[汽車之家  賽事]  1月28日，法拉利F1車隊(duì)在總部馬拉內(nèi)羅發(fā)布了2011賽季的新款戰(zhàn)車F150。本賽季是法拉利參加的第62個(gè)F1賽季，而F150是法拉利的第57款F1賽車，新車名稱F150則寓意為“意大利統(tǒng)一150周年”。法拉利F150結(jié)合2011賽季的F1技術(shù)規(guī)則做了針對(duì)性調(diào)整，包括重新引入KERS系統(tǒng)、采用可變式后尾翼以及使用倍耐力輪胎。

法拉利發(fā)布新車F150

　　法拉利是第一支推出2011款新賽車的車隊(duì)，根據(jù)新賽季規(guī)則，法拉利重新引入了KERS系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于2009年的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，具備更小的體積和更輕的重量。新的KERS電池組由底盤下方移至油箱內(nèi)部，而發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)仍然位于引擎前端。

此次亮相的F150搭載的仍是老款F10的空氣力學(xué)套件

　　另外一個(gè)大的變化是可變式后尾翼，不過此次亮相的F150搭載的仍是老款F10的空氣力學(xué)套件。據(jù)悉，新尾翼在普通狀態(tài)時(shí)不會(huì)影響賽車表現(xiàn)，被激活時(shí)又能在直道上盡可能提升速度，在比賽中幫助車手實(shí)現(xiàn)超車。

法拉利F150采用高鼻錐設(shè)計(jì)

　　此外，由于新賽季將使用倍耐力輪胎，新車在重量分配、前后懸掛以及空氣動(dòng)力學(xué)方面都做了針對(duì)性調(diào)整。與舊款F10相比，F(xiàn)150賽車采用了類似紅牛車隊(duì)的高鼻錐設(shè)計(jì)，車頭下方的進(jìn)氣通道更大，前懸掛支點(diǎn)也相應(yīng)提升，后懸掛連桿結(jié)構(gòu)更粗壯和復(fù)雜。

法拉利F150引擎改進(jìn)了前端結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，法拉利F150賽車引擎的改進(jìn)主要在提高可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及降低成本方面。據(jù)悉，法拉利F150引擎的油耗能降低8～10%左右。此外，由于KERS系統(tǒng)的回歸，引擎前端的結(jié)構(gòu)有所修改，因此法拉利F150引擎的冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)也做了配套改進(jìn)。（文/汽車之家 張東星）