[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  如果你要問新能源車主最擔(dān)心的是什么，恐怕一多半的人都會認(rèn)為是續(xù)航里程和充電速度。的確，根據(jù)2022年的新能源汽車保有量1310萬輛來看，配套的充電樁數(shù)量僅為521萬個(gè)，“充電慢、充電難”的問題也就成為了主要矛盾。對此，巨灣技研推出了“鳳凰電池”，新電池能夠在6分鐘由0%充至80%，同時(shí)在安全性上也更上一層樓，那么它的背后有哪些新技術(shù)呢？

　　鳳凰電池屬于XFC極速電池（e-Xtreme Fast Charge），巨灣官方也提供了幾大優(yōu)秀的數(shù)據(jù)：比如5分鐘從-20℃升至25℃快速熱車，8C倍率充電，系統(tǒng)能量密度高達(dá)260Wh/kg，導(dǎo)熱、加熱、緩沖、隔火多合一設(shè)計(jì)，還有大換熱面積保證快速充電等等。

● 四大技術(shù)亮點(diǎn)之——解決負(fù)極析鋰，提高充電效率

　　我們知道動(dòng)力電池在充電過程中鋰離子會從正極脫出，經(jīng)電解液并穿過隔膜后嵌入到負(fù)極，這個(gè)過程越快則充電速度越快。

　　在XFC高倍率充電（8C倍率，當(dāng)前市面充電倍率普遍為1-1.5C）循環(huán)條件下，還能讓動(dòng)力電池?fù)碛谐�過2000次的循環(huán)充放電次數(shù)。此外巨灣技研還研發(fā)了大功率液冷充電設(shè)備，單槍最高功率可達(dá)480kW，這也形成了從極速電池到極速充電設(shè)施的整體解決方案。

● 四大技術(shù)亮點(diǎn)之——熱管理、電管理技術(shù)

　　據(jù)巨灣技研介紹，整個(gè)動(dòng)力電池能夠在可控范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速冷卻和加熱，即使在寒冷的冬季，也能夠在5分鐘內(nèi)從-20℃提升至25℃實(shí)現(xiàn)快速熱車，但遺憾的是巨灣官方并沒有提及到快速熱車的能量損耗與傳統(tǒng)方案的差異。

● 四大技術(shù)亮點(diǎn)之——多合一彈倉式結(jié)構(gòu)技術(shù)

● 四大技術(shù)亮點(diǎn)之——總線電壓升降開關(guān)矩陣技術(shù)

　　巨灣技研自研了高度集成化的固態(tài)開關(guān)矩陣和控制系統(tǒng)，能夠讓電池電壓實(shí)現(xiàn)自由升降，整車在300-1000V電壓平臺下都可以實(shí)現(xiàn)XFC極速充電。

　　縱然新能源汽車動(dòng)力電池的裝車量快速增長，但動(dòng)力電池的發(fā)展依然面臨諸多技術(shù)瓶頸，“冬夏有別”、“充電慢、充電難”等問題也一直困擾著廣大消費(fèi)者。從技術(shù)上來看，鳳凰電池確實(shí)在一定程度上緩解了上述問題，別著急還沒完呢，優(yōu)秀的技術(shù)也帶來了四大性能優(yōu)勢。

● 四大性能優(yōu)勢之——全天候均可運(yùn)行的極速快充

● 四大性能優(yōu)勢之——主/被動(dòng)安全

　　得益于巨灣技研自研的熱管理技術(shù)，鳳凰電池本體就具備極速控溫能力，并且在極速充電時(shí)溫升也很低，這些技術(shù)也進(jìn)一步降低了電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

　　輕量化高導(dǎo)熱低維材料也能有效防止電芯過熱和熱擴(kuò)散，即便某個(gè)電芯出現(xiàn)了熱失控，冷卻系統(tǒng)也能快速帶走熱量，不會波及到相鄰電芯，電池系統(tǒng)能夠保證至少48小時(shí)內(nèi)不起火。

● 四大性能優(yōu)勢之——循環(huán)壽命長、能量密度高

　　此外，鳳凰電池通過對電芯材料的優(yōu)化以及系統(tǒng)高度集成化的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)級能量密度達(dá)到了260Wh/kg，充一次電續(xù)航里程可以達(dá)到1000km。

● 四大性能優(yōu)勢之——優(yōu)異的使用經(jīng)濟(jì)性

● 全文總結(jié)

　　巨灣技研鳳凰電池的出現(xiàn)又為新能源汽車市場增添了一份選擇，同時(shí)新技術(shù)的加持也大大緩解了里程焦慮和充電焦慮。2024年，巨灣技研（南沙）儲能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地將量產(chǎn)鳳凰電池，并有望于2024年底裝車配套，屆時(shí)，或許會成為多家車企的新選擇，讓我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 鄭晨）

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

安全技術(shù)

主動(dòng)緊急制動(dòng)測試

技設(shè)萬千 以用為先