[汽車之家 改裝]  一個(gè)足夠瘋狂的人，才會(huì)在路特斯Elise，一輛街道卡丁車上面大刀闊斧。有人認(rèn)為，這輛車的出現(xiàn)，絕對(duì)是為了較真。寬大的空間、舒適的乘坐性、高敞的視野、平順的擋位、高級(jí)音響這些，全部沒有，輕量化、兩座、中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)——這才是小鋼炮嘛！對(duì)于多數(shù)人，這輛車太硬、太粗、太極端，以致于難以接受。

　　但人各有異，有人就是喜歡一腳跺下去之后，屁股被拋離座椅，然后身體又被安全帶拽回來的感覺。為這輛車操刀的店家，澳大利亞City Performance，一向被認(rèn)為是性能小怪獸的馴獸師，他們遵循車主的要求，讓這輛車變得更狠。

　　據(jù)說車主走進(jìn)店里，就說了三個(gè)詞：動(dòng)力、操控、剎車，這恰好是City Performance的強(qiáng)項(xiàng)，目標(biāo)被人為設(shè)定為：硬一點(diǎn)，再硬一點(diǎn)。當(dāng)然，有些時(shí)候，也有一種很無奈的感覺，因?yàn)榈桶�的前后碳纖維擾流器，讓通過性絕對(duì)受到影響。

　　外觀不用多說，全車碳纖維車體，輕上加輕，這讓Elise的操控變得有點(diǎn)恐怖，車主很高調(diào)的讓全碳纖維的車身裸露在外，也對(duì)，這么風(fēng)騷的身體，不裸露在外，簡(jiǎn)直就是對(duì)愛車人的侮辱！

　　很遺憾，我們沒有找到渦輪的型號(hào)，但是我們看見了一塊MoTec M800躲在角落。在賽車的世界里，這是一頂一的好貨，能用這塊行車電腦，動(dòng)力一定不可小視。另外，加大的中冷器，以及全新定制的不銹鋼排氣系統(tǒng)，都是保證這輛Elise迅猛往前沖的功臣。

　　方向盤是少見的Sparco制品，很傳統(tǒng)的三幅設(shè)計(jì)，反皮包裹使操控更加得心應(yīng)手。每一個(gè)賽車方向盤的背后，都必須有一塊賽車用的電子顯示器，速度、轉(zhuǎn)速、擋位，一應(yīng)俱全。腳下維持了Elise一貫的樸素精神，三個(gè)齊平的踏板，可以迅速的適應(yīng)跟趾動(dòng)作的操作。看上去，已經(jīng)很性能了。

　　座椅據(jù)稱為Recaro制品，相信我，包裹力再?gòu)?qiáng)，也抵消不了那一腳跺下去的強(qiáng)勁剎車。座椅背后，是一套賽用的防滾架。其他改動(dòng)，包括Nitron 3段式可調(diào)競(jìng)技型避震器，輪圈用的是SSR這個(gè)日本制品，前輪16寸、寬度7J，后輪17寸、寬度9J，輪胎選擇東洋R888半熱熔胎。

　　點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)在，這輛車比完美更進(jìn)一步，而唯一的壞處，就是走到哪都被一群不懷好意的家伙盯著品頭論足。（編譯/汽車之家 劉玨輝）

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