[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 在2024年北京車展上，大眾展示了專門為中國市場所打造的ID. CODE概念車，旨在展示未來大眾SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車名本身也有“decode”解碼的意思。在它被運(yùn)往北京進(jìn)行首秀前，我們獲得了在德國的某個秘密影棚搶先體驗(yàn)它的機(jī)會，同時也獨(dú)家采訪了大眾汽車的兩位重量級人物，回答了一些我們對大眾汽車當(dāng)下及未來所關(guān)心的一些問題，一窺大眾未來在華的發(fā)展方向。

在車展之前互聯(lián)網(wǎng)上便開始流傳它的側(cè)面剪影圖，甚至有人基于大眾與小鵬的合作覺得它便是大眾版的小鵬G6（看起來的確有一點(diǎn)點(diǎn)相似）。實(shí)際上ID. CODE概念車并非某款大眾車型的原型車，它的出現(xiàn)更多地是展現(xiàn)大眾對未來中國SUV車型比例和設(shè)計(jì)的定調(diào)，解密未來大眾設(shè)計(jì)的DNA。

在與大眾乘用車首席設(shè)計(jì)師Andreas Mindt交流中得知，大眾對未來全球車型的設(shè)計(jì)有三大支柱——穩(wěn)定性、討喜以及鼓舞人心。厚重的車身是電動SUV常見的比例，ID. CODE給人的感覺更像是一輛Gran Turismo運(yùn)動型車，有力且流暢的設(shè)計(jì)隱藏了長達(dá)5米的車身。

作為純電車型的ID. CODE車頭同樣高聳，橫貫前臉的燈組處于上方，車前蓋上有著兩條雕塑感十足的強(qiáng)勁棱線，有著十分高的視覺張力，概念車的地平線藍(lán)色車漆也是大眾汽車的標(biāo)志性顏色。

被稱為“光云”的橫貫式前燈組帶有967個發(fā)光單元，中間鑲嵌著自發(fā)光的大眾車標(biāo)，兩側(cè)的燈組是由許多個3D微棱鏡所組成。就像ID. 4的大燈透鏡啟動自檢會轉(zhuǎn)動“眼球”，ID. CODE的微棱鏡燈組能播放不同動畫效果進(jìn)行互動，例如在L4自動駕駛啟用后它會擁有轉(zhuǎn)動藍(lán)色的眼球，這種交互會讓行人知道它是在自動駕駛。

自動駕駛是未來大眾汽車的重點(diǎn)之一，因此ID. CODE身上也布滿了自動駕駛狀態(tài)指示燈，藍(lán)色的燈光類似于理想汽車啟用NOA后的指示燈，時刻提醒身邊的交通參與者它正在自動駕駛。概念車上沒有凸出的激光雷達(dá)，而是在前風(fēng)擋上方有一個很大的傳感器集成區(qū)域，未來有望在這里集成激光雷達(dá)外加多攝像頭的智駕方案。

超大輪圈以及高側(cè)腰線是大眾ID電動車家族共有的特征，側(cè)面平面平坦光滑，給人穩(wěn)固的第一印象。

ID. CODE的側(cè)窗帶有半透明顯示屏功能，在車主接近車輛時會出現(xiàn)擬人化的個人助理，并根據(jù)當(dāng)前場景為車主提供實(shí)用信息。同時，后門車窗上可以加載類似于天氣或者車輛狀況的小部件，在上車前資訊便能一目了然。

一方面是極簡且?guī)в锌萍几械脑O(shè)計(jì)，另一方面也是為了盡可能降低空氣阻力，ID. CODE舍棄了傳統(tǒng)后視鏡以及門把手，取而代之的是流媒體外后視鏡以及B柱上觸摸式的開門按鍵，這些都是彰顯極簡科技感的元素。

和車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，尾部也采用了中間鑲有大眾車標(biāo)的燈帶設(shè)計(jì)，兩側(cè)同樣帶有多棱鏡組成的燈組，這套尾燈組同樣可以高度定義并傳達(dá)信息，例如以特定光效對其它道路使用者進(jìn)行感謝。

