[汽車之家 技術設計]  從福特EVOS到全新一代蒙迪歐(參數(shù)|詢價)，福特在2021年連續(xù)推出了兩款重磅車型，兩款新車不僅采用了最新的家族設計語言，幾乎讓人誤以為是新能源車型的內(nèi)飾也給消費者留下了極為深刻的印象，眾所周知，汽車行業(yè)的電氣化、智能化是大勢所趨，智能座艙、智能駕駛、整車OTA等幾乎已成為如今新車的標配，面對這樣的浪潮，福特又會拿出怎么樣的產(chǎn)品進行應對呢？

　　為了積極應對外部市場環(huán)境的瞬息萬變，以更快的研發(fā)和交付速度打造滿足中國消費者需求的產(chǎn)品，福特于2021年1月專門成立智能網(wǎng)聯(lián)與數(shù)字體驗團隊（Enterprise Connectivity and Digital Experience, 簡稱ECDX），聚焦于智能座艙的產(chǎn)品開發(fā)，其開發(fā)的產(chǎn)品未來會覆蓋絕大多數(shù)福特和林肯在華國產(chǎn)車型，而我們則有幸在福特位于上海的設計中心看到了這些未來才有可能與消費者見面的福特數(shù)字智能座艙的設計模型，今天就與大家做一個簡單的分享。（設計中心不允許拍攝，所以只能用官圖和大家分享，敬請諒解�。�

　　先說說這個ECDX團隊的業(yè)務范疇吧，它主要包括前期產(chǎn)品調(diào)研、人機交互創(chuàng)新設計、大數(shù)據(jù)分析、云計算、網(wǎng)絡安全、車端IVI軟件及手機APP的開發(fā)、測試和驗證，以及C-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)的開發(fā)和應用，可以說福特如今的車機系統(tǒng)及一些用交互體驗設計大多出自這個團隊之手。同時他們與同在“福創(chuàng)谷”的前沿趨勢研究團隊和車型設計團隊協(xié)同合作，將福特中國最新的車型設計和智能技術更好地融合在一起。

○ 從SYNC+開始的進化之路

　　 2019年，福特和百度聯(lián)合打造了帶有互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的SYNC+系統(tǒng)，也正是從那時開始，福特中國所推出的車型搭載的車機不同于全球其他市場的車型，開啟了自主研發(fā)的道路。

　　2019-2020年：SYNC+系統(tǒng)開始應用于大部分國產(chǎn)福特和林肯車型上，根據(jù)不同車型支持12英寸以上高清觸摸屏，至2019年底，福特在華銷售所有車型實現(xiàn)100%網(wǎng)聯(lián)。

　　2021年，隨著福特純電SUV Mustang Mach-E國產(chǎn)版的上市，SYNC+系統(tǒng)已經(jīng)升級至第二代。SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)搭載了目前業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍820A車規(guī)處理器，更采用福特全球最新UI設計風格，功能分布更為直觀、簡潔，但此時車輛的硬件依然是以豎屏為主。

　　而在2021年后半年推出的福特EVOS和全新一代蒙迪歐車型上，我們看到了以1.1米超廣域巨幅屏為核心的車機系統(tǒng)，這也是福特智能座艙未來的主要硬件載體。同時基于這套硬件，系統(tǒng)支持多點觸屏、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式，更引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能，通過 27 英寸真4K中控屏的分屏、整屏的自由切換，主副駕協(xié)同合作，增加行車安全性。

　　在系統(tǒng)升級方面，福特EVOS和Mustang Mach-E等車型先采用了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，支持整車OTA技術，包括智能座艙、智能駕駛及性能優(yōu)化等核心系統(tǒng)的升級。讓車主能實時體驗到最新的交互設計與全新的生態(tài)以及應用。

