[汽車之家 圖說概念]　　2023年10月25日，日產(chǎn)汽車在東京日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）上發(fā)布了五款純電動(dòng)概念車型，向消費(fèi)者展現(xiàn)了日產(chǎn)汽車對(duì)滿足用戶未來需求和生活方式的創(chuàng)造性展望，其中三款車來到了現(xiàn)場(chǎng)，今天就隨著我們鏡頭一起看看這三款車分別長(zhǎng)什么樣吧。

Hyper Force

　　首先就是占據(jù)舞臺(tái)C位的Hyper Force(參數(shù)|詢價(jià))，其實(shí)不少熟悉日產(chǎn)品牌的網(wǎng)友已經(jīng)從它的身上看到了熟悉的影子，沒錯(cuò)，Hyper Force應(yīng)該就是下一代純電GTR的概念車了。

　　日產(chǎn)Hyper Force純電動(dòng)概念車的車身外觀整體設(shè)計(jì)寬大而運(yùn)動(dòng)，包括車前燈和尾燈都讓我們看到了曾經(jīng)GTR的影子，也算是向日產(chǎn)高性能車型致敬的元素。

　　與NISMO賽車車隊(duì)共同開發(fā)的車身實(shí)現(xiàn)了極高的空氣動(dòng)力學(xué)性能，可產(chǎn)生強(qiáng)大的下壓力。前機(jī)艙蓋下的雙層空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)能同時(shí)提供強(qiáng)大的下壓力和冷卻效果。除了雙層后擾流板優(yōu)化氣流控制，前翼柱、前翼子板翻轉(zhuǎn)和尾翼兩端也都具有獨(dú)特的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)功能，同時(shí)，新研發(fā)的等離子制動(dòng)器可抑制氣流脫離，能夠最大限度地提升抓地力，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)有效減少內(nèi)側(cè)車輪動(dòng)力，此外，輕質(zhì)鍛造碳纖維輪轂也有助于改善空氣動(dòng)力學(xué)和制動(dòng)冷卻表現(xiàn)。

　　日產(chǎn)Hyper Force純電動(dòng)概念車型有兩種駕駛模式，“R”（Racing，賽車）模式和“GT”（Grand Tour，公路巡游）模式。儀表盤面板會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式改變顏色和顯示方式，基于駕駛環(huán)境即時(shí)顯示駕駛員最需要的信息。圖形顯示的開發(fā)由日產(chǎn)汽車與Polyphony Digital Inc合作完成。

　　在R模式下，車內(nèi)亮起紅色燈光，以駕駛員為核心打造駕駛艙環(huán)境，有助于駕駛員集中注意力。儀表板上的面板向座椅空間延伸，以增強(qiáng)周圍的駕駛艙感觸。同時(shí)，圍繞方向盤排列的四個(gè)屏幕可以顯示輪胎抓地力、溫度、氣壓、剎車盤溫度、動(dòng)力分配以及其它便于賽車發(fā)揮性能的重要信息。 

　　在GT模式下，座艙亮起藍(lán)色燈光，方向盤周圍的屏幕將移動(dòng)并組合在一起，提供更為簡(jiǎn)潔的空調(diào)、音頻、懸架和穩(wěn)定器設(shè)置等信息娛樂界面，讓駕駛更加舒適、更具沉浸感，同時(shí)，全球首創(chuàng)的懸架和穩(wěn)定器設(shè)計(jì)，可在駕駛中輕松操作屏幕設(shè)置。

　　創(chuàng)新型增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）體驗(yàn)激發(fā)了日產(chǎn)Hyper Force純電動(dòng)概念車型的極致魅力，使駕駛體驗(yàn)在現(xiàn)實(shí)和虛擬世界之間實(shí)現(xiàn)無縫切換。當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下，駕駛員可以佩戴內(nèi)置VR眼鏡的特殊頭盔進(jìn)入游戲化的駕駛模式，體驗(yàn)計(jì)時(shí)賽或與在線賽車手對(duì)戰(zhàn)游戲。駕駛員可以使用AR鏤空面罩在賽道上與自己、朋友甚至數(shù)字化職業(yè)賽車手進(jìn)行角逐，幫助用戶在真實(shí)賽道上安全地提升車技。車輛停止時(shí)駕駛員可以通過頭盔和VR眼鏡進(jìn)入游戲化駕駛模式，完成計(jì)時(shí)賽或線上賽車手對(duì)戰(zhàn)模式。

　　主副駕駛座椅材料采用輕質(zhì)高硬度碳纖維，并配置四點(diǎn)式安全帶，帶來舒適的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)。

　　作為一款純電驅(qū)動(dòng)的高性能車，日產(chǎn)Hyper Force純電動(dòng)概念車搭載了一套高性能純電動(dòng)力系統(tǒng)，配備重量平衡最優(yōu)的全固態(tài)電池（ASSB），輸出功率高達(dá)1000kW，加速精準(zhǔn)迅捷。強(qiáng)大的下壓力、先進(jìn)的日產(chǎn)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)以及高強(qiáng)度碳纖維的輕質(zhì)車身，使得整個(gè)車輛在賽道及蜿蜒山路上的過彎和操控性更加出色。

Hyper Tourer

　　除了能夠提供1000kW可怕動(dòng)力的跑車外，日產(chǎn)還帶來了MPV概念車，Hyper Tourer，正如其名字一樣，車輛主打長(zhǎng)途出行。

