也將會(huì)獲得不同以往認(rèn)知的，更加舒適柔軟的座椅，但又不失包裹性和支撐性，而更加寬敞的內(nèi)部乘坐空間將會(huì)讓駕駛者可以有了更多的體驗(yàn)范圍，方向盤的位置會(huì)隨著座椅的改變而改變，當(dāng)駕駛員將雙手離開(kāi)時(shí)，它同樣可以享受更加愜意的旅途，乘員艙將會(huì)賦予我們更多的生活化可能，“而不再僅僅是依附于傳統(tǒng)的駕駛需求”。

　　而另一個(gè)細(xì)節(jié)則是；變速箱擋桿不見(jiàn)了，手剎也沒(méi)了，從之前特斯拉公布的設(shè)計(jì)上我們同樣看到了這樣的趨勢(shì)，有理由相信，隨著智能化程度的不斷提高，未來(lái)的換擋或駕駛模式操作將被統(tǒng)一劃歸到大屏交互系統(tǒng)中，駕駛者則可以更專注于純粹的駕控本身，這點(diǎn)也非常符合GRAND SPHERE的定位。

　　有意思的是，傳統(tǒng)的“中控臺(tái)”得到了保留，設(shè)計(jì)師將它賦予了更加愜意的屬性，一個(gè)酒架藏于其中，當(dāng)然，開(kāi)車不能喝酒的原則我們依舊要去遵守，這是駕駛者第一次獲得了后排般的禮遇，不僅于此，對(duì)于一臺(tái)GT跑車來(lái)講，除了性能本身，更加愜意的旅途體驗(yàn)可能成為次世代性能車的新標(biāo)簽，L4級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的配備讓駕駛者可以不同以往的去享受愜意的旅途，而不再受限于全程握緊方向盤……

　　據(jù)悉這款車型已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)，它最快或?qū)⒃?025年正式發(fā)布。

URBAN SPHERE：“城市行宮體驗(yàn)”

　　從官方公布的概念車名稱來(lái)看，URBAN將會(huì)針對(duì)城市使用環(huán)境而生，更加強(qiáng)調(diào)乘員艙的卓越表現(xiàn)，它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和方向似乎和奧迪曾經(jīng)發(fā)布的AI:ME概念車有些相似，作為奧迪品牌重新詮釋未來(lái)城市出行的產(chǎn)品出現(xiàn)�？苹玫脑O(shè)計(jì)風(fēng)格、豐富的娛樂(lè)系統(tǒng)以及互聯(lián)系統(tǒng)，更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)都會(huì)成為它的標(biāo)簽。

　　而在最新透露的細(xì)節(jié)中我們得知，偏重更大的乘員艙空間表現(xiàn)將成為它的產(chǎn)品重點(diǎn)，和之前發(fā)布的AI：ME不同，這款概念車更像是一款大型的跨界車型，L5級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將伴隨該車型登場(chǎng)，從官方透露的信息來(lái)看，雖然駕駛員依舊可以介入操作，但其更多的主觀性將由車輛來(lái)完成，而我們所認(rèn)知的駕駛員、司機(jī)，它的定義也會(huì)發(fā)生巨大的改變，在漫長(zhǎng)的路途中，它還能去做哪些事情，享受哪些旅途的樂(lè)趣，這將是奧迪的設(shè)計(jì)師們要去思考和實(shí)現(xiàn)的新方向，“當(dāng)駕駛者不再限于駕駛，或者不再參與駕駛，它將變成誰(shuí)”？

關(guān)于URBAN的暢想：

　　從產(chǎn)品定位來(lái)看，URBAN很可能會(huì)成為新世代的城市大空間跨界車型，參考大眾今年5月發(fā)布的UX原型車，L5級(jí)自動(dòng)駕駛登場(chǎng)，可伸縮的方向盤、油門和剎車踏板設(shè)計(jì)將從概念走向現(xiàn)實(shí)。同時(shí)在UX原型車上，我們能看到面部識(shí)別、數(shù)字后視鏡、中控/副駕一體化大屏等技術(shù)細(xì)節(jié)，也有車載綠色植被等物品，不難推測(cè)，屆時(shí)智能賬戶管理、駕駛員監(jiān)測(cè)與更豐富的娛樂(lè)功能都能在車?yán)镆?jiàn)到。

　　在憧憬未來(lái)之前，不妨先看看奧迪最近在做什么。去年5月，奧迪在國(guó)內(nèi)申報(bào)了一份用于車內(nèi)的全新投影儀新專利，這項(xiàng)專利為完全自動(dòng)駕駛車輛設(shè)計(jì)，這樣駕駛員可遠(yuǎn)離駕駛區(qū)域進(jìn)行其它娛樂(lè)活動(dòng)。繼中期改款的A4L搭載安卓車機(jī)之后，奧迪在今年3月與騰訊簽署了合作備忘錄，車載版微信、QQ音樂(lè)、騰訊小場(chǎng)景、騰訊地圖等服務(wù)，都可能上車。

　　在“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域，奧迪早在2018年就開(kāi)始了與激光雷達(dá)研發(fā)公司Luminar合作，共同開(kāi)發(fā)前視探測(cè)距離250米的激光雷達(dá)。2020年2月，奧迪與高通公司開(kāi)始在弗吉尼亞州北部的公路上進(jìn)行C-V2X測(cè)試。這些都是為了L5級(jí)自動(dòng)駕駛做的技術(shù)鋪墊。

Sky Sphere：“最神秘的性能控”

　　“Sky”一詞能讓我們有很多的聯(lián)想，比如天空、空氣動(dòng)力學(xué)等、從線條來(lái)看，它擁有極長(zhǎng)的前機(jī)艙（想象一下梅賽德斯-AMG GT、道奇-蝰蛇）、和相對(duì)緊湊的車廂，整體風(fēng)格偏向于一臺(tái)經(jīng)典的雙門GT跑車形態(tài)，然而奧迪似乎更樂(lè)意把這臺(tái)車的驚喜和細(xì)節(jié)放在之后的發(fā)布會(huì)上告訴大家，分享會(huì)上并未透露該車的細(xì)節(jié)，不過(guò)從上述的設(shè)計(jì)思路和方向來(lái)看，你也可以腦補(bǔ)出一些應(yīng)有的共性和風(fēng)格。（保時(shí)捷的四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)是否會(huì)出現(xiàn)？值得期待）

編輯小結(jié)：新的世代終來(lái)臨　　 

　　不知道大家有沒(méi)有想過(guò)這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)未來(lái)的汽車“不再需要人類主導(dǎo)”，我們還能干什么？或者說(shuō)在路途中我們可以去享受些什么？當(dāng)大家還在追逐馬力追逐操控的時(shí)候，奧迪不僅在想，更是已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)的路上了，可以想象，在座的各位有生之年很可能有機(jī)會(huì)趕上這個(gè)世代的到來(lái)，當(dāng)車輛已經(jīng)不再是一個(gè)需要我們操縱的駕駛工具，而變身成為一種出行工具或出行服務(wù)時(shí)，我們持續(xù)百年的角色就已經(jīng)隨之改變了，科幻電影里的劇情會(huì)成真么？很值得期待對(duì)不對(duì)？

　　當(dāng)然，在這一切來(lái)臨之前，你可以竊喜，我們就繼續(xù)享受機(jī)械帶來(lái)的樂(lè)趣和快感吧�。ㄎ�/汽車之家 任博）

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