[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  10月10日，雷克薩斯LX(參數(shù)|詢價(jià))700h車型全球首發(fā)。新車是LX車系首次搭配混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。作為雷克薩斯品牌旗下的旗艦級(jí)SUV車型的最新力作，LX700h的技術(shù)配置肯定是武裝到了牙齒。下面我們就來看看這款新車究竟搭載了一些怎樣的新技術(shù)配置。

　　雖然官方?jīng)]有具體公布LX700h混合動(dòng)力系統(tǒng)中電機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)，但從LX700h與LX600的動(dòng)力參數(shù)差異中，我們可以大概推算出，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)的峰值功率在50馬力左右，并不算高，它的角色更多的是起到動(dòng)力輔助和動(dòng)能回收的作用，在部分低負(fù)載工況下可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)。

　　官方稱，上述這些設(shè)備能夠保證車輛即使是在混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，依然能夠單純使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，同時(shí)低速擋、AHC主動(dòng)高度控制以及A-TRAC主動(dòng)尋跡控制也能繼續(xù)工作，提升整套動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。

　　為本身防水等級(jí)就比較高的電池包再外加一個(gè)防水殼體的設(shè)計(jì)，在市場上并不多見，或許也只有像雷克薩斯這樣的高端品牌車型才有足夠的成本去實(shí)現(xiàn)類似的安全冗余設(shè)計(jì)。

　　全新LX的車身與底盤之間采用橡膠襯套進(jìn)行連接，該襯套經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，能夠有效消減底盤振動(dòng)，提升底盤耐久性和乘坐舒適性。

　　從官網(wǎng)上的資料來看，LX700h將搭載Safety System+安全系統(tǒng)以及Teammate智駕系統(tǒng)。Safety System+安全系統(tǒng)集成了預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)大燈、障礙物避讓輔助等功能。

　　和中國市場的主流車型相比起來，LX700h的智駕配置比較普通，沒有通勤模式、導(dǎo)航輔助等花哨功能。不過，買得起百萬級(jí)別LX的人應(yīng)該都會(huì)有自己專屬的司機(jī)吧？在越野路況下，高端的智駕系統(tǒng)也只能成為擺設(shè)。這么看來，LX700h的配置看上去又挺合理的。

● 編輯總結(jié)：

　　總體來看，雷克薩斯LX700h的亮點(diǎn)在于全新的混合動(dòng)力總成和四驅(qū)系統(tǒng)，其動(dòng)力表現(xiàn)以及實(shí)際越野能力值得期待。LX700h作為一款旗艦級(jí)大型SUV，身價(jià)百萬，但雷克薩斯并沒有隨大流地在它身上堆疊功能性配置，而是在安全冗余設(shè)計(jì)上做足功夫，讓新車變得更加可靠。或許雷克薩斯認(rèn)為，LX700h的潛在買家所追求的并不是堆料堆滿的功能配置，而是可靠性高人一等而帶來的情緒價(jià)值和實(shí)用性表現(xiàn)。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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