[汽車之家 技術(shù)解讀]  在中國(guó)這片廣袤的市場(chǎng)上，單一車型的能力終究是有極限的。無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格、功能配置甚至是產(chǎn)能都很難覆蓋到所有的消費(fèi)者。所以，汽車制造商們開(kāi)始基于相同的平臺(tái)打造多種不同風(fēng)格和定位的車型。畢竟均攤研發(fā)成本和共用零部件可以很大程度上降低前期投入，不求1+1大于2，只要大于1.5就算賺到。此次天津車展上首發(fā)的一汽豐田-凌放HARRIER（下文簡(jiǎn)稱豐田凌放）就是這樣一款產(chǎn)品。它和哪款車型同宗同源？又有哪些設(shè)計(jì)上的不同？接下來(lái)我們就一起了解一下。

車型來(lái)歷

　　盡管對(duì)于國(guó)內(nèi)的很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，HARRIER是一個(gè)陌生的名字。但這款車型此前一直在日本與美國(guó)兩個(gè)地區(qū)進(jìn)行銷售。如今交給一汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的凌放HARRIER，實(shí)則已經(jīng)是第四代產(chǎn)品了。

　　從命名方式來(lái)看，國(guó)產(chǎn)化后的一汽豐田凌放HARRIER顯然跟一汽豐田RAV4榮放以及一汽豐田皇冠陸放這兩臺(tái)同屬“放”字輩的車型關(guān)系緊密。事實(shí)上也的確如此，它們?nèi)�部都采用的是豐田近些年傾力打造的TNGA模塊化架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)。

　　目前一汽豐田凌放HARRIER還沒(méi)有公布價(jià)格，但根據(jù)此前坊間傳聞，豐田似乎希望凌放承擔(dān)“承上啟下”的責(zé)任，填補(bǔ)榮放到陸放之間的價(jià)格空白。如果真如傳聞所說(shuō)，這三款采用TNGA-K平臺(tái)的車型將會(huì)占據(jù)從17.58萬(wàn)元到35.08萬(wàn)元的市場(chǎng)，價(jià)格從低至高依次為一汽豐田RAV4榮放、一汽豐田凌放HARRIER、一汽豐田皇冠陸放。

外觀設(shè)計(jì)

　　一汽豐田凌放HARRIER整體保持了海外版車型的樣式，并沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而添油加醋，這一點(diǎn)上相信應(yīng)該會(huì)受到一部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)。偏向動(dòng)感的線條并不鋒利，透露出較為柔和的氣息，這與它的城市SUV定位也是比較貼合的。

　　我們拍攝的車輛采用了藍(lán)色鑲邊的車標(biāo)，讓人一眼就能看出這臺(tái)車是使用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)的混合動(dòng)力的版本，而2.0L動(dòng)力版本的車型則是沒(méi)有藍(lán)色點(diǎn)綴的豐田車標(biāo)。

　　近些年日本廠商都挺喜歡用柔和的車身設(shè)計(jì)來(lái)凸顯出光影流動(dòng)之美，馬自達(dá)算是這種風(fēng)潮的忠實(shí)擁躉，而在豐田家族車型中這樣的理念也能看出一些端倪。

　　豐田凌放并沒(méi)有追隨當(dāng)下的隱藏式車門把手風(fēng)潮，還是采用了比較傳統(tǒng)的把手設(shè)計(jì)，而且進(jìn)行了鍍鉻處理。

　　由于展車是鎖車狀態(tài)，所以內(nèi)飾部分并沒(méi)有在此次天津車展上進(jìn)行亮相，不排除一汽豐田對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)來(lái)滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求這種可能。

　　有一說(shuō)一，合資品牌對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型的“設(shè)計(jì)翻新”并不是每次都能獲得成功。也有很多車型的內(nèi)飾在經(jīng)過(guò)“針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的優(yōu)化”之后，反而不如原封不動(dòng)的海外版本好看。所以從個(gè)人角度講，我更喜歡海外版HARRIER的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更加優(yōu)雅一些。

底盤解析

　　每逢車展鉆底盤應(yīng)該說(shuō)是科技編輯們的拿手好戲了，即使是同平臺(tái)的車型，由于其定位和售價(jià)的區(qū)別，在底盤方面也多多少少會(huì)有所不同。

　　我們?cè)��?jīng)對(duì)RAV4榮放進(jìn)行過(guò)底盤拆解，發(fā)現(xiàn)混合動(dòng)力版車型前懸架的可拆卸球頭采用了鋁合金材質(zhì)，燃油版則是鋼材質(zhì)。

　　畢竟車企不是慈善機(jī)構(gòu)，降本增效的目的必然是追逐更高的利潤(rùn)率。只不過(guò)在賺取利潤(rùn)的同時(shí)，如果能讓車輛在其他方面獲得提升，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就更好了。

動(dòng)力總成

　　上文已經(jīng)提到過(guò)，本次天津車展上一汽豐田展出的車型為兩驅(qū)混合動(dòng)力版。而根據(jù)我們拿到的車型資料來(lái)看，一汽豐田凌放應(yīng)該會(huì)擁有2.0L燃油兩驅(qū)、2.5L混動(dòng)兩驅(qū)以及2.5L混動(dòng)四驅(qū)三個(gè)不同動(dòng)力總成的車型。

　　目前這套技術(shù)已經(jīng)在豐田旗下大量車型上應(yīng)用，比如RAV4榮放、漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、陸放等等。  而像雷克薩斯RX，雖然也使用的是類似的E-Four混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)，但發(fā)動(dòng)機(jī)選擇的是3.5L V型六缸的2GR-FXS發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯總結(jié)：

　　從動(dòng)力組成來(lái)看，國(guó)產(chǎn)化的一汽豐田凌放HARRIER和此前的姐妹車型雷克薩斯RX已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)了。如今它的“兄弟”則是在國(guó)內(nèi)口碑銷量均不錯(cuò)的一汽豐田RAV4榮放。唯一讓人擔(dān)心的反而是價(jià)格，畢竟同樣掛著豐田L(fēng)OGO，如果真的價(jià)格比同平臺(tái)的RAV4榮放貴上不少的話，一汽豐田還需要拿出一些能夠打動(dòng)消費(fèi)者的東西才行。（圖/文 汽車之家 楊鵬）

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