[汽車之家 設計解碼]  在這個追求個性化的年代，流暢的跑車、方正的越野車都顯得稀松平常，即便是那些追求標新立異的Cross車型也有點千篇一律的味道，這時候只有皮卡才能成為你的心頭好。提到它們，我想沒人能回避美國品牌，其中福特F-150(參數|詢價)猛禽（下文簡稱猛禽）又是最有代表性的。

● 皮卡由美國人發(fā)明，也在這片土地上演繹出自己的文化，并非簡單的工具車；

● 雖然猛禽名字前面有F-150的前綴，但兩車可不只是加了運動套件，換個彈簧與減振器這么簡單。開發(fā)立項之初，猛禽主打合法上路的賽車；

● 不是所有F-150都叫猛禽

　　今天提到皮卡，大家就想到美國其實并非沒有道理，事實上這種車型就是山姆大叔發(fā)明的。上世紀初期在汽車還是新鮮事物的時代，他們就打造出了這種既能拉人，又可載物的類型。翻翻歷史課本，就不難發(fā)現打造它們的正是福特。

　　它的成功讓福特意識到了市場潛力，隨后的Model A開始便包含皮卡版本。當然競爭對手也不傻，皮卡這種類型就此興起。甚至我個人認為直至今日，它們才是真正的美國國民車，能與肌肉車并肩那種。

　　都說打江山容易，守江山難。一代代代車型更迭中，皮卡的屬性雖未改變，但細節(jié)部分已非昨日。每一次的換代都是對前代車型的補足與改進，伴隨著第14代F-150的亮相，第3代猛禽也走向臺前。

　　沒錯，在美國這樣一個以自由著稱的國度，又是這樣一款運動的車型，消費群體中竟然有一半并不能接受每次換代發(fā)生劇烈的變革，這對于設計團隊而言，無疑是極具挑戰(zhàn)性的。

　　開發(fā)總要回歸原點，亦或者說只有審視自己，明白產品核心吸引力才能做出正確的抉擇。這代福特F-150開發(fā)團隊認為猛禽的核心是“可以直接下場的皮卡”，關鍵詞“直接下場”與“皮卡”缺一不可，運動性固然寶貴，功能屬性也不能丟失。

　　明晰了特點后，設計團隊著手進行兩方面準備。對運動性而言，前兩代車型的共有元素一定是死忠粉們的最愛，也是最可能成為家族化設計被留存下的經典。

　　汽車作為消費品，其設計自然不能擺脫功能性需求，猛禽身上的設計細節(jié)也有其存在的硬道理，以保險杠下方的護板為例，這是考慮車輛飛坡落地后，保護前部結構的設計。

　　LED光源時代到來，雖然燈組尺寸可以縮小，但受到美國法規(guī)對車燈高低限制的要求，同時考慮到大格柵配小燈組可能造成不平衡感，這代猛禽依舊采用了上下兩排燈組填充空間，從而滿足了張力十足的車系特點。

　　前面說到了對汽車而言，形態(tài)永遠要服務于功能�；蛟S存在更具美感或顛覆性的通風口造型，但是嚴謹的開發(fā)團隊勢必以效果為第一考核點，因此最終量產后的方案如你我所見。

　　豐富的研發(fā)經驗讓福特團隊諳熟皮卡的設計精髓，尺寸的調整與細部優(yōu)化貫穿每一代F-150與猛禽的開發(fā)過程，終端銷量就是開發(fā)工作的最好反饋。近看圖文自然不夠過癮，我們還搶先體驗了即將引入國內的全新猛禽，對它感興趣的朋友不妨點擊下面視頻。

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寫在后面的話：

　　皮卡能拉人能載貨的特性可謂能文能武，所以不光是美國，在中國也有很大的市場，刨除法律層面的限制，很多專家曾預言它可能會是中國國民車。當然，在這個大家都追求品質感的今天，即便是工具屬性，還能擁有優(yōu)秀的設計我想沒人能拒絕。更別提還會是主打運動與性能，那么屏幕前的朋友們，你們預定它了沒？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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