[汽車之家 賽事]  北京時間10月8日，2011賽季F1世界一級方程式錦標賽進行了第15站日本站的爭奪，最終邁凱輪車隊的巴頓技壓群雄獲得冠軍，法拉利車隊的阿隆索獲得亞軍，紅牛車隊的衛(wèi)冕冠軍維特爾拿到了季軍，同時維特爾也成功衛(wèi)冕，成為了F1歷史上最年輕的連續(xù)兩屆冠軍得主。

　　本場比賽舉辦地點位于日本鈴鹿賽道，在前兩屆的日本站比賽中，維特爾都奪下了桿位和冠軍，而這次比賽中維特爾再次以千分之九秒的優(yōu)勢拿到桿位，不過他的主要目標還是正常發(fā)揮并順利完賽。

　　在發(fā)車時，維特爾擋住第二位發(fā)車的巴頓位置，致使后者的右前輪踏入草地影響了時間，位置也被隊友漢米爾頓替代。隨后的排名分別是馬薩、阿隆索、韋伯和舒馬赫。

　　在第8圈時，各支車隊紛紛開始進行第一次進站策略，漢密爾頓率先進站更換了一套軟胎，第9圈維特爾和舒馬赫也同時進站更換車胎；第10圈后，第一集團的巴頓、阿隆索、韋伯都相繼完成進站，此時的排名情況仍由維特爾領先，巴頓、阿隆索、漢密爾頓緊隨其后。

　　在比賽進行到第19圈的時候，維特爾率先引領了第二次的進站，在他的領先優(yōu)勢已經(jīng)被巴頓追至1.6秒后，選擇了進站換胎。他的隊友韋伯也因被馬薩阻擋，選擇了進站。第20圈，巴頓在完成進站出去后，名次卻排在了維特爾前面。第21圈場面再次出現(xiàn)精彩一幕，漢密爾頓和馬薩賽車再次親密接觸，馬薩前鼻翼受損，而漢密爾頓則在這一圈選擇了進站。同時進站的還有阿隆索，第22圈，馬薩也拖著受傷的賽車進站。在大家相繼完成二停后，此時場上的排名前幾位的為巴頓、維特爾、阿隆索，韋伯也成功超越馬薩排在第四。

　　由于馬薩和漢密爾頓的碰撞在賽道上留下了碎片，安全車在第23圈的時候登場，舒馬赫、羅斯伯格等車手選擇在此時進站換胎。安全車在第27圈離場，此時的排名依舊沒有太大變化。第33圈，紅牛的衛(wèi)冕冠軍維特爾再次早早的引領了第三次進站，換上了中軟胎，但出站后遇到了慢車隊伍，損失了一點時間，這導致在35圈和36圈時，巴頓、阿隆索完成換臺出站后都排在了維特爾之前。

　　隨后的比賽趨于平淡，巴頓的領先優(yōu)勢一度拉大到5秒，即便阿隆索奮力追趕，在比賽結束前拉近至1秒左右，但仍無法撼動狀態(tài)極佳的巴頓，值得一提的是，英國車手在本站正賽圈速榜上有著極其優(yōu)異的成績。而早早進站換胎的維特爾也沒有再對阿隆索做出超車動作，位于其后的韋伯也被車隊不許超車的指令束縛，沒有再嘗試超越隊友。隨后的排名是漢密爾頓、舒馬赫、馬薩等。在本站結束后，維特爾以24歲98天的年齡成為了F1歷史上最年輕的衛(wèi)冕冠軍獲得者。（文/汽車之家 許�。�

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