　　看完了SYNC+系統(tǒng)從誕生到現(xiàn)在的演化，再看看未來的SYNC+系統(tǒng)還會給廣大車主帶來哪些全新的體驗以及便利的功能吧？

　　首先在2022年，福特計劃對SYNC+2.0進行一次升級，屆時將會提供全場景的“可見即可說”的語音交互，可以與車內(nèi)語音助手VPA進行免喚醒的多輪交互，實現(xiàn)更準確、更流暢的應答；在導航服務方面，用戶可以根據(jù)喜好來選擇導航服務APP；加入更多用戶喜愛的應用生態(tài)，涉及社交媒體、視聽娛樂、出游、生活服務和用車服務。從此次的體驗會上我們已經(jīng)看到了搭載車載微信，高德地圖，愛奇藝等應用的最新版本，這也說明福特已經(jīng)將騰訊系的生態(tài)也正式引入，對于廣大消費者而言，有了百度及騰訊這兩大生態(tài)的引入，未來車機在應用層面的表現(xiàn)已經(jīng)會超出市面上的不少對手。

　　說完了近期的，再聊聊中期的升級，基于當前的硬件下，全新的一套UI系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)當中，屆時我們會看到比現(xiàn)在這套更為簡潔，同時操作更為方便的系統(tǒng)出現(xiàn)。相比現(xiàn)款在設計和一些底層邏輯都有了顯著的提升，比如原來的空調(diào)控制，需要先調(diào)出菜單再進行操作，或者通過語音進行控制，而如今則采用了手機上的按壓式多層菜單的理念，比原先的操作更為快捷。

　　最后再聊聊福特關于未來智能座艙的一些前瞻設計，ECDX團隊結(jié)合“Z世代”的主要需求和福特未來車型的定位，提出福特智能生活艙（Digital Life Pod）的全新理念。用來滿足未來用戶對于私密聚會、工作、娛樂放松、即興創(chuàng)作的各種需求。同時在駕駛時提供AR HUD等場景化服務，讓導航，駕駛輔助燈變得更為科技化。從以往的開車需要看車機屏幕變成直接將信息投射到前風擋。同時通過語音交互能更快捷的對提供的信息進行進一步的識別操作。

　　未來福特的智能生活艙將會主要分為五大主題：聚會空間、移動工作站、音樂創(chuàng)作室、冒險伙伴、電競中心。每個主題由車內(nèi)多項軟硬結(jié)合的數(shù)字化模塊組成，可以根據(jù)不同車型的目標人群的核心需求進行主題定制和場景組合。

　　比如，在“冒險伙伴”的場景內(nèi)，新車將為用戶常用的電子裝備（如無人機、Go-Pro等）設置插槽，告別充電焦慮；同時提供數(shù)字裝備與車機即時互聯(lián)，用戶通過車內(nèi)中控語音控制即控制這些設備；利用中控大屏分屏處理多個設備的內(nèi)容，并支持一鍵分享朋友圈。

　　在“電競中心”的場景內(nèi)，在車輛長時間等候或者充電場景下，車機可識別到用戶正在無所事事地玩手機，車機便會根據(jù)車內(nèi)人數(shù)及場景主動推薦不同時長的游戲，并通過關閉車窗、調(diào)節(jié)氛圍燈、音響效果等營造出沉浸式游戲體驗；游戲獲勝者將會收到來自車機語音助手VPA的祝福及聚光燈領獎效果。此外，車機還可適配外接游戲裝備，滿足用戶的不同需求。

　　○ 編輯點評：

　　畢竟是保密部門，所以我們這次體驗并不能給大家?guī)�來任何現(xiàn)場實機的圖片或視頻展示，只能走馬觀花地給大家看看福特ECDX團隊設計的一些產(chǎn)品樣機。但可以看到，福特ECDX團隊對于福特未來的智能座艙有著不俗的愿景，同時以用戶體驗為基礎，進行車機系統(tǒng)及智能座艙的開發(fā)。至于未來福特能給大家?guī)�來怎么樣的實際產(chǎn)品，讓我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 周翱）