[汽車之家 技術(shù)]　　隨著科技進(jìn)步，自動(dòng)駕駛也離我們?cè)絹碓浇�，雖然現(xiàn)在還沒有真正實(shí)現(xiàn)，但是在某些特定環(huán)境下，最先進(jìn)的汽車已經(jīng)能幫助駕駛員完成絕大部分操作，而且具備這些功能的車正變得越來越便宜。今天我們就來體驗(yàn)一下吉利博越L的NOA高階智駕輔助系統(tǒng)，選裝這項(xiàng)功能之后的車型售價(jià)也不到20萬，性價(jià)比很高，看看到底實(shí)不實(shí)用吧。

■ 博越L(參數(shù)|詢價(jià))的駕駛輔助系統(tǒng)供應(yīng)商

　　 開始體驗(yàn)之前，先介紹一下博越L的駕駛輔助系統(tǒng)供應(yīng)商——福瑞泰克，這是位于浙江烏鎮(zhèn)的智能駕駛解決方案服務(wù)商和產(chǎn)品供應(yīng)商，產(chǎn)品包括攝像頭，雷達(dá)和域控制器；客戶包括了吉利，紅旗等品牌。

■ 博越L的駕駛輔助系統(tǒng)

　　 博越了L全系標(biāo)配了L2級(jí)基礎(chǔ)智駕輔助系統(tǒng)，包括：ACC自適應(yīng)巡航輔助，ICC智能巡航輔助，LKA車道保持輔助，ELKA緊急車道保持輔助，TSI交通標(biāo)志識(shí)別，AEB城市預(yù)碰撞系統(tǒng)。

　　　　這些也基本是目前新車的主流配置，也是最常用最基礎(chǔ)的功能，大概能占到駕駛輔助系統(tǒng)使用過程的80%以上的時(shí)間，尤其是在高速行駛的時(shí)候，開啟自適應(yīng)巡航和車道保持功能非常實(shí)用，能減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。在實(shí)際體驗(yàn)中對(duì)于這些基本功，博越L自然是做得很到位的，高速跟車距離穩(wěn)定，對(duì)車道線的識(shí)別也很準(zhǔn)確，具備很高的實(shí)用性。

　　  下面就重點(diǎn)說說今天的主角，NOA高階智駕輔助系統(tǒng)，首先說明這是只有頂配才能選裝的配置，價(jià)格是9800元，包括了高階智駕硬件平臺(tái)，如下圖所示，整車共有23個(gè)傳感器，支持5G網(wǎng)絡(luò)，這套硬件雖然不是目前頂級(jí)配置，但應(yīng)對(duì)NOA的需求已經(jīng)是足夠了。

 ■ 　　NOA高階智駕輔助系統(tǒng)

　　  根據(jù)官網(wǎng)介紹該系統(tǒng)適用于高精地圖覆蓋的高速公路或城市快速路等封閉道路，包含自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道、自動(dòng)超車、3D高精地圖、人機(jī)共駕VR導(dǎo)航等功能，該功能將通過遠(yuǎn)程推送逐步開通，并持續(xù)開放更多可用區(qū)域。2022年12月31日前選裝高階智駕硬件平臺(tái)，自購(gòu)車之日起贈(zèng)送2年免費(fèi)體驗(yàn)權(quán)。

ALCA自動(dòng)變道

大型車輛智慧避讓

EMA緊急轉(zhuǎn)向避撞輔助

● 高速路體驗(yàn)

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，我們從烏鎮(zhèn)全程高速行駛到虹橋機(jī)場(chǎng)，道路上車流不算很多，博越L的NOA系統(tǒng)給人的感覺足夠安穩(wěn)和從容的。在進(jìn)入高速路前，可見系統(tǒng)對(duì)道路標(biāo)識(shí)的識(shí)別比較全面和準(zhǔn)確，交通燈，限速標(biāo)識(shí)和基于地圖的特殊路段都會(huì)顯示到儀表盤上，在路面感知能力上做得不錯(cuò)。

　　  在基礎(chǔ)的L2級(jí)別車道保持和自適應(yīng)巡航等功能上已經(jīng)沒什么好挑剔了，而在遇到傍邊車道有大車的時(shí)候，都能很準(zhǔn)確識(shí)別出來，并且做出在車道內(nèi)的避讓動(dòng)作，提升行駛安全。

　　  從視頻可見，NOA系統(tǒng)對(duì)前車車速的識(shí)別也比較迅速，只要時(shí)機(jī)合適就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)超車，而且超車過程不會(huì)太突兀，轉(zhuǎn)向角度適中，也會(huì)有適當(dāng)加速，在高速行駛能幫駕駛員省心不少。通過大曲率的彎道時(shí)，車道保持仍做得比較到位，車身基本維持在車道中間，轉(zhuǎn)向順滑。

　　 在比較關(guān)鍵的駛?cè)腭偝鲈训赖墓δ苌�，NOA系統(tǒng)對(duì)路線的選擇準(zhǔn)確，也會(huì)提前并到最右的車道準(zhǔn)備駛?cè)朐训�，而且這個(gè)過程不會(huì)盲目進(jìn)行超車，而是會(huì)適當(dāng)減速，乘坐體驗(yàn)平穩(wěn)。

注意事項(xiàng)

　　 需要提醒大家的是，NOA畢竟是駕駛輔助系統(tǒng)，還處于輔助階段，離不開駕駛員的監(jiān)管，在官網(wǎng)上也有明確說明：“該系統(tǒng)無法應(yīng)對(duì)所有交通、天氣與路況，駕駛員必須始終注意觀察當(dāng)前交通狀況，如果系統(tǒng)未能提供適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向輔助或者保持適當(dāng)?shù)能嚲嗯c車速，則需要駕駛員主動(dòng)干預(yù)。”

總結(jié)：

　　　　 經(jīng)過簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，博越L的NOA系統(tǒng)可以說是用相對(duì)低成本的硬件，達(dá)到了比較好的駕駛輔助效果，在高速上的體驗(yàn)已經(jīng)足夠讓人放心，實(shí)用性比較高。在看看同級(jí)別或者同價(jià)位區(qū)間，在20萬元以下做到NOA功能的競(jìng)品寥寥無幾，這套硬件平臺(tái)選裝價(jià)格是9800元（提供2年免費(fèi)使用權(quán)），堪稱是目前市面上性價(jià)比最高的駕駛輔助系統(tǒng)，買博越L頂配的朋友可以重點(diǎn)考慮。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

查看同類文章：

駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)

更多精彩內(nèi)容：

中國(guó)zhi造

汽車之家賽車隊(duì)

設(shè)計(jì)師傳記

做汽車達(dá)人不做汽車盲人