目前所展示的ID. CODE概念車只有外觀模型，內(nèi)飾尚未完成，但車廂風(fēng)格定調(diào)已經(jīng)初具雛形，大眾致力于把車內(nèi)打造成一個溫馨的生活空間L4自動駕駛實(shí)現(xiàn)后車廂的可自定義程度將更高。

在L4級別自動駕駛啟用后，前排座椅可以180°向后旋轉(zhuǎn)，車內(nèi)搖身一變成為四人會客廳，甚至對于長途旅行座椅還能調(diào)整到睡眠模式�？梢苿拥闹锌嘏_底部集成了一部冰箱，上方還有一盞可彈出的臺燈，也許看起來并不怎么實(shí)用，但能看見設(shè)計(jì)師努力讓這個有限的空間變得更溫馨，如同置身家中一般。

同時設(shè)計(jì)師還設(shè)想為車內(nèi)引入一臺小型掃地機(jī)器人，在乘員離車時對車內(nèi)自動進(jìn)行清掃，同時在無人的前提下對車內(nèi)進(jìn)行紫外線滅菌，概念可謂非常地居家。

● 在活動期間，我們還與大眾汽車高層進(jìn)行了對話，了解到了大眾汽車未來的一些動向。

* 對話大眾汽車乘用車品牌中國首席執(zhí)行官Stefan Mecha（孟俠）

1、對于現(xiàn)在中國汽車市場越來越激烈的價格戰(zhàn)，大眾汽車是如何應(yīng)對的？您是如何看待中國汽車市場目前這種競爭態(tài)勢的？

答：從2022年開始我們便觀察到，中國汽車市場上掀起了一場價格戰(zhàn)，到了今天這場價格戰(zhàn)越演越烈，大眾汽車當(dāng)然也有因應(yīng)市場環(huán)境調(diào)整新車售價，我看到了中國汽車市場的競爭來到了新的高度，工業(yè)界的產(chǎn)能過剩引爆了這場價格戰(zhàn)爭。

我想說的是，市場本身是隨勢而變的，我們需要去適應(yīng)市場的變化，降價血拼顯然是一個簡單粗暴的促銷方法，但這并不是一個可持續(xù)的經(jīng)營手段。大眾汽車已經(jīng)進(jìn)入中國40年，無論是在現(xiàn)在還是將來我們都著重于在華的長期經(jīng)營，銷量與產(chǎn)品價值并重一直是我們不變的策略，當(dāng)然在特定的市場環(huán)境下我們也要作出調(diào)整。很好的一個例子便是，當(dāng)我們積極調(diào)整了上汽大眾ID.3的售價后，市場反響非常熱烈，每個月能夠賣出去10000多輛車，同樣的我們也為ID.4進(jìn)行了重新的價格定位。

需要強(qiáng)調(diào)的是，大眾不會以超低價賣車，畢竟過度降價帶來的銷量十分有限。雖然能買到更便宜的汽車對于消費(fèi)者來說是好的，但你永遠(yuǎn)不會知道，如果我再等一等價格還會更便宜嗎？一輛汽車可能是中國普通家庭在房產(chǎn)之外最大的單筆投資，我認(rèn)為如何保持汽車本身的價值也十分重要。在這個階段要平衡行業(yè)利潤和消費(fèi)者需求并不容易，但正如我所說，我們既然選擇了中國市場，那我們必須要加入競爭，而且我們無懼競爭。

2、在當(dāng)下許多歐洲汽車品牌在電氣化進(jìn)程中多少遭遇了一些波折，不少品牌都宣布暫緩電氣化的腳步，這對于大眾的電器化發(fā)展路徑是否也會有影響？

答：如果你放眼世界及具體地區(qū)，對于這個問題有不同的理解維度，歐洲和中國市場的情況其實(shí)并不一樣。在談不同之前我們來看看共性是什么：從一家跨國企業(yè)的角度看，我們需要保持全球戰(zhàn)略的一致性。歐盟說2035年禁止燃油車注冊，但你不能把商業(yè)模式完全建立在目前的法律規(guī)定上而去草率地停止燃油車研發(fā)，決策的一致性和延續(xù)性很重要，否則長期的投入便會打水漂。

