[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  伴隨汽車行業(yè)向網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，從在線導(dǎo)航、語音助手等功能在中國品牌車型上普及，到多屏交互、智能語音和手勢識別等不再是陌生的名詞，科技進步的同時，智能座艙的概念與產(chǎn)品也逐漸被大家熟知。看到消費者對智能座艙認(rèn)知度的提升，加上巨大的市場潛力，相關(guān)海外企業(yè)“坐不住”了，這不，作為傳統(tǒng)車企Tier1的電裝，拿出了“安心座艙”企劃，并計劃在今年上海車展上帶來安心座艙展具。本期我就跟大家聊聊電裝如何玩轉(zhuǎn)智能座艙。

智能化時代的汽車座艙

　　活動現(xiàn)場電裝官方表示，從中國汽車工業(yè)協(xié)會的調(diào)查來看，與智能座艙相關(guān)的科技配置，已成為僅次于安全配置的用戶買車第二大關(guān)鍵要素。近年來也有不少海外車企開始加速座艙智能化體驗的研發(fā)，可以說在該領(lǐng)域，市場潛力和用戶需求都很可觀，這便是電裝啟動安心座艙企劃的源動力。

　　電裝提出的安心戰(zhàn)略包含兩個部分，其一是創(chuàng)造出讓駕駛員和乘客能夠安心舒適的出行空間，并為駕乘人員帶來安心感和愉悅感，這部分會通過座艙內(nèi)的顯示效果與人機交互設(shè)計，以及提供更優(yōu)的車內(nèi)環(huán)境來實現(xiàn)。另一部分是零事故，即借助智能駕駛系統(tǒng)的車身傳感器信息，預(yù)判危險情況并在不過度干擾駕駛的狀態(tài)下通過HUD、液晶儀表等顯示設(shè)備提示駕駛員。值得一提的是，在電裝看來，未來智能座艙與智能駕駛將深度融合，而非兩個獨立的領(lǐng)域。

　　在座艙智能化方面，電裝更加關(guān)注行車過程中的舒適體驗與營造健康的座艙環(huán)境，從而讓駕乘人員感到安心。這其中反饋車輛與車外環(huán)境感知信息的人機交互設(shè)計，以及各種新技術(shù)的導(dǎo)入都是重頭戲。

電裝眼中的人機交互

　　在智能手機、平板電腦等消費類電子產(chǎn)品普及的今天，人機交互與我們密不可分，而在汽車座艙中，從內(nèi)飾整體設(shè)計到菜單邏輯與圖標(biāo)設(shè)計，交互體驗中的門道可有不少。

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　　除了與車內(nèi)裝飾合為一體的觸控面板外，HUD抬頭顯示系統(tǒng)等也出現(xiàn)在了電裝此前的智能座艙展具上，而在這些科技元素背后，系統(tǒng)UI、菜單邏輯與字體設(shè)計等都是人機交互體驗的決定因素。

　　畢竟，在真正的自動駕駛普及前，時刻關(guān)注路況與操控車輛仍是駕駛員的首要任務(wù)，行車過程中看屏幕讀取信息，勢必會影響駕駛員的注意力，所以針對汽車場景，電裝會將安全性放在第一位，其次是各項信息反饋是否清晰、操作邏輯是否簡單易懂方便記憶。

　　依據(jù)信息對行車安全的影響、自身內(nèi)容的重要性，以及駕駛員讀取信息時的視線移動范圍，電裝在這些信息的布局方面，有著自己的基本設(shè)計理念。當(dāng)然，這并不意味著哪些信息只能出現(xiàn)在車內(nèi)的某個區(qū)域。

　　當(dāng)然，是否裝備HUD、車內(nèi)屏幕數(shù)量等，取決于車型自身產(chǎn)品定位和售價預(yù)期，車企必然不想看到技術(shù)層面站在金字塔尖上，市場表現(xiàn)叫好不叫座的產(chǎn)品。

　　除了各類信息顯示位置外，字體與圖標(biāo)的顏色和大小也與安全相關(guān)，這方面電裝會依據(jù)業(yè)內(nèi)規(guī)則與用戶習(xí)慣設(shè)計。

　　在座艙走向大屏化、多屏化的今天，車內(nèi)開始出現(xiàn)副駕屏與后排屏幕，為乘客提供娛樂功能之余，多屏帶來的光線與播放視頻的聲音，也會對駕駛員造成干擾。而電裝在智能座艙設(shè)計中，會著重減少這些因素對駕駛員的干擾，這方面我們從目前市售車型中，能看到相關(guān)解決方案，本質(zhì)上說是在做加法和減法。