　　日產(chǎn)Hyper Tourer純電動(dòng)概念車型搭載了自動(dòng)駕駛等多種先進(jìn)技術(shù)，展現(xiàn)出“待客之道（Omotenashi）”的設(shè)計(jì)理念。車上同時(shí)搭載了“車輛到一切”（vehicle-to-everything，V2X）系統(tǒng)和大容量的電池，允許車輛在旅行和商務(wù)出行期間向家庭、店鋪和商務(wù)辦公場(chǎng)合提供電能。

　　車輛的造型依然是典型的MPV特征，方正的且飽滿的造型能給車內(nèi)帶來絕佳的空間，整體造型由光滑的車身面板和犀利的線條組成，貫穿式的白色腰線型車前燈和日產(chǎn)發(fā)光標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)、綴有“組子（Kumiko）”元素的車輪和輕柔的直線條設(shè)計(jì)營(yíng)造出遠(yuǎn)超于概念車級(jí)別的高級(jí)感。

　　日產(chǎn)Hyper Tourer純電動(dòng)概念車型搭載了基于日產(chǎn)汽車純電動(dòng)技術(shù)愿景（Nissan EV Technology Vision）打造的集成緊湊組件和高能量密度的全固態(tài)電池（ASSB），提供了寬敞的內(nèi)部空間。超低重心的車身設(shè)計(jì)，以及車輛上搭載的先進(jìn)的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)控制系統(tǒng)，為駕車者帶來順暢、平穩(wěn)的加、減速駕駛體驗(yàn)。車輛穹頂控制臺(tái)和照明系統(tǒng)采用了“組子（Kumiko）”和“格子（Koushi）”設(shè)計(jì)。

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)也頗具特點(diǎn)，日產(chǎn)Hyper Tourer純電動(dòng)概念車型搭載了全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，駕駛者可以更多的專注于與車內(nèi)乘客的交流�？�360度旋轉(zhuǎn)的前排座椅還為車內(nèi)駕乘者營(yíng)造出可面對(duì)面交流的機(jī)會(huì)。同時(shí)，后排乘客通過可穿戴式顯示屏查看和操作前排中央顯示屏上的導(dǎo)航和音頻，使得車內(nèi)人員能更加親密無間的交流互動(dòng)。創(chuàng)新的人工智能系統(tǒng)還能通過監(jiān)測(cè)腦波、心率、呼吸和汗液分泌等人體生理體征，自動(dòng)為駕乘者選擇適當(dāng)?shù)囊魳�，同時(shí)根據(jù)心情調(diào)整車內(nèi)照明系統(tǒng)。

Hyper Punk

　　除了MPV以及跑車外，日產(chǎn)還帶來了Hyper Punk純電動(dòng)概念車型。這款概念車采用極具功能性的時(shí)尚車身設(shè)計(jì)，專為內(nèi)容創(chuàng)作者、藝術(shù)愛好者以及追求時(shí)尚與創(chuàng)新的、可以在車身以及設(shè)計(jì)理念上看到了許多特立獨(dú)行的元素。

　　首先就是整個(gè)外觀造型，不同于之前兩款車采用的流線型車身設(shè)計(jì)，Hyper Punk則是獨(dú)特的采用了多個(gè)棱面的造型元素，車輛如同被切割過一樣，車身表面的銀色涂層在不同角度和光源下呈現(xiàn)出不同色調(diào)。

　　日產(chǎn)Hyper Punk純電動(dòng)概念車采用了短前懸和23英寸輪轂的穩(wěn)定性組合設(shè)計(jì)，能夠同時(shí)滿足駕乘者對(duì)城市出行和越野的多功能駕乘需求。車前大燈，尾燈和標(biāo)志性的汽車尾部造型更加凸顯車身整體的多邊形設(shè)計(jì)，在與車身整體融合的同時(shí)，彰顯出獨(dú)特的氣質(zhì)。

　　日產(chǎn)Hyper Punk純電動(dòng)概念車的車內(nèi)空間融入了“折紙（Origami）”設(shè)計(jì)元素。所搭載的車載攝像頭能夠?qū)④囕v周圍的景象通過人工智能技術(shù)直接轉(zhuǎn)化為漫畫等符合駕乘者喜好的顯示風(fēng)格，并投影到駕駛員周圍的三屏顯示器上。

　　日產(chǎn)Hyper Punk純電動(dòng)概念車的駕駛艙仿佛一間移動(dòng)的創(chuàng)意工作室，能夠與駕乘者的終端移動(dòng)設(shè)備和創(chuàng)意設(shè)備進(jìn)行無縫互聯(lián)，駕乘者能夠隨時(shí)隨地訪問信息或者在旅途中進(jìn)行創(chuàng)作。同時(shí)，車內(nèi)還搭載了人工智能系統(tǒng)和頭枕生物傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到駕駛員的情緒變化，自動(dòng)為駕乘者選擇適合的音樂，激發(fā)駕駛員的活力和創(chuàng)造力。 

編輯總結(jié)：

　　此次展出的3款概念車分別對(duì)應(yīng)了日產(chǎn)的不同車型，但他們也有著共同的一些特點(diǎn)，就是采用純電驅(qū)動(dòng)并將會(huì)搭載高階駕駛輔助甚至是自動(dòng)機(jī)駕駛，對(duì)于未來的暢享，日產(chǎn)似乎也已經(jīng)給出了他們的答案。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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