[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 混動(dòng)車，當(dāng)前汽車銷售市場(chǎng)最火的“命題”作文。這個(gè)當(dāng)年行業(yè)專家不看好、認(rèn)為是過(guò)渡路線的技術(shù)，正在通過(guò)遙遙領(lǐng)先的銷量數(shù)字，宣告著混動(dòng)時(shí)代的到來(lái)�；靹�(dòng)技術(shù)這個(gè)舞臺(tái)，也不再是豐田、本田的龍虎斗，轉(zhuǎn)而走向百家齊鳴、百花齊放。本篇文章我們將為大家首次揭秘來(lái)自吉利集團(tuán)的最新混動(dòng)技術(shù)：EM-i混動(dòng)系統(tǒng)。

·首次搭載車型及亮相時(shí)間

在詳細(xì)介紹吉利的這套混動(dòng)系統(tǒng)之前，先來(lái)說(shuō)說(shuō)這套系統(tǒng)的搭載車型及相關(guān)時(shí)間線。首先，EM-i混動(dòng)系統(tǒng)是吉利目前最新的混動(dòng)系統(tǒng)，主打經(jīng)濟(jì)和性價(jià)比，首次搭載車型是前幾天剛剛發(fā)布的吉利銀河星艦7。

銀河星艦7將作為吉利銀河系的一員，主攻10-15萬(wàn)的區(qū)間（目前是猜測(cè)），不過(guò)可以肯定的是會(huì)在今年內(nèi)上市，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為比亞迪的宋（宋的系列產(chǎn)品）、豐田的RAV4榮放還有長(zhǎng)安的CS75 PLUS等。

這套EM-i混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)跟隨星艦7正式亮相，它都有哪些技術(shù)特點(diǎn)？對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手它的優(yōu)勢(shì)和不足會(huì)是什么？我們下面詳細(xì)的展開。

·首發(fā)版本1.5L自吸混動(dòng)，饋電3個(gè)油，滿電進(jìn)入2字頭？！

吉利目前的混動(dòng)體系以雷神混動(dòng)技術(shù)為核心，本質(zhì)就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配3擋DHT變速箱，它被命名為EM-P。

而EM-i就是在EM-P的基礎(chǔ)上進(jìn)行的延伸性開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變，但從渦輪增壓變成自吸，3擋的DHT混動(dòng)變速箱則變成了單擋的DHT變速箱。從這里就能看出兩者的區(qū)別：

EM-P主打一個(gè)強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)3擋的DHT箱子也保證了車速超過(guò)150km/h后的動(dòng)力表現(xiàn)。而EM-i因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)變速箱皆有所降低，因此核心主打性價(jià)比，關(guān)鍵指標(biāo)也是油耗和穩(wěn)定性。

說(shuō)到這里我們也能發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)的產(chǎn)品思路其實(shí)和比亞迪的DM-P、DM-i是基本類似的。EM-P主攻動(dòng)力，EM-i主攻經(jīng)濟(jì)性。下面我們來(lái)看看動(dòng)力的具體參數(shù)。

先來(lái)說(shuō)進(jìn)氣方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的那團(tuán)火想要燃燒的好，空氣是非常重要的因素，這里涉及到一個(gè)專業(yè)名詞——滾流。

滾流可以更好的組織發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的空氣運(yùn)動(dòng)，有利于燃燒室內(nèi)火焰的傳播，最終的結(jié)果就是更省油。因此，在汽車領(lǐng)域，高滾流的設(shè)計(jì)原則就是在保證適當(dāng)流量系數(shù)的前提下，盡可能提升滾流比。

吉利這次采用了大傾角的進(jìn)氣道，同時(shí)在進(jìn)氣道的末端加入了Mask設(shè)計(jì)。這兩種設(shè)計(jì)就是為了提升平均滾流比，降低平均流量比。

大傾角進(jìn)氣道是導(dǎo)向性非常強(qiáng)的一個(gè)設(shè)計(jì)，尤其是Mask結(jié)構(gòu)的加入，可以很好的去導(dǎo)入空氣，同時(shí)提升平均滾流比。除此之外，吉利的工程師對(duì)活塞的頂部形狀、火花塞電極方向以及噴油器的位置等等都進(jìn)行了大量仿真，最終才確定了當(dāng)前的這個(gè)構(gòu)型，都是為了更好的完成空氣和燃油的混合，以及最終的燃燒。

除了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，EM-i混動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)還會(huì)有1.5T、2.0的排量，四驅(qū)也會(huì)出現(xiàn)。

其次，我們?cè)賮?lái)看電的部分。EM-i的混動(dòng)變速箱由EM-P的三擋變成了單擋結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上極大的進(jìn)行了簡(jiǎn)化。

