[汽車之家 賽事]  舒馬赫在2010年F1摩納哥站正賽中的“違規(guī)超車”，受到了國際汽聯(lián)罰時(shí)20秒的處罰。事實(shí)上，為了維護(hù)比賽秩序和作為監(jiān)管者的權(quán)威，國際汽聯(lián)在過去幾年曾數(shù)度做出過重大處罰。

2009年“偽證門”事件：邁凱輪被罰停賽3場 緩期12個(gè)月執(zhí)行

　　2009年澳大利亞站的結(jié)果一改再改，原因在于邁凱輪車隊(duì)提供了虛假證詞。當(dāng)時(shí)車隊(duì)通過無線電要求漢密爾頓把位置讓給身后的特魯利，他照做了。隨后邁凱輪投訴特魯利在黃旗下超車，在賽會(huì)干事調(diào)查的時(shí)候，漢密爾頓按照車隊(duì)運(yùn)動(dòng)主管的意思表示他不知情，特魯利被罰時(shí)25秒。隨后FIA調(diào)查發(fā)現(xiàn)，漢密爾頓和車隊(duì)對他們?nèi)隽酥e，于是更正了排名，并且賽后進(jìn)行了處罰。如果邁凱輪車隊(duì)在接下來的12個(gè)月中再有同樣的事情發(fā)生，將會(huì)被禁賽三場。

2008年“撞車門”事件：雷諾被罰終身禁賽，緩期兩年執(zhí)行

　　2008年新加坡站，雷諾車隊(duì)涉嫌操控比賽。阿隆索剛剛完成首次進(jìn)站，隊(duì)友小皮奎特的賽車就一頭撞上了護(hù)墻。賽會(huì)立即出動(dòng)安全車，車手們只能按規(guī)定跟在后面緩慢行駛，賽前制定的比賽策略全部化為泡影，最終阿隆索成為事故的最大受益者。此后小皮奎特向國際汽聯(lián)提交證詞證明，整個(gè)撞車事故是雷諾車隊(duì)老板兼領(lǐng)隊(duì)和車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)一手策劃的。國際汽聯(lián)最終裁決，如果雷諾車隊(duì)在接下來的24個(gè)月中再有同樣的事情發(fā)生，將會(huì)被永久禁賽。

2007年“間諜門”事件：邁凱輪車隊(duì)年度積分清零 罰款1億美元

 　　2007年對于邁凱輪車隊(duì)來說是悲慘的一年，他們雖然擁有阿隆索和漢密爾頓的強(qiáng)勢組合，但由于間諜案，“銀箭”最后空手而回。邁凱輪被指偷取了法拉利的技術(shù)資料，國際汽聯(lián)在第一次聽證會(huì)上并沒有對其作出處罰，但法拉利提出上訴，結(jié)果“銀箭”當(dāng)年的車隊(duì)積分被清零，并且遭到了1億美元的處罰。邁凱輪把到手的車隊(duì)總冠軍讓回給法拉利。

2005年違規(guī)修改油箱：英美被罰停賽兩站

　　2005年圣馬力諾站，英美車隊(duì)的賽車被查出有違規(guī)設(shè)計(jì)。技術(shù)官員發(fā)現(xiàn)，英美車隊(duì)的賽車重量低于605公斤的最低限度。經(jīng)過調(diào)查，認(rèn)定車隊(duì)“使用了違規(guī)的副油箱，車隊(duì)故意采用非法手段獲取‘賽車變輕、動(dòng)力不變’優(yōu)勢”。最終國際汽聯(lián)做出取消英美該站成績、停賽兩場，附加禁賽六個(gè)月但緩期一年執(zhí)行的處罰。這次重罰導(dǎo)致英美車隊(duì)錯(cuò)過了摩納哥站，贊助損失近千萬英鎊。

2004年違規(guī)改動(dòng)剎車碟：威廉姆斯被罰取消成績

　　2004年的加拿大站，威廉姆斯車隊(duì)的兩位車手拉爾夫-舒馬赫和蒙托亞，分別獲得了第二及第五名，共計(jì)12個(gè)積分。賽后，國際汽聯(lián)技術(shù)官員在對賽車進(jìn)行檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，威廉姆斯賽車的剎車?yán)鋮s器導(dǎo)口有違反規(guī)則的設(shè)計(jì)，因此拉爾夫與蒙托亞的成績都被取消了。威廉姆斯車隊(duì)方面并沒有提出上訴，他們表示：“盡管我們絕對不是故意的，但我們還是為這個(gè)意外接受處罰�！