現(xiàn)在我們來談?wù)劜煌�：和歐洲在電動化上躊躇不前不同，中國的情況完全相反。舉例來說，我們統(tǒng)計(jì)3月份銷量里面有一半都是新能源車型，大方向已經(jīng)十分明確了，通過各種各樣的政策支持，中國政府全心全意支持新能源汽車發(fā)展，這給予了我們在中國進(jìn)行進(jìn)一步電動化投資的信心，下一步大眾將會在中國推出16款電動車以及4款插電混動車型。

在全球?qū)用鎭碚f，很多市場上電動化目標(biāo)尚未達(dá)成，大眾汽車需要加快腳步推出更多電氣化車型，這一點(diǎn)十分清晰。也許別的德國品牌會有自身不同的考慮而對電動化步伐有所調(diào)整，但對于中國市場的信心我相信大家都是一致的，大眾不僅在中國有信心推進(jìn)電動化，在歐洲乃至全球市場也是一樣的。

3、在以往一汽大眾及上汽大眾這兩個合資伙伴外，大眾還在中國建立了安徽大眾這個全新的公司，未來大眾在華將如何平衡這三方的關(guān)系呢？

答：我們在中國提供的是同一個大眾品牌的汽車，車型需要涵蓋這個市場廣闊的寬度及挖掘市場的全部潛力。在數(shù)年前我們便決定并建立了安徽大眾這第三個合作伙伴，與南北兩個大眾一同滿足中國市場巨大的需求。我需要明確的一點(diǎn)是，安徽大眾的建立不會犧牲現(xiàn)有合作伙伴的利益，我們著眼于中國市場未來的巨大潛力，根據(jù)預(yù)測中國汽車銷量數(shù)據(jù)將大大領(lǐng)先于歐洲，我們必須要完全覆蓋這部分市場需求，我們的合資企業(yè)之間需要有互補(bǔ)性，產(chǎn)品也需要有足夠的差異化。其中的一個例子便是一汽大眾的攬巡以及上汽大眾途昂，這兩款車基于同一技術(shù)平臺但足夠差異化，這是很好的一件事情。

安徽大眾目前籌備在2025年前推出五款新車型，它們都?xì)w于一個全新的類別，被稱為ID UX，它們?nèi)允谴蟊娖�車，仍屬于ID系列電動車，其中第一輛車便會是我們在北京車展上展示的ID. UNYX（與眾），26年后會在這一框架下推出更多新車。當(dāng)然，我們并不會偏愛某一個合資企業(yè)，每家企業(yè)都會得到同樣豐富的資源，大家未來達(dá)到共贏才是我們的目標(biāo)。

4、您能透露更多與小鵬汽車合作的細(xì)節(jié)嗎，相信大家都十分關(guān)心這件事。

答：我們與小鵬正在穩(wěn)步推進(jìn)我們地合作關(guān)系，這件事上我有著深度的參與，目前合作進(jìn)展良好，所有的開發(fā)時間節(jié)點(diǎn)都按時達(dá)到，到2026年基于小鵬G9的新車將會準(zhǔn)時亮相。我們有很多很好的想法，過幾周后將會宣布第一項(xiàng)重大的合作成果（編者注：大眾與小鵬于4月17日簽訂了EEA電子電氣架構(gòu)合作框架協(xié)議）。大眾持有小鵬汽車4.95%的股份，這是我們進(jìn)一步進(jìn)行戰(zhàn)略投資的穩(wěn)固基石。我與何小鵬以及大眾汽車CEO奧博穆（Oliver Blume）在此事上一直保持密切溝通，我們一同努力的目標(biāo)是在2026年推出合作的結(jié)晶，進(jìn)一步的消息也將逐步公布，請拭目以待。

* 對話大眾品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Andreas Mindt

1、對于中國汽車市場消費(fèi)需求的精準(zhǔn)洞察是中國車企的一大優(yōu)勢，例如現(xiàn)在中國電動車內(nèi)流行的“冰箱彩電大沙發(fā)”等，請問大眾品牌未來在設(shè)計(jì)全新電動車產(chǎn)品時，是否也會有類似的考量？