但是在P3發(fā)電效率高的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)P3發(fā)電的情況。不過(guò)驅(qū)動(dòng)的主力當(dāng)然是依靠P3電機(jī)，作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它采用的是雙端X-pin油冷扁線繞組，電機(jī)軸向長(zhǎng)度減少10%，銅線端部高度減少4.3%（去掉了無(wú)用銅），電機(jī)能量損耗減少4.3%。

另外，電控方面增加了SiC升壓模塊，它的應(yīng)用主要為了解決饋電狀態(tài)下動(dòng)力不足的問題，通過(guò)SiC升壓模塊的使用，官方表示饋電狀態(tài)下動(dòng)力能提升30%。

電池則是采用了吉利的神盾插混專用電池，整套電池系統(tǒng)專門為長(zhǎng)坡和高原高速工況做了調(diào)整，保證長(zhǎng)距離爬坡的動(dòng)力性，同時(shí)也會(huì)控制爬坡或者高速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問題，通過(guò)提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式去進(jìn)行電量?jī)?chǔ)備，盡量減少長(zhǎng)距離爬坡時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速嘶吼。

關(guān)于“電”這一部分，目前吉利披露的信息還不是很多，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注，有最新的消息會(huì)及時(shí)跟大家匯報(bào)，也歡迎大家持續(xù)關(guān)注技術(shù)頻道。

正是有了上面的組合，搭載EM-i混動(dòng)的車型，SUV大概能做到3-4個(gè)油（高速120km/h，200km的測(cè)試），我們同事也進(jìn)行了相關(guān)實(shí)測(cè)，大家可以看下面的視頻。

·混動(dòng)容易高速失速？饋電噪音大？

對(duì)于混動(dòng)車，尤其是小排量、單減速比的車型，其實(shí)有幾個(gè)常見的問題點(diǎn)，一個(gè)是高速失速，另一個(gè)就是饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問題。這次吉利也針對(duì)這兩方面進(jìn)行了重點(diǎn)研究。

吉利為了解決這個(gè)問題，首先從核心的動(dòng)力系統(tǒng)上提升了對(duì)應(yīng)的功率和扭矩，第二個(gè)是開發(fā)了動(dòng)力系統(tǒng)互為備份的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、P1以及P3電機(jī)都能在應(yīng)急時(shí)充當(dāng)動(dòng)力源，至少去確保車輛不發(fā)生動(dòng)力丟失的情況。

電池方面則是在算法方面進(jìn)行更多升級(jí)和優(yōu)化，去確保對(duì)SOC有更精準(zhǔn)的估算，避免電池欠壓的情況。

除此之外，吉利的底氣還在于驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，它現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)全球性的車企，一臺(tái)新車或者說(shuō)一個(gè)新技術(shù)不僅僅在中國(guó)售賣，還需要在全球銷售，那么這些技術(shù)就必須滿足全球的車輛標(biāo)準(zhǔn)，尤其是吉利重點(diǎn)發(fā)展的歐洲市場(chǎng)。作為全球汽車標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)苛的地區(qū)，吉利開發(fā)的全球技術(shù)都需要滿足歐洲的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性絕對(duì)是研發(fā)的重中之重。

至于噪音控制方面，吉利主要從整車NVH進(jìn)行的考量，包括上面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣設(shè)計(jì)、整機(jī)的NVH控制等等。除此之外還有上面提到的AI技術(shù)加入，可以根據(jù)行駛路線，提前調(diào)整電池電量，降低在高速行駛時(shí)，電量不足的情況，減少高速饋電情況的產(chǎn)生。

寫在最后：

吉利EM-i的出現(xiàn)，未來(lái)必將直面比亞迪DM-i的壓力。相比比亞迪DM-i，吉利在EM-i上做了針對(duì)性的系統(tǒng)強(qiáng)化，油耗方面SUV進(jìn)入了3字頭，轎車進(jìn)入了2字頭，同時(shí)未來(lái)會(huì)根據(jù)車型不同提供多種發(fā)動(dòng)機(jī)排量和驅(qū)動(dòng)形式，極大豐富了吉利的動(dòng)力序列。安全性上著重于虧電狀態(tài)下的動(dòng)力安全性能，通過(guò)多動(dòng)力源“并聯(lián)”的形式，去進(jìn)行多重保險(xiǎn)，同時(shí)在高速噪音方面也在整車和發(fā)動(dòng)機(jī)層面進(jìn)行了調(diào)整，即將上市的星艦7（搭載EM-i）確實(shí)有著爆款的潛力，同時(shí)我們也相信，EM-i的推出也會(huì)極大提升吉利中低價(jià)位車型的競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪的勁敵來(lái)了。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng)）