[汽車之家 電動車技術]  LS6作為智己汽車的第三款車型，是品牌旗下首款基于全域800V雙碳化硅平臺打造的全新車型。全面擁抱800V技術后，LS6在性能、能效以及充電速度等方面相較以往車型有了全面提升，尤其是這款新車的充電速度表現(xiàn)更是可用“迅猛”一詞來形容，下面我們就通過技術講解以及實驗室試驗來搶先了解下智己LS6(參數|詢價)全域800V技術以及超級快充技術究竟有多強吧！

● 全域800V、雙碳化硅，指的是什么？

　　智己LS6誕生自iO“原點”高性能智能電動平臺，其三電和駕控性能、高階智駕、深度智能化水平都處于品牌下的頂尖水平。全域800V以及雙碳化硅是該平臺的突出亮點。目前市場上采用800V平臺的電動車并不多，路特斯ELETRE、保時捷Taycan、小鵬G9以及阿維塔11是其中較為知名的幾款。從這些車的定價可以得知，目前800V平臺主要應用在30萬以上級別的中高端車型上面。

　　更高的電壓等級意味著能量轉換和傳輸的損失更低，同時可以支持更高功率的電機或空調壓縮機等用電器，從而提升整車綜合性能。

　　如此高的峰值功率輸出，在400V系統(tǒng)中是難以實現(xiàn)的，也是為什么高性能純電動車紛紛擁抱800V技術的重要原因。

　　“既要又要”的設計往往意味著高成本，不過好在智己背靠上汽集團的供應鏈資源，使得這種高功率密度的電機量產裝車成為了可能。

　　SiC碳化硅功率半導體原件是800V高壓系統(tǒng)所必須使用的半導體元件類型，能夠顯著提升電驅系統(tǒng)的輸出功率，同時可以提升電動車綜合續(xù)航里程10%左右。

● 5分鐘充入200km續(xù)航處于什么水平？

　　根據官方的資料，搭載全域800V技術的智己LS6動力電池最高工作電壓為875V，峰值充電功率可以達到396kW，電量從30%充到80%只需14分鐘，5分鐘最多可充入200km續(xù)航，10分鐘最多可充入350km續(xù)航，15分鐘最多可充入500km續(xù)航。這樣的充電速度在中國市場屬于是第一梯隊。

　　然而，電動車充電并非一瞬間的事情，充到動力電池里的電量是瞬時充電功率在時間維度上的積分。所以要充電快，除了需要充電功率夠高外，還需要充電系統(tǒng)能長時間保持在高功率充電狀態(tài)才行。所以，我個人的觀點是，對比充電5分鐘增加的續(xù)航里程更具參考意義。

　　可以看到，智己LS6在寬廣的SOC范圍內（0-87%）都保持著超過120kW的充電功率。要在這么寬廣的SOC范圍保持超過120kW的充電功率，電芯性能是最關鍵一環(huán)。

　　電池包安全一直以來都是電動車安全性的關鍵一環(huán)，對于支持800V超快充技術的智己LS6而言同樣如此。智己LS6的電池包整包能量密度達到195Wh/kg，通過多重防護設計（如采用了可以耐受1000℃極端高溫10分鐘以上的PSG相變超材防火墻、大流量液冷系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)等），新車的電池包在嚴苛的針刺試驗中無熱蔓延、不起火，達到了非常高的安全標準。

● 先進的熱管理系統(tǒng)

　　智己LS6采用了自研的集成式熱管理系統(tǒng)，能夠把電池、電驅模塊以及座艙空調的熱量進行耦合和綜合管理，通過結合云端數據，進一步降低了能耗水平。隨著電動車的性能越來越強、對車輛能耗水平的要求越來越高，集成式熱管理系統(tǒng)是大勢所趨。

　　智己LS6的這套熱管理系統(tǒng)的核心是其功率強勁、用料十足的空調系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有45cc大排量高壓空調壓縮機（能效更高、制冷更快），雙冷凝器空調系統(tǒng)（制冷更快），高壓輔助加熱器（可在-35℃低溫環(huán)境下有效制熱），熱泵空調為-18℃規(guī)格（非常見的-10℃規(guī)格，能在更低的環(huán)境溫度下有效工作）。

　　早些年，很多純電動車為了節(jié)省能耗，特意限制空調系統(tǒng)的功率，消費者普遍反映純電動車空調系統(tǒng)不給力。在800V高壓架構加持下，空調功率與能效的矛盾得到了調和，既要空調制冷/制熱快，又要省電的時代到來了。

● 關注充電樁兼容性

　　智己LS6除了在天津中汽研進行800V超快充相關試驗外，還同步進行了充電樁兼容性測試。天津中汽研的充電兼容性實驗室有80多種國內常見的直流快充樁以及30多種交流慢充樁用于進行電動車充電兼容性試驗，覆蓋了目前市場上分布最廣、數量占比最大的充電樁類型。

　　目前國內的充電樁制造企業(yè)魚龍混雜，充電樁的制造標準參差不齊，相比起來，整車上的充電系統(tǒng)標準則要規(guī)范得多。想要讓標準化程度較高的整車充電系統(tǒng)去兼容標準化程度較低、五花八門的充電樁，提升車輛的充電兼容性，目前比較常見的做法就是通過付出人力成本來覆蓋各種各樣的邊角案例（Conner Case），通過調整車輛自身的充電系統(tǒng)策略以及聯(lián)合充電樁企業(yè)調整充電樁設計，最終實現(xiàn)充電兼容性的優(yōu)化提升。

　　智己汽車IM Care服務已經接入的充電樁數目超過55萬個，其中超過30萬個為電壓大于750V的快充樁，充電功率大于300kW的快充樁約1.5萬個。同時，智己汽車IM Care服務整合了各種主流充電樁品牌，只用一個智己App掃碼就可以啟動充電了，無需下載各類App，增強了充電的便捷性。

　　截止23年6月，全國充電基礎設施累計數量為665.2萬臺，特來電的充電樁占比最大，達到42.8萬臺。這些充電設施主要集中在大城市周邊和高速公路沿線，隨著國家新能源戰(zhàn)略的進一步推進以及充電服務商新一輪設備更新，這些充電設施將會朝著分布更廣以及功率更大的方向發(fā)展，進一步提升新能源車的使用體驗。

● 全文總結：

　　智己LS6作為品牌旗下首款搭載全域800V架構的車型，更強的動力、更低的能耗、更快的充電速度都是新車的賣點。目前新車的正式售價尚未公布，預測會在20-30萬這個價格區(qū)間，其直接競爭對手鎖定同價位的小鵬G6以及特斯拉Model Y。除了全域800V架構帶來的綜合性能優(yōu)勢外，2950mm的長軸距讓智己LS6相比競品擁有更大的座艙空間，這是新車的另一項產品力優(yōu)勢所在。智己LS6將成為20-30萬價格區(qū)間中，為數不多采用全域800V架構的車型，它的入市除了進一步豐富了消費者的選擇外，還加劇了細分市場的技術配置競爭，倒逼著其他品牌加快升級800V架構的步伐。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

查看同類文章：

電動車技術

揭秘新車技術

更多精彩內容：

車輛OTA資訊

聊新車

技設萬千 以用為先