答：在車廂設(shè)計(jì)中第一點(diǎn)要考量的是，車內(nèi)必須是一個令人感到十分舒適的地方，就像我們現(xiàn)在采訪中坐的大沙發(fā)。增加柔軟溫馨元素的應(yīng)用，也不能讓科技噱頭太過于夸張，我們想把車廂打造成一個現(xiàn)代化的會客廳。第二位則是交互概念，我們設(shè)計(jì)中推崇的是三種方法：語音交互式第一位的，第二需要保留一些實(shí)體按鍵以便于操作，第三位才是在觸摸屏中調(diào)用功能。

現(xiàn)在中國汽車市場上大家都在比拼大屏幕，屏幕越多越大看起來更科幻。但我觀察到的是很多車廠開始冷靜下來，不少優(yōu)秀的設(shè)計(jì)會把屏幕以優(yōu)雅的造型融入到內(nèi)飾中，甚至不少品牌再次讓實(shí)體按鍵回歸。作為汽車設(shè)計(jì)者要清晰地認(rèn)識到，客戶想要什么，品牌代表的是什么，當(dāng)你清晰認(rèn)識到這些重點(diǎn)，你就是在做正確的事情。我們不應(yīng)該隨波逐流地去復(fù)制我們“應(yīng)該”復(fù)制的元素，考慮清楚品牌客戶的需求才是最重要，在這個基礎(chǔ)上努力引入新技術(shù)：例如在顯示屏上，micro LED目前是非常好的顯示技術(shù)，在成本合適的前提下替代了TFT技術(shù)，而微透鏡技術(shù)則更上一層樓，但還沒到大規(guī)模應(yīng)用的階段。我們不會盲從潮流，但在應(yīng)用新技術(shù)的路上應(yīng)永不停步。

2、目前大眾品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中應(yīng)用AIGC或是GPT等人工智能技術(shù)比例有多少，具體在哪些環(huán)節(jié)？

答：在汽車設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)中我們已經(jīng)開始使用人工智能工具，它們有很多實(shí)用的地方，例如我們可以直接生成材質(zhì)，快速設(shè)計(jì)出替代方案。倘若你有一個好的設(shè)計(jì)風(fēng)格指南，其它一切都能由AI幫你完成，這也是汽車設(shè)計(jì)未來的一個發(fā)展方向。但它現(xiàn)在并不完美，AI并不是人，作為設(shè)計(jì)師你需要以品牌價值為引導(dǎo)來進(jìn)行工作，最終需要由人來把想法實(shí)現(xiàn)。

3、目前不少汽車品牌都會以夸張的設(shè)計(jì)來吸引眼球，以往工業(yè)設(shè)計(jì)所推崇的“形式遵循功能”（Form follows function）理念還適用嗎？大眾汽車也會以抓眼球的設(shè)計(jì)以招徠客戶嗎？

答：在中國的高端汽車市場中，我看到了很多十分簡潔且高級的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車型越高端設(shè)計(jì)語言越簡潔，復(fù)雜的裝飾更少，也不需要堆砌鍍鉻部件。在過去的20年中，我看見了中國顧客的審美及品位有著質(zhì)的飛躍，對汽車設(shè)計(jì)很高的審美水準(zhǔn)，我作為一名資深工業(yè)設(shè)計(jì)師深受鼓舞。一輛大眾汽車不會光為設(shè)計(jì)好看便輕易添加裝飾，設(shè)計(jì)的最終落地都基于實(shí)際，這便是形式遵循功能的原則。另一方面，我們可以從功能的角度出發(fā)做出更好的設(shè)計(jì)，例如在ID. CODE概念車上L4級別自動駕駛是個功能亮點(diǎn)，我們便在車上應(yīng)用了相應(yīng)的燈光元素，這并不是裝飾，而是一項(xiàng)功能，令周圍的人知道這輛大眾正在自動駕駛，這非常重要。

看看歷史上那些毫無裝飾的純粹車型，例如路虎衛(wèi)士，整輛車上下都是最經(jīng)典的設(shè)計(jì)；例如老款保時捷911，沒有半點(diǎn)裝飾，但不妨礙她是一輛絕美的汽車。（編譯/汽車之家 鄭晨）