[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  自打奔馳S級(jí)的內(nèi)飾下放到C級(jí)后，可謂迷倒了不少人，當(dāng)然這也包括我在內(nèi)，對(duì)此奔馳SUV的潛在消費(fèi)者們也只能苦笑一番，是啊，拋開設(shè)計(jì)不談，誰不想花最少的錢裝最牛的X呢？那么這回你們的機(jī)會(huì)來了，北京時(shí)間6月1日晚，全新一代梅賽德斯-奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))正式發(fā)布，新車同樣延續(xù)了“小S級(jí)”的內(nèi)飾，并且在電氣化方面也要更進(jìn)一步，越野屬性也得以加強(qiáng)，廢話不多說，正文細(xì)聊。

　　作為梅賽德斯-奔馳的全新一代車型，全新GLC與現(xiàn)款C級(jí)均出自MRA II平臺(tái)，這也造就了GLC與C級(jí)相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豪華感與年輕化的血液流淌在最新的設(shè)計(jì)中。據(jù)悉，全新GLC計(jì)劃于今年年底國產(chǎn)，而GLC轎跑以及高性能的AMG GLC 43和GLC 63將于明年推出。

★ 外觀：運(yùn)動(dòng)與豪華融入每一處細(xì)節(jié)

　　同款車型多種設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)在其他品牌上也有使用，比如奔馳的直接對(duì)手奧迪，多種個(gè)性化的設(shè)定可以讓消費(fèi)者在運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅之間作出一個(gè)平衡，不僅能夠增加用戶粘性，同時(shí)還能吸引更多的潛在用戶。

　　既然說到了駕駛輔助，咱們就多說一句，全新GLC量產(chǎn)版本標(biāo)配的駕駛輔助功能與現(xiàn)款C級(jí)差不多，如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動(dòng)剎車功能，但也有兩項(xiàng)功能是新增的，一個(gè)是在極端環(huán)境下的交通信號(hào)識(shí)別，另一個(gè)是道路紅燈提前警示。

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　　這套拖拽系統(tǒng)可在5km/h的速度下和15°的坡道內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)拖車的轉(zhuǎn)向角度，并且還能在MBUX中直觀操作。系統(tǒng)最高支持直角轉(zhuǎn)彎，同時(shí)還支持定位倒車，可以從中控屏上的兩個(gè)攝像頭查看操縱過程，動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線也能同步顯示倒車軌跡。

　　不過也是，想想前不久亮相的i7、即將中期改款的3系還有已經(jīng)上市的iX正在使用奔馳之前的雙聯(lián)屏造型，不得不說，奔馳寶馬還真是相愛相殺��！

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　　在使用時(shí)，車輛的攝像頭和傳感器系統(tǒng)能夠檢測其他的道路使用者，通過車輛功能強(qiáng)大的處理器單元，可以在幾毫秒內(nèi)評(píng)估出數(shù)據(jù)并反饋至數(shù)字地圖導(dǎo)航，同時(shí)向前大燈發(fā)出指令，以便盡可能調(diào)整光源分布。

　　無論是AMG套件版本還是常規(guī)版本車型，均采用雙邊共兩出的排氣，底部包圍也都不算厚重，但常規(guī)版車型的底部加入了大面積鍍鉻裝飾，也使得車尾的細(xì)節(jié)更加豐富。