[汽車之家 底盤(pán)解析]  單月銷量5000+的成績(jī)放在緊湊型SUV陣營(yíng)里，只能算表現(xiàn)平平，可如果說(shuō)這是一款硬派SUV的銷量，那在城市SUV主導(dǎo)市場(chǎng)的當(dāng)下，其熱度就可想而知了。交出這份“答卷”的就是坦克300，今年7月份賣出了5470輛，1-7月累計(jì)銷量38543輛，曾經(jīng)咱們眼中的小眾產(chǎn)品，如今成了車迷與論壇里的“交際花”。

　　繼坦克300躥紅、坦克700和坦克800亮相去年上海車展之后，長(zhǎng)城汽車在本屆成都車展上帶來(lái)了坦克家族的兩款新車——坦克400(參數(shù)|詢價(jià))和坦克500。前者用機(jī)甲風(fēng)格展現(xiàn)著設(shè)計(jì)，后者則將硬派與豪華合二為一。不同的產(chǎn)品定位背后，它們的底子是怎樣的？咱們一起看看吧。

　　作為坦克家族的新成員，坦克400和坦克500同樣衍生自坦克平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)衍生出的車型都會(huì)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，也就是俗稱的帶“大梁”，車架上承載著動(dòng)力總成、前后車橋與懸架。當(dāng)然，同平臺(tái)打造的產(chǎn)品往往在懸架結(jié)構(gòu)上差異不大，每款產(chǎn)品的“性格”更多依靠調(diào)校方式，以及不同的零部件來(lái)體現(xiàn)。

　　為了抑制車輛在行進(jìn)中產(chǎn)生的橫向晃動(dòng)，有不少采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的車型，都會(huì)在后懸架處增加橫向止推桿，說(shuō)白了就是提升車輛行駛穩(wěn)定性。除了坦克300、坦克400和坦克500之外，豐田普拉多等咱們耳熟能詳?shù)摹坝才伞币膊捎眠@種設(shè)計(jì)。不過(guò)也有例外，像福特撼路者就是用瓦特連桿扮演橫向止推桿角色。

　　多說(shuō)一句，提到橫向止推桿腦海中最先想到它叫“潘哈德連桿”的小伙伴，記得在評(píng)論區(qū)扣“1”，我給你手動(dòng)點(diǎn)贊。

　　坦克500將是長(zhǎng)城首款搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT動(dòng)力總成的車型，能輸出260kW最大功率與500N·m峰值扭矩，雙邊共兩出排氣足以體現(xiàn)V6的“豪橫”。不過(guò)官方暫未公布坦克400的動(dòng)力信息，目前我們只能從坦克400與坦克300“難分你我”的單出排氣布局，以及產(chǎn)品定位來(lái)推斷，新車有可能采用與坦克300相同的2.0T+8AT動(dòng)力組合。

寫(xiě)在最后

　　坦克400和坦克500的底盤(pán)結(jié)構(gòu)差異甚微，與同平臺(tái)產(chǎn)品也保持著高度一致，前獨(dú)立+后整體橋結(jié)構(gòu)懸架組合方式，在不少硬派或偏硬派SUV上都有體現(xiàn)。可以說(shuō)是兼顧通過(guò)性、舒適性和車身強(qiáng)度，技術(shù)也相對(duì)成熟的策略。相比坦克平臺(tái)的首款車型，這次的坦克400和坦克500車身尺寸有所放大，在保留越野“底子”的同時(shí)，擴(kuò)寬了坦克品牌的受眾面�？催^(guò)這兩款車的底盤(pán)解讀，觀眾們對(duì)它們有什么期待嗎？評(píng)論區(qū)里告訴我吧。（圖/文 汽車之家 馬一凡）

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