[汽車之家 技術(shù)]  提到Continental AG大陸集團(tuán)，很多人第一時(shí)間會(huì)想到馬牌輪胎，但該集團(tuán)的產(chǎn)品不止于此。作為世界知名的汽車零部件供應(yīng)商，大陸集團(tuán)在很多領(lǐng)域都有深厚的零部件研發(fā)功底。在最新一屆的中國(guó)技術(shù)體驗(yàn)日上，涉及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、面向未來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)、軟件定義汽車以及車載顯示技術(shù)這四大領(lǐng)域的多項(xiàng)新技術(shù)得以發(fā)布。不久的將來(lái)，在你的新車上會(huì)引入哪些前瞻技術(shù)？一起看看。

● 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：不依賴激光雷達(dá)的高速NOA。

　　大陸集團(tuán)與地平線的合資公司——智駕大陸，根據(jù)本土市場(chǎng)需求，打造了一套可謂是“輕量化”的智能駕駛系統(tǒng)解決方案。功能上，這套方案可以不依賴高精地圖，就能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的行泊一體全場(chǎng)景覆蓋，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化的城區(qū)NOA、高速NOA、記憶泊車HPA以及智能泊車APA這些功能。

　　硬件方面，這套系統(tǒng)涵蓋了11個(gè)智能攝像頭，1個(gè)前向毫米波雷達(dá)，以及基于地平線征程6芯片打造的智能駕駛域控制器。與市面上已量產(chǎn)的中階智駕方案相比，這套系統(tǒng)增加了環(huán)視攝像頭，從而擴(kuò)大感知覆蓋范圍、距離和精度，從而實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景且無(wú)斷點(diǎn)的NOA智駕輔助體驗(yàn)。不過(guò)相較于基于高精度激光雷達(dá)的高階智駕方案，這套系統(tǒng)由于可以不依賴激光雷達(dá)，在保證系統(tǒng)性能的前提下成本相對(duì)較低，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)降低了智駕輔助的準(zhǔn)入門檻，能夠在更入門的車型中見(jiàn)到它的身影。

　　這次我們的體驗(yàn)主要涵蓋高速、國(guó)道等路段，從NOA功能開啟到抵達(dá)目的地領(lǐng)航結(jié)束，過(guò)程中只有路口轉(zhuǎn)彎和通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向駕駛者發(fā)出接管提醒，高速領(lǐng)航、進(jìn)出匝道以及直行通過(guò)路口，系統(tǒng)都能自動(dòng)完成，表現(xiàn)還是相當(dāng)給力的。

● 面向未來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)：電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和越野轉(zhuǎn)彎輔助。

　　此次技術(shù)日上，大陸集團(tuán)首次展示了EMB電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)演示車，該演示車搭載了EMB電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)控制器、電子踏板模擬器以及電子卡鉗。該系統(tǒng)對(duì)整車開放標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)接口，量產(chǎn)項(xiàng)目中可由底盤域控制器或區(qū)域控制器或高性能計(jì)算單元（HPC）中的中央動(dòng)態(tài)控制軟件進(jìn)行控制。

　　EMB與傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別就是無(wú)制動(dòng)液，綠色環(huán)保并可降低主機(jī)廠產(chǎn)線裝配成本及最終客戶的保養(yǎng)成本。由于采用了完全的電氣控制，該制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度快，防抱死制動(dòng)（ABS）也更為平順。同時(shí)該系統(tǒng)拖滯低，可增加車輛續(xù)航里程、 減少顆粒物排放；而且在EMB系統(tǒng)中四輪互為冗余，具有更好的安全保障。

　　另外，此次技術(shù)日上還展示了制動(dòng)系統(tǒng)的越野轉(zhuǎn)彎輔助功能（OCA），通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)的智能控制來(lái)減少車輛在非鋪裝路面上的轉(zhuǎn)彎半徑，提升車輛在狹窄或曲折道路上的靈活性和操控性。當(dāng)駕駛員激活OCA功能時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)將提供額外的偏航扭矩輔助，甚至通過(guò)制動(dòng)鎖死一個(gè)車輪，來(lái)減小轉(zhuǎn)彎半徑。

