[汽車之家 技術(shù)]  說起別克GL8(參數(shù)|詢價)，許多人的第一印象都是它有著舒適且寬敞的乘坐空間，不少人坐過，但開過的人不算多，許多新手駕駛者比較容易因為其龐大的身形而被“勸退”，關(guān)于MPV這類車型近年來越來越受到消費者們的關(guān)注，GL8為了能吸納更多的消費者，對齊駕駛輔助系統(tǒng)再次進(jìn)行了升級，今天我們即將體驗到的就是最新推出的駕駛員指令變道功能。

1月17日開始開放升級

　　如果你是GL8艾維亞和GL8陸尊的車主的話，當(dāng)你看到這篇文章時，上汽通用別克已經(jīng)正式開啟了相關(guān)的OTA遠(yuǎn)程升級，你們的GL8也將成為上汽通用汽車首款通過OTA升級輔助駕駛系統(tǒng)的車型，而新增的功能就是我們今天要重點體驗的ILC駕駛員指令變道功能。

　　目前2022款的別克GL8，除了入門的ES陸尊653T舒適型外，其他所有的ES陸尊車型都配備了駕駛輔助系統(tǒng)（點擊此處查看配置單），這套系統(tǒng)融合了主動剎車、車道居中、自適應(yīng)巡航、并線輔助等諸多功能，而此次新增的ILC駕駛員指令變道則能進(jìn)一步提升駕駛時的便利性。我的同事之前曾經(jīng)詳細(xì)對別克GL8 Avenir艾維亞的駕駛輔助功能進(jìn)行了測試，感興趣的朋友可以閱讀之前的文章（老牌勁旅的逆襲 別克GL8駕駛輔助體驗）。

　　我這次體驗的車型是2022款GL8 Avenir艾維亞版本，在駕駛輔助功能上是全系最高的版本，相比之前提到的那些功能，還提供后方車輛通過警示、開門輔助預(yù)警等功能，這些功能可以提高我們?nèi)粘Ｓ密嚨谋憷�性、安全性，而新增�?strong>ILC駕駛員指令變道功能用起來究竟如何？我們接下來看。

原本功能就足夠強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)

　　類似特斯拉Autopilot功能的駕駛輔助系統(tǒng)讓GL8的操作變得更為便捷，即使許多新手駕駛者也能很輕松的駕馭這臺車長超過5米的大家伙，這套多項功能融合的駕駛輔助功能在城市以及高速上極大緩解駕駛員的駕駛疲勞度。

系統(tǒng)硬件

　　車輛優(yōu)秀的表現(xiàn)和背后這套硬件密不可分，車輛的高清寬視前向攝像頭采用Mobileye EyeQ4®第四代圖像識別芯片，計算能力比上代提升10倍，達(dá)到每秒2.5萬億次，能夠精準(zhǔn)識別車輛、行人、兩輪車、車道線等目標(biāo)信息。同時車輛還配有5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)以及4個百萬像素高清全景攝像頭，硬件方面的表現(xiàn)還是非常到位的。

升級過程

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LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)

　　為什么要先說LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)呢？因為此次OTA升級的ILC駕駛員指令變道功能可以說是這一系統(tǒng)新增加的一項功能，而車道居中智能巡航系統(tǒng)則是一整套功能的集合，駕駛者可設(shè)置巡航速度和與前車的間隔距離（共3檔可調(diào)），在兩側(cè)有清晰車道線的情況下，只需輕握方向盤，車輛將自動調(diào)整車速穩(wěn)定跟隨前車，不僅能將車輛保持在車道中央，還能夠根據(jù)車道線自動轉(zhuǎn)彎。若在跟隨過程中有其它車輛駛?cè)雰绍囍�間，系統(tǒng)在確保安全的前提下，將自動采取盡可能柔和的剎車動作；若前車離開車道，車輛則自動加速至設(shè)定的巡航速度。在無法識別車道線時（如通過路口），車輛可跟隨前車?yán)^續(xù)向前行駛（自身車速不超過100km/h）。此外，系統(tǒng)還允許車輛跟隨前車至完全停止，并在手握方向盤的前提下支持3分鐘的自動跟車起步。LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)可在0-120 km/h的國內(nèi)最高限速范圍啟動�？梢哉f，這套系統(tǒng)基本已經(jīng)能讓車輛在駕駛員不介入的情況下，完成跟車或者巡航前進(jìn)的基本功能，而ILC則進(jìn)一步補完了左右變道的功能需求。

ILC駕駛員指令變道功能

　　在開啟LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)且車速高于40km/h時，通過撥動轉(zhuǎn)向撥桿，車輛可以在車道線清晰的路況下變換至對應(yīng)的相鄰車道。

　　在指令變道過程中，若出現(xiàn)障礙物或干擾情況，變道過程將停止并通過儀表盤上的標(biāo)記提示不可變道的原因。比如一側(cè)有來車，或者車輛本身就處在最左或者最右側(cè)車道，同時變道時需要車輛能識別到清晰的車道線，為了行車安全，這一系列條件還是頗為嚴(yán)格的。

　　總體來說在面對意外加塞、前車減速等情況時，系統(tǒng)的反應(yīng)及時且出色，而且和駕駛員做到了充分的交互，聲音及儀表的提示都很到位。低速下車道保持也很穩(wěn)定，可以對虛線、實線進(jìn)行有效的識別，變道時的速度會隨著車速的變化而發(fā)生改變，但都不會影響駕駛員以及乘員的舒適性。

　　雖然車輛變道時無需駕駛者進(jìn)行實際操作，但依然需要司機(jī)手握方向盤，而為了避免有些駕駛者通過一些特殊的技術(shù)手段避開駕駛員監(jiān)控，GL8采用了HOD方向盤離手檢測功能，當(dāng)LCC車道居中智能巡航或TJA交通擁堵輔助啟用時，包覆于方向盤輪圈上的傳感器將通過控制單元和傳感區(qū)域信號，判斷駕駛者是否手握方向盤，必要時向駕駛者發(fā)出提醒；當(dāng)車輛跟隨前車自動剎停后，若手離開方向盤，車輛在前車起步前進(jìn)后仍將保持停止，直到駕駛者再次握住方向盤才會自動前進(jìn)以確保安全。

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編輯總結(jié):

　　經(jīng)過本次OTA遠(yuǎn)程升級，別克GL8艾維亞及GL8 ES陸尊部分車型所搭載的別克eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統(tǒng)再次進(jìn)化，在此前提供LCC車道居中智能巡航等20余項智能駕駛輔助功能的基礎(chǔ)之上，又新增ILC駕駛員指令變道功能，讓GL8車主們駕駛愛車行駛在路上變得更安全便捷。通過OTA遠(yuǎn)程升級，車輛的智能化程度也越來越成熟，我們也更期待未來有更多功能被開發(fā)出來，讓駕駛變得更為輕松。（圖/文 汽車之家 周翱）

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