第六屆環(huán)塔拉力賽，全程約4800公里，比賽路段約1800公里，其它為行駛路段。負(fù)責(zé)本次賽事勘路的2011環(huán)塔拉力賽賽事總監(jiān)朱晨光向記者全面剖析了本屆賽事全部賽程。他說：“越野賽最吸引人的最美的地方在于將景色最美的路段展現(xiàn)出來，今年的賽段中有戈壁、草地，還有碎石路和河灘，當(dāng)然更主要的還是沙漠路段，這也是環(huán)塔拉力賽的最大魅力之所在�！�

　　今年有有庫木塔格沙漠這樣的固定淺沙路段，還有很多流動(dòng)的和大小沙丘組成的賽段，這在很大程度上增加了比賽的難度，陷車挖沙很難避免，而這對(duì)選手的體能和意志力的考驗(yàn)都是極強(qiáng)的。另外，以往的環(huán)塔拉力賽可以休息調(diào)整的賽段較多，而今年比賽，賽程安排更緊湊，節(jié)奏也更快。整體來看，每個(gè)賽段都有沙漠路段，沙漠路段的比重占60%--70%。三個(gè)賽段在庫爾勒的北邊，三個(gè)賽段在庫爾勒的南面，重點(diǎn)放在了南疆，今年的環(huán)塔拉力賽的難度比以往歷屆都要難了很多。

　　第一賽段全當(dāng)熱身運(yùn)動(dòng)

　　9月7日的第一賽段比賽全部都在庫木塔格沙漠內(nèi)進(jìn)行，比賽路段由東西方向橫穿整個(gè)沙漠，從七克臺(tái)到欄桿鄉(xiāng)，全程170多公里。當(dāng)天沒有行駛路段，這也是本屆環(huán)塔拉力賽惟一沒有行駛路段的賽段。相對(duì)其他賽段來說，第一賽段難度較小，但是這并不意味著簡單，今年每個(gè)賽段都有很高的挑戰(zhàn)性，這里有很高的沙丘，還有深坑。

　　“如果陷車了，就需要挖沙，挖沙不但損耗體力，還會(huì)在精神方面有損耗。選手在40度以上的高溫中，必須需大量補(bǔ)水，很多時(shí)候信心受損，這對(duì)選手的意志力是個(gè)很大的驗(yàn)。”朱晨光說，“而這一賽段對(duì)于想要完成全部比賽的參賽車手來說僅僅是種個(gè)熱身或者說是適應(yīng)期，更大的考驗(yàn)還在后面，因?yàn)闆]有行駛路段，選手和賽車也有充足的時(shí)間休息和調(diào)整�！�

　　第二賽段挑戰(zhàn)人車極限

　　9月8日的第二賽段比賽挑戰(zhàn)陡然增大。其中，比賽路段208公里，從庫木塔格沙漠公園到托克遜，此外行駛路段390公里，全天近600公里的路程。比賽路段雖然還是在庫木塔格沙漠內(nèi)進(jìn)行，但這和第一賽段不同的是南北走向橫穿沙漠，比賽路程增長了不說，地形難度要比第一賽段大很多。當(dāng)天選手在完成208公里的沙漠賽段后，選手必須還要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成從托克遜到庫爾勒的390公里的行駛路段，不能早到，也不能遲到，否則將會(huì)罰時(shí)。

　　“不但賽程更長，沙漠路段的難度也更大，在經(jīng)歷了第一天的征戰(zhàn)，連續(xù)第二天繼續(xù)挑戰(zhàn)沙漠，無論是對(duì)車還是人，都會(huì)是向極限挑戰(zhàn)，這對(duì)車和車手都是巨大考驗(yàn)。這一天很有可能，會(huì)有不少車輛退賽�！敝斐抗獗砬閲�(yán)肅地說。

　　第三賽段環(huán)塔常用賽段

　　9月9日的第三賽段比賽是環(huán)塔拉力賽的常用賽段，對(duì)于多數(shù)參加過環(huán)塔拉力賽的選手來說，是一個(gè)比較熟悉的賽段。這一賽段從庫爾勒西尼爾水庫到35團(tuán)，比賽路段以戈壁沙石道路為主，比賽路段182公里，之后還要進(jìn)行400多公里的行駛路段到達(dá)且末。

　　“整體來說難度比第二賽段小，但是賽車車經(jīng)歷連續(xù)三天的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，能否保證穩(wěn)定性，以及人在連續(xù)高溫作戰(zhàn)后，對(duì)體力和意志力的考驗(yàn)也是十分殘酷的�！敝斐抗庹f。

　　第四賽段難得休整時(shí)間

　　9月10日，組委會(huì)將在且末舉行公益活動(dòng)。對(duì)經(jīng)歷了連續(xù)三天的高強(qiáng)度比賽的車隊(duì)和車手來說，是個(gè)極其寶貴的休整時(shí)間。9月11日的第四賽段比賽是本屆環(huán)塔拉力賽難度最小的一個(gè)賽段，從英吾斯塘到蘇塘，比賽路段140公里，以淺沙地為主。此外，行駛路段120公里，最后回到且末。

　　“道路的復(fù)雜和難度，都是超級(jí)的，經(jīng)歷了之前一系列考驗(yàn)，還能完成這一賽段的車手都是令人尊敬的，他們無愧勇士的稱號(hào)。這也是之前設(shè)立一天休整日和降低第四賽段難度的主要原因。”說到這朱晨光顯得有些激動(dòng)。

　　第六賽段漫長快樂之旅

　　9月13日的第六賽段是本屆比賽最長的一個(gè)賽段，但是綜合難度并不算太大。這一賽段比賽路段有318公里，從英巴達(dá)到達(dá)里雅布依，再從達(dá)里雅布依到瓊麻扎，是沙漠阻斷的有形路線，以淺沙路段為主，途中經(jīng)過原始胡楊林，景色十分優(yōu)美。之后還有從瓊麻扎到且末的494公里的終點(diǎn)且末，就此長達(dá)4800多公里的2011年環(huán)塔拉力賽將告以結(jié)束。

　　“這個(gè)賽段是迎接勝利的最后旅途，雖然對(duì)于之前能完成如此之多艱巨考驗(yàn)的車手們，這一路段并不是很難，但是由于有800多公里的漫長征途，也不能過分大意，整個(gè)賽段是對(duì)車的堅(jiān)固程度和性能、車隊(duì)后勤保障，還有車手的心態(tài)、體能、意志力、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)甚至運(yùn)氣的考驗(yàn)，只有能征服完成今年的環(huán)塔拉力賽就是一種勝利�！�

　　據(jù)了解，鑒于本屆環(huán)塔拉力賽難度增強(qiáng)，今年賽事組委會(huì)特別準(zhǔn)備了兩架直升機(jī)，用來救援，應(yīng)對(duì)傷員轉(zhuǎn)移等各種突發(fā)狀況。營地選擇了靠近城鎮(zhèn)的營地，隊(duì)員安置的考慮是比較充分的，收容組的規(guī)模比往年的還要大，而且今年是持續(xù)移動(dòng)的，不像往年沒辦法控制，將能夠很好的保證車手在賽段發(fā)生問題得到迅速反應(yīng)和處理。(都市消費(fèi)晨報(bào))