[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  現(xiàn)在是個(gè)智能化的時(shí)代，冰箱、彩電、沙發(fā)是大家買(mǎi)車(chē)參考的因素，但作為交通工具，把人們從一點(diǎn)運(yùn)送到必點(diǎn)的屬性還在，因此傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)硬件部分必不可少，而轉(zhuǎn)向就是其中最為重要的一環(huán)。很長(zhǎng)一段時(shí)間里轉(zhuǎn)向的好壞是個(gè)玄學(xué)，也是，一個(gè)人們?cè)u(píng)價(jià)，但又是一個(gè)人們?cè)u(píng)價(jià)車(chē)輛，感受豪華感好不好的至關(guān)因素的標(biāo)準(zhǔn)。

● 燃油與純電動(dòng)時(shí)代，除了能量來(lái)源不同，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)也有改變。不過(guò)即便智能化到來(lái)，幫助人們“掰”車(chē)輪仍是系統(tǒng)基本功；

● 分析使用者在不同情況下的使用需求是汽車(chē)上眾多系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)原點(diǎn)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也不例外；

● 與整車(chē)制造工廠類(lèi)似，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也在想著純自動(dòng)化的方向發(fā)展，從結(jié)果上看，其更進(jìn)一步；

　　從手掰方向盤(pán)到整個(gè)系統(tǒng)推動(dòng)車(chē)輪運(yùn)作是個(gè)過(guò)程，單靠人力無(wú)法完成�；貞浵履汩_(kāi)那些重量很輕的卡丁車(chē)，它們就是不用助力的狀態(tài)，玩一會(huì)兒是不是感覺(jué)練了肌肉？

　　在燃油車(chē)時(shí)代，這樣的助力是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供助力源，他們追求的是節(jié)能手感以及更低的成本。貨車(chē)、新能源、時(shí)代智能成為舞臺(tái)上的新主角，對(duì)傳統(tǒng)時(shí)代的技術(shù)也有改變。

　　迎賓、小憩等功能的出現(xiàn)也需要通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱完成，這也是今天大智能化的一小部分，當(dāng)然其誕生與推廣都有賴(lài)于相關(guān)的轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展。

　　伴隨新技術(shù)誕生的還有新問(wèn)題，系統(tǒng)成為主角，減少駕駛員直接控制車(chē)輛的高階輔助駕駛技術(shù)需要直面系統(tǒng)失效的課題。與此同時(shí)，造型直接挑戰(zhàn)誕生幾乎與汽車(chē)同齡的圓形方向盤(pán)的異型方向盤(pán)也需專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)輔佐。

　　僅靠功能多寡判斷技術(shù)走向顯然并不嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)普通消費(fèi)者而言，使用感受上的優(yōu)劣才是務(wù)實(shí)評(píng)判一項(xiàng)技術(shù)是否成熟的直接標(biāo)準(zhǔn)。這考驗(yàn)的便是開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)日常使用環(huán)境的觀察以及消費(fèi)者用車(chē)環(huán)境的理解。

　　手感的輕重通常是我們?cè)u(píng)判一臺(tái)車(chē)是否高級(jí)的因素之一，另外遇到顛簸時(shí)，能否減少方向盤(pán)打手感也是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重要一環(huán)。同時(shí)快、慢速轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)都不應(yīng)該出現(xiàn)異響，這也是提升質(zhì)感的重要一環(huán)。

　　新一代線控處理轉(zhuǎn)向能解決很多既有問(wèn)題，但這樣軟硬解耦的情況意味著需要優(yōu)秀的備份系統(tǒng)，且需直面更多新難題，比如方向盤(pán)與下部轉(zhuǎn)向機(jī)完全解耦后，路感丟失的情況。

　　為了還原過(guò)往年代機(jī)械結(jié)構(gòu)特有的質(zhì)感，需要用軟件帶動(dòng)新硬件，用新事物模擬舊事物看起來(lái)頗有些賽博朋克的光怪陸離，但這也是消費(fèi)者的真實(shí)需求。

　　另外智能時(shí)代主推的在線升級(jí)也就是OTA也是下一個(gè)時(shí)代開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，根據(jù)消費(fèi)者呼聲反饋，增加更多差異明顯的轉(zhuǎn)向手感模式。甚至是為曾經(jīng)不完善的系統(tǒng)升級(jí)都并非是阿湯哥才能完成的挑戰(zhàn)。

關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)你或許不知道的事兒：

1 現(xiàn)在整車(chē)講究模塊化平臺(tái)理念，有助于減少開(kāi)發(fā)時(shí)間。這也大范圍的應(yīng)用在轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，從而推動(dòng)縮短整車(chē)研發(fā)時(shí)間，這也是激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物；

2 在最新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造工廠中也應(yīng)用了黑燈理念，這并不是指節(jié)能不開(kāi)燈，而是減少人工操作環(huán)節(jié)，完全由自動(dòng)化設(shè)備完成整體生產(chǎn)，從而保證產(chǎn)品一致性，提升整個(gè)生產(chǎn)效率；

3 在黑燈工廠中，AGV無(wú)人小車(chē)應(yīng)用十分廣泛，大家已經(jīng)見(jiàn)怪不怪，畢竟在酒店以及餐廳中都有見(jiàn)到上菜機(jī)器人的存在，但是黑燈工廠中的機(jī)器人更聰明，它遇到了障礙物后并不是等待人或障礙移動(dòng)，而是會(huì)繞開(kāi)障礙物，繼續(xù)完成既定項(xiàng)目；

寫(xiě)在后面的話：

　　消費(fèi)者需求催生出新技術(shù)的誕生與普及，作為燃油車(chē)時(shí)代最重要的發(fā)明——轉(zhuǎn)向助力曾是減輕駕駛員疲勞度的最佳利器。隨著純電動(dòng)與智能化時(shí)代的到來(lái)，駕駛與座艙同其綁定后催生出的新化學(xué)物質(zhì)仍舊需要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的支持。不知道屏幕前的您是否鐘情某種助力？又有哪些故事想與我們分享。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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