賽事概述

世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽第10站（共13站）
9月8日-9月11日

　　WRC世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽又將回到砂石路了，這也將是本賽季的最后一站需要長(zhǎng)距離輸送的賽事。同時(shí)雪鐵龍雙雄塞巴斯蒂安-勒布和塞巴斯蒂安-奧吉爾又將在澳大利亞?wèn)|海岸為我們上演一場(chǎng)精彩的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。另一項(xiàng)變化則是本項(xiàng)賽事離開(kāi)了傳統(tǒng)圣地珀斯（Perth），但這也意味著澳大利亞站在缺席了2010賽季之后再次回歸世界大賽。

　　賽事組織者放棄了2009賽季在北部河流的線路，轉(zhuǎn)而來(lái)到沿著東海岸向南300公里的科夫斯港沿岸地區(qū)，這里距離新南威爾士州首府悉尼僅535公里的路程。這次將會(huì)有26個(gè)特殊賽段總計(jì)369公里的比賽，車(chē)手們將會(huì)途徑楠巴卡（Nambucca）、貝林真（Bellingen）、科夫斯港（Coffs Harbour）以及克拉倫斯峽谷（Clarence Valley）。周四、周五以及周六晚上還會(huì)在科夫斯港的海灘旁碼頭管理區(qū)（The Jetty precinct）內(nèi)上演超級(jí)特殊賽段的爭(zhēng)奪。

　　以前的澳大利亞拉力賽是以滾珠般的路況著稱，新賽事則是典型的全砂石賽道以及林間小道，不過(guò)超級(jí)特殊賽段仍然混合了各種路況。賽段設(shè)置在堅(jiān)硬的路面上，這使得賽車(chē)的速度會(huì)很快，同時(shí)由于比賽在開(kāi)闊路段和稠密的雨林之間進(jìn)行，導(dǎo)致賽道顯得狹窄曲折。而很多賽道邊上都整齊地排列著大量樹(shù)木，車(chē)手們就需要盡可能保持好自己的線路以免帶來(lái)任何不必要的損壞。掃路又將對(duì)冠軍的歸屬起到重要的作用，率先發(fā)車(chē)的車(chē)手將不得不為后來(lái)的車(chē)手掃清行車(chē)線。

　　第一天的比賽將在科夫斯港附近的內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行。周六的比賽則會(huì)向南前進(jìn)，周日又會(huì)來(lái)到科夫斯港的北面。主維修區(qū)將設(shè)置在科夫斯港支線機(jī)場(chǎng)（Coffs Harbour Regional Airport）內(nèi)，距離設(shè)置在歐帕爾小灣度假村（Opal Cove Resort）的賽事組委會(huì)10公里。

　　科夫斯港地區(qū)的賽道自從上世紀(jì)60年代就已經(jīng)在使用了，并一直作為澳大利亞國(guó)內(nèi)拉力賽的一部分舉行。但是其中部分賽道已經(jīng)有20多年未曾使用了。盡管當(dāng)世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽在9月初來(lái)到澳大利亞的時(shí)候這里還是冬季，整站比賽期間仍將維持溫暖干燥的天氣。

冠軍懸念

　　塞巴斯蒂安-勒布（Sebastien Loeb）將駕駛其雪鐵龍道達(dá)爾世界拉力車(chē)隊(duì)的DS3賽車(chē)成為第一個(gè)發(fā)車(chē)的車(chē)手，而他的隊(duì)友塞巴斯蒂安-奧吉爾（Sebastien Ogier）以25分之差緊隨其后，兩位法國(guó)車(chē)手之間激烈的爭(zhēng)奪是一大看點(diǎn)。

　　盡管奧吉爾在上一站德國(guó)站上取得了勝利，但是勒布在上一個(gè)砂石路的比賽即芬蘭站上贏得了分站冠軍，同時(shí)他也希望借此獲得自己本賽季的第五個(gè)分站冠軍，從而更有望獲得自己的第八個(gè)世界冠軍頭銜。

