[汽車(chē)之家 賽事]  紅牛車(chē)隊(duì)車(chē)手維特爾以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，輕松奪得了2011賽季首場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽的冠軍。邁凱輪車(chē)隊(duì)的漢密爾頓在賽車(chē)底板受損的情況下堅(jiān)持完成比賽，并最終取得亞軍。雷諾車(chē)隊(duì)的年輕車(chē)手佩特羅夫獲得季軍，這也是這位俄羅斯小將F1職業(yè)生涯中首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　桿位出發(fā)的維特爾，從發(fā)車(chē)開(kāi)始就沒(méi)有給對(duì)手留下任何機(jī)會(huì)，一路領(lǐng)先并最終奪冠。漢密爾頓雖然在進(jìn)站換胎前僅落后維特爾1.3秒，但維特爾提早進(jìn)站的策略讓漢密爾頓在停戰(zhàn)后就落后6秒以上，此后差距更是越拉越大。佩特羅夫本站的表現(xiàn)令人印象深刻，第六位發(fā)車(chē)的他利用內(nèi)線(xiàn)超越升到第四位。

　　比賽過(guò)程中，雷諾的兩停策略成功阻擋了采用三次停戰(zhàn)的阿隆索和韋伯的進(jìn)攻。阿隆索的起步并不理想，從第五位下降到第九位。隨后阿隆索一路追趕，利用巴頓“抄近道”被罰的機(jī)會(huì)將其超越，并利用最后一次進(jìn)站超越韋伯，最終獲得第四名。紅牛車(chē)隊(duì)的韋伯排名第五。

　　巴頓的發(fā)車(chē)同樣不理想，這使他落在了馬薩之后。但巴頓在超越馬薩時(shí)違規(guī)使用了緩沖區(qū)，因此受到通過(guò)維修站的處罰，這使得他的名次一下落到第12位。隨后巴頓一路追趕，并依靠?jī)纱瓮��?zhàn)的策略最終獲得第六名。緊隨其后的是索伯車(chē)隊(duì)的佩雷斯和小林可夢(mèng)偉，令人遺憾的是他們的賽車(chē)在賽后被查出違規(guī)，因此被取消了成績(jī)。馬薩、布埃米、蘇蒂爾和迪-雷斯塔以此上升兩個(gè)名次。

　　其他車(chē)手方面，阿古爾蘇阿里、海菲爾德、特魯利和安布羅西奧也完成了比賽，但未能獲得積分。本場(chǎng)比賽中退賽的共有6名車(chē)手，分別是格洛克、巴里切羅、羅斯伯格、科瓦萊寧、舒馬赫和馬爾多納多。此外，HRT車(chē)手的兩位車(chē)手因?yàn)闆](méi)能達(dá)到107%的及格線(xiàn)，因此沒(méi)有獲得參加正賽的資格。

　　本場(chǎng)比賽的最快圈速是由馬薩創(chuàng)造的1分28秒947，在澳大利亞站比賽結(jié)束后，紅牛車(chē)隊(duì)以35個(gè)積分排名榜首，邁凱輪以26分暫居次席，法拉利獲得18分排名第三。