昨天，環(huán)塔賽最后一個(gè)賽段克里雅河賽段的比賽取消，2011環(huán)塔賽就此結(jié)束。環(huán)塔組委會(huì)給出的官方原因，是原定賽道被洪水沖斷。但車手們普遍認(rèn)為另有其因——一名工作人員在前天夜里的探路過程中出現(xiàn)交通事故而死亡。

車手們?cè)谝�求“加賽退錢”的“請(qǐng)?jiān)笗�”上簽�?/p>

A工作人員遭遇不測(cè)

　　昨天早上，一名車手在微博中稱，原定克里雅河賽段推遲一個(gè)小時(shí)，后來(lái)推遲兩個(gè)小時(shí)，再后來(lái)干脆取消了，組委會(huì)宣稱環(huán)塔賽就此結(jié)束。

　　賽事組委會(huì)稱，取消的原因是原定賽道被洪水沖斷。記者從環(huán)塔組委會(huì)賽事新聞主管趙剛處了解到，一名工作人員意外死亡。趙剛稱，前天夜里，組委會(huì)一輛勘探路線的工作車在前往克里雅河的行駛路段中發(fā)生交通事故，導(dǎo)致一死兩傷。車手們猜測(cè)，可能組委會(huì)對(duì)安全有些擔(dān)心，所以取消了比賽。

　　后據(jù)了解，死亡的司機(jī)是新疆本地人，兩名受傷的是本次環(huán)塔賽的裁判。交通事故的原因正在調(diào)查當(dāng)中。

B環(huán)塔第二例死亡

　　環(huán)塔賽七年舉辦了六屆，今年是第二次出現(xiàn)人員死亡。第一次是在2006年，因沙塵暴影響視線，且車速過快，工作車的一位司機(jī)遭遇不測(cè)。

　　迄今為止，環(huán)塔賽的車手有傷無(wú)亡，今年傷最重的當(dāng)數(shù)曾經(jīng)在達(dá)喀爾完賽的摩托車手蘇文敏，他在第四賽段中受傷昏迷兩個(gè)小時(shí)，后被直升機(jī)接走；任賢齊肋骨受傷，導(dǎo)演戴立忍腿部受傷；河南導(dǎo)航郭虎腰部受傷，在沙漠里趴了近24個(gè)小時(shí)。2007年環(huán)塔賽上，北京的一位摩托車手在最后一個(gè)賽段中翻車扭傷脖子，后來(lái)躺在擔(dān)架上上的飛機(jī)。

C賽段取消車手失落

　　最后一個(gè)賽段取消，幾家歡喜幾家愁。排名靠前且賽車受損的，正合其意，而不少攢著勁還想跑的車手，心中還留有遺憾。

　　河南百川車隊(duì)的盧寧軍表示，不能因?yàn)楣ぷ魅藛T出現(xiàn)意外，就取消比賽，“達(dá)喀爾也有這樣的事情發(fā)生，并沒見停下來(lái)不跑”。2008年穿越東方拉力賽上，中國(guó)車手徐浪意外死亡，比賽依然繼續(xù)。老盧認(rèn)為，本次比賽的后勤安全保障有待提高，“這樣的工作保障，出現(xiàn)事故并不偶然”。河南黃金葉車隊(duì)的趙喜山為了最后一個(gè)賽段，特地把賽車好好修了修，結(jié)果卻是一千公里的“往返跑”——前天從且末到于田，昨天從于田又跑回且末，趙喜山氣得昨天當(dāng)晚就開車回鄭州了。

D多車隊(duì)要求退錢

　　很多車手為了備戰(zhàn)最后一個(gè)賽段，日夜不停地修車，千里奔波后卻被告知賽段取消，很是失落。所以，昨天有一些車手建議臨時(shí)增加一個(gè)別的賽段，但據(jù)記者從組委會(huì)了解，可能性并不大。

　　本次環(huán)塔賽上升為國(guó)際賽事，原定全程約4800公里，6個(gè)賽段里程約1300公里，但途中兩次“縮水”，環(huán)塔賽從“馬拉松”變成了“微縮景觀”。第二個(gè)賽段因沙塵暴取消，第五個(gè)賽段減少，第六個(gè)賽段取消。算下來(lái)，比賽里程總共才六百多公里，大幅縮減。摩托車組更虧，一共就跑了三個(gè)賽段，里程僅有五百公里左右。一輛車的報(bào)名費(fèi)就要三萬(wàn)多元，大老遠(yuǎn)來(lái)了，卻只享受了一半的比賽。所以，有不少車隊(duì)“上書”要求環(huán)塔公司退錢。（搜狐體育）