[汽車之家 技術(shù)]  前兩天，小鵬汽車發(fā)布了可騎乘的機器馬，不禁讓人想起了小米推出的吉姆尼遙控車。前者將品牌的智能化傳播到了孩子圈，后者在去年疫情期間，成了紅極一時的手機周邊產(chǎn)品。兩家企業(yè)靠“不務(wù)正業(yè)”給自己增熱度的背后，是用“破圈”思路做自己的“生態(tài)圈”。

　　當然，想打造自己“生態(tài)圈”的不只有手機廠商和新勢力車企，部分傳統(tǒng)車企在智能化的路上，也希望擁有自己的“生態(tài)圈”。比如長城汽車，繼今年6月發(fā)布咖啡智能2.0后，如今咖啡智能眾創(chuàng)平臺也有了新動作。這個平臺會為咱們帶來什么呢？

“眾創(chuàng)”平臺=開發(fā)者+用戶

　　作為長城汽車的第三大技術(shù)品牌，咖啡智能在今年6月正式進入了“2.0”時代，并發(fā)布了線控底盤、智能座艙系統(tǒng)GC-OS等，與智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域的新技術(shù)。這次的咖啡智能眾創(chuàng)平臺，就是這兩大領(lǐng)域新體驗的“孵化器”。

　　在“眾創(chuàng)平臺”上，長城汽車將持續(xù)迭代智能座艙系統(tǒng)GC-OS的能力接口，這些接口會覆蓋座艙、駕駛、車身和底盤四大領(lǐng)域，其中包含了車機、駕駛輔助系統(tǒng)和車窗/座椅等車輛控制功能。當然，這些接口是一組定義和協(xié)議組成的“應(yīng)用程序接口”，也叫API，它是虛擬的。

　　能扮演“開發(fā)者”角色的，包含科技公司、科研院所和Tier1（1級供應(yīng)商），聽著跟咱們關(guān)聯(lián)不大？其實不然，像視覺效果、UI界面等跟用戶體驗關(guān)聯(lián)度很高的部分，都會允許消費者們參與研發(fā)，將用戶需求與產(chǎn)品開發(fā)相結(jié)合。

　　智能座艙系統(tǒng)GC-OS未來將用在長城汽車旗下，哈弗、魏牌、歐拉和沙龍等全部品牌的車型上。同時“眾創(chuàng)平臺”會根據(jù)各品牌調(diào)性，開發(fā)差異化功能。

　　就像現(xiàn)在智能手機包羅萬象的應(yīng)用商店，伴隨咖啡智能眾創(chuàng)平臺開放的功能接口與開發(fā)者數(shù)量的增加，車機、智能硬件和駕駛輔助系統(tǒng)等方面新功能會越來越多，這點值得咱們期待。不過隨著車機使用時間的增加，系統(tǒng)反應(yīng)速度和對新功能的支持能力難免走下坡路。雖然官方表示正在探索通過硬件升級的方式，以提升車輛對新功能的支持度，但擴大自己“生態(tài)圈”之余，提前準備好完善的座艙硬件升級體系也很重要。畢竟多數(shù)用戶換車的頻率，不會跟換手機畫等號。

最快年底登場 未來你能買到啥？

　　除了擴充車機內(nèi)的軟件、加速智能駕駛新技術(shù)落地外，開發(fā)智能硬件也是咖啡眾創(chuàng)平臺的任務(wù)之一。按照計劃，這些設(shè)備中的先頭部隊將在年底跟大家見面，未來這些設(shè)備會通過手機App上的商城以及4S店等渠道銷售。

　　像設(shè)定溫度、燒開水等功能，用戶可以通過中控屏或語音進行操作，指令會轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號再傳到水杯的底座中，而底座就是上文提到的DOCK接口。美中不足的是，智能水杯目前無法制冷，想喝冰咖啡的朋友要失望了。

　　對于寶爸寶媽們來說，照顧孩子是開車出行場景中少不了的戲碼，其中少不了兒童安全座椅。

　　從目前已知的消息來看，咖啡智能眾創(chuàng)平臺開發(fā)的智能硬件，還將包括加濕器等裝備。這些智能物聯(lián)網(wǎng)硬件，將車與生活場景聯(lián)系在了一起。

寫在最后

　　無論是更多車機功能的開發(fā)、加速智能駕駛技術(shù)走向現(xiàn)實，還是衍生出與車和出行場景相關(guān)的智能硬件，咖啡智能眾創(chuàng)平臺在“孵化”新體驗，也在拉近車企與用戶的距離。反觀小鵬、蔚來和理想等新勢力車企，在自家手機App商城里銷售的各式周邊產(chǎn)品，兩者初衷有相似之處。雖然想法和愿景都值得期待，但“落地為王”，上車的功能、量產(chǎn)的裝備體驗如何，或許是左右“眾創(chuàng)平臺”后續(xù)是否可期的砝碼。各位看官怎么看呢？咱們評論區(qū)接著聊吧。（圖/文 汽車之家 馬一凡）

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