● 創(chuàng)新的車載顯示技術(shù)顛覆傳統(tǒng)座艙設(shè)計(jì)。

　　顯示技術(shù)方面，大陸集團(tuán)展示了由本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的創(chuàng)新車載顯示演示車，座艙內(nèi)乍一看，看不到當(dāng)前流行的各種屏幕，但是當(dāng)隱藏在木紋膜之后的屏幕亮起時(shí)，你才發(fā)現(xiàn)原來(lái)屏幕只是隱藏起來(lái)了，息屏之后整個(gè)中控臺(tái)的整體感很強(qiáng)，這就是大陸官方所說(shuō)的睿隱顯示（In2visible Display）技術(shù)。睿隱顯示屏（In2visible Display）采用了大陸集團(tuán)的睿隱顯示技術(shù)，它的一大特點(diǎn)是只有當(dāng)需要時(shí)才能看到屏幕。當(dāng)手接近時(shí)，屏幕的顯示和控制才被激活，也可以通過(guò)語(yǔ)音控制或通過(guò)短暫點(diǎn)擊屏幕表面來(lái)激活顯示屏。

　　另外演示車還展示了全景式抬頭顯示器、大視野變焦式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器，為座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)了更高的自由度。全景式抬頭顯示器能夠替代傳統(tǒng)的儀表、中控屏和副駕屏幕。與以往的抬頭顯示器不同，全景式抬頭顯示器不會(huì)將顯示內(nèi)容投射到擋風(fēng)玻璃的透明區(qū)域，而是以極高的亮度將對(duì)駕駛員重要的信息高質(zhì)量地投影到擋風(fēng)玻璃下邊緣的特殊黑色印刷涂層區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)橫跨整個(gè)擋風(fēng)玻璃的清晰圖像。

　　而大視野變焦式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器能夠?qū)θ�景式抬頭顯示器的信息進(jìn)行補(bǔ)充，將輔助的駕駛信息（比如車道偏離、沿途的景點(diǎn)、自適應(yīng)導(dǎo)航信息等）在需要顯示的時(shí)候，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的形式，并以貼合路面的角度進(jìn)行顯示。

● 地面式無(wú)線充電模塊：充電功率最高11千瓦。

　　對(duì)汽車進(jìn)行無(wú)線充電的理念其實(shí)很早之前就有了，不過(guò)即使當(dāng)前最前沿的大陸，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到的無(wú)線充電系統(tǒng)最高充電功率還只有11千瓦，相較于當(dāng)前的快充乃至超充樁來(lái)說(shuō)，功率上還有很大的提升空間。不過(guò)官方也透露，無(wú)線充電的使用場(chǎng)景更多是考慮，能夠適配未來(lái)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，讓那些對(duì)充電時(shí)間要求不是那么高的無(wú)人駕駛車輛能夠更便捷地駛?cè)胲囄婚_啟充電，或者結(jié)束充電后駛離。

● 文章總結(jié)：

　　除此之外，這次科技日還展示了包括第六代毫米波雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)、電子懸架系統(tǒng)、智能無(wú)眩光高清燈光投影系統(tǒng)、大燈照明系統(tǒng)、車身執(zhí)行器控制解決方案等，其中部分功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)裝車，一些新上市的智能汽車用戶已經(jīng)先期享受到了科技帶來(lái)的新體驗(yàn)。當(dāng)然隨著技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)還會(huì)有越來(lái)越多的新科技新體驗(yàn)進(jìn)入到我們的出行生活中，前景不容小覷。你希望大陸的哪些新技術(shù)能夠應(yīng)用在你的新車上呢？（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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