　　此外，部分裝備副駕屏的車型，還支持乘客連接獨立的藍牙耳機，實現(xiàn)了駕駛員和乘客互不干擾。

　　伴隨智能化程度的提升，汽車座艙內(nèi)的屏幕等硬件以及需要反饋給駕駛員的信息有增無減，可安全、高效仍是人交互的基礎(chǔ)。從電裝的理念來看，參考視線偏移量的設(shè)計思路，并遵循當(dāng)下的用戶使用習(xí)慣，才能提升駕駛安全性，進而營造安心感。

注重感知 牽手本土企業(yè)

　　隨著使用場景的增加，汽車逐漸從交通工具轉(zhuǎn)變成移動空間，消費者也愈發(fā)期待駕駛之外的體驗，因此部分發(fā)力智能座艙的車企，通過硬件與軟件的導(dǎo)入，為車內(nèi)增添了眾多新功能。這方面電裝將目光放在了對駕駛員狀態(tài)的監(jiān)測、路況感知，以及對車內(nèi)健康環(huán)境的營造。

　　需要說明的是，電裝還計劃將DMS傳感器、智能手機和智能手表等硬件的數(shù)據(jù)進行串聯(lián)，通過駕駛員表情、肢體動作和前一天睡眠時長，綜合判斷駕駛員的疲勞狀態(tài)。掌握這種能力后，再結(jié)合車內(nèi)其它功能，無論發(fā)出提示、調(diào)整車內(nèi)氛圍燈亦或播放音樂等操作為駕駛員提神，都會是可行方案。

　　提到語音再多說幾句，目前部分車載智能語音系統(tǒng)，借助麥克風(fēng)陣列實現(xiàn)了多音區(qū)定向識別，并通過軟件算法具備上下文銜接、自然語義理解等能力，而在唇形識別技術(shù)投入量產(chǎn)并逐漸成熟后，未來車載語音系統(tǒng)也將從“智商在線”向擬人化交互發(fā)展，好體驗也會讓用戶更愿意使用語音系統(tǒng)。

　　另外，在音樂、電臺、導(dǎo)航及視頻等在線生態(tài)建設(shè)上，電裝與其他發(fā)力智能座艙的海外企業(yè)相似，都將選擇與本土科技公司合作，同時結(jié)合汽車場景與用戶使用場景，研發(fā)新功能，最終帶來符合中國用戶需求與使用習(xí)慣的聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體驗。

挑戰(zhàn)與機遇

　　伴隨部分通訊與消費電子領(lǐng)域的選手入局汽車行業(yè)，在汽車智能化之路上，車企和相關(guān)供應(yīng)商有了更多選擇，也在面臨挑戰(zhàn)。

　　在智能座艙與智能駕駛方面，新入汽車圈的選手已能拿出軟硬件打包方案，對電裝等老牌供應(yīng)商來說是個挑戰(zhàn)。不過相比跨界入局的對手，電裝在汽車領(lǐng)域和出行場景方面的積累，是自身發(fā)展的機遇和軟實力。而在傳統(tǒng)車企不太擅長的軟件方面，電裝與武漢光庭創(chuàng)建了合資公司，即電裝光庭汽車電子（武漢）有限公司，發(fā)力智能座艙領(lǐng)域的軟件開發(fā)。

寫在最后

　　伴隨國內(nèi)車企與科技公司開始探索智能座艙，如今智能座艙已成為不少中國品牌車型的賣點，同時也推動了海外車企在投放到國內(nèi)的產(chǎn)品中，導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)體驗。車企動作的背后，相關(guān)供應(yīng)商拿出自己的智能座艙規(guī)劃與產(chǎn)品。

　　從安心座艙企劃可見，作為汽車領(lǐng)域老牌供應(yīng)商的電裝，希望用新技術(shù)為駕乘人員帶來更直觀、高效、低門檻的交互體驗與符合汽車場景的功能，而非純靠技術(shù)堆砌營造感官沖擊。同時哪些技術(shù)適合上車，上車后會給用戶帶來怎樣的體驗，這些又是否契合出行場景與用戶需求，也是電裝在研發(fā)過程中反復(fù)推敲的事�？催^這些，小伙伴們對電裝的安心座艙有哪些期待呢？歡迎在評論區(qū)給我留言。（圖/文 汽車之家 馬一凡）