　　奧吉爾在澳大利亞度過(guò)了短暫的假期以保證自己能夠?qū)⑷�部精力放在即將面臨的挑戰(zhàn)上，在周五的砂石路比賽中，得益于相比勒布更輕的掃路負(fù)擔(dān)，他會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)。但是本賽季到目前為止的砂石路比賽中，勒布也已經(jīng)多次證明了自己即使掃路也不會(huì)損失太多的速度。

　　福特非常希望在澳大利亞站挽回自己的頹勢(shì)。將時(shí)間倒退到二月的瑞典站，那時(shí)米可-希沃寧（Mikko Hirvonen）還駕駛嘉年華賽車(chē)以毫無(wú)爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)取得了新賽季的第一個(gè)分站冠軍。2009年得益于勒布違反技術(shù)規(guī)則而被罰時(shí)，希沃寧贏得了上一屆在珀斯舉行的澳洲站的分站冠軍。

　　希沃寧的隊(duì)友芬蘭人賈里馬蒂-拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）則將駕駛第二輛嘉年華廠隊(duì)賽車(chē)來(lái)爭(zhēng)取本賽季個(gè)人首個(gè)分站冠軍，他和雪鐵龍私人車(chē)手皮特-索伯格（Petter Solberg）一樣都是冠軍的有力爭(zhēng)奪者。盡管其駕駛的雪鐵龍DS3賽車(chē)遇到了一系列不順，挪威人仍保持著很強(qiáng)的求勝欲，而他在砂石路上也有著驚人的實(shí)力。這位2003年世界冠軍在2006年之后就未曾參加過(guò)澳洲站的比賽，2009年也因?yàn)橘Y金問(wèn)題缺席了比賽。

　　同樣因?yàn)橘Y金問(wèn)題，馬斯-厄斯貝里（Mads Ostberg）將缺席比賽，這使得葉夫根尼-諾維科夫（Evgeny Novikov）和馬修-威爾森（Matthew Wilson）將代表斯托巴特福特車(chē)隊(duì)（M-Sport Stobart Ford）的嘉年華賽車(chē)出戰(zhàn)。俄羅斯人諾維科夫也在比賽中證明了自己是個(gè)快車(chē)手，不過(guò)不列顛人威爾森則表現(xiàn)得始終如一。亨寧-索伯格（Henning Solberg）也將駕駛該車(chē)隊(duì)的賽車(chē)出戰(zhàn)并有望以前十完賽。

　　阿布扎比車(chē)隊(duì)的哈立德-阿爾-卡西米（Khalid Al Qassimi）以及蒙斯特世界拉力車(chē)隊(duì)的美國(guó)車(chē)手肯-布洛克（Ken Block）也將駕駛他們的嘉年華賽車(chē)向前十發(fā)起沖擊。小皮特-范梅克津（Peter van Merksteijn Jr）將會(huì)是最后一位駕駛雪鐵龍賽車(chē)的車(chē)手，而巴西世界拉力車(chē)隊(duì)（Brazil World Rally Team）的丹尼爾-奧利維拉（Daniel Oliveira）則是唯一一位駕駛MINI賽車(chē)參賽的車(chē)手。

上屆今日

　　塞巴斯蒂安-勒布本有望獲得勝利，不過(guò)卻因?yàn)樗��?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/639/" target="_blank">世嘉賽車(chē)而葬送了比賽，同時(shí)受損的還有塞巴斯蒂安-奧吉爾以及丹尼-索爾多（Dani Sordo），他們都因?yàn)闆](méi)有通過(guò)賽車(chē)檢查而罰時(shí)1分鐘。福特車(chē)手米可-希沃寧成為最大受益者，他超越了勒布、索爾多以及賈里馬蒂-拉特瓦拉取得了分站冠軍，后者則因?yàn)橥蝗辉庥霰�胎而退出了冠軍�?zhēng)奪。

你知道嗎

　　塞巴斯蒂安-奧吉爾在2009年澳大利亞拉力賽上的全部六個(gè)柏油路上舉行的超級(jí)特殊賽段都做出了最快時(shí)間。

輪胎準(zhǔn)備

　　米其林將繼續(xù)提供交叉緯度砂石路輪胎，不過(guò)僅有硬質(zhì)配方。DMACK將提供G4中性配方的DMG2砂石路輪胎。更軟的G6胎將提供給非專業(yè)組車(chē)手。（Hello F1/washington555）