［汽車之家 賽事］  作為80后的杰出代表，韓寒是中國職業(yè)賽車的領軍人物，是年少成名的暢銷書作家，更是擁有超過5.4億訪問量的知名博主。龍年春節(jié)前后，韓寒與方舟子因“代筆”事件上演口水大戰(zhàn)，甚至鬧到將要對薄公堂。此事迅速成為網(wǎng)絡熱議話題，韓寒也再次躍入了公眾視線。在此，我們將從車手、作家和博主三個多角度，給大家?guī)�來這位近期最熱人物——韓寒的發(fā)跡史。

　　韓寒：29歲，上海人。17歲獲首屆“全國新概念作文比賽”一等獎，18歲從高中退學，同年出版長篇小說《三重門》。之后陸續(xù)有《像少年啦飛馳》、《長安亂》等多部作品出版。21歲開始其職業(yè)賽車手生涯，現(xiàn)已成為中國職業(yè)賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍。23歲開通博客，很快成為點擊率最高的中文博主，并持續(xù)至今。

一、車手韓寒——中國職業(yè)賽車領軍人物

◆菜鳥成長記：堅持理想，勤學苦練

　　1993年，少年韓寒第一次在電視里看到港京汽車拉力賽時，就對賽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，更立志長大以后要開賽車。2001年，韓寒依靠出書賺到的百萬版稅做資金，朝著自己真正的理想——賽車邁進。

　　韓寒最初的賽車訓練基本是通過卡丁車完成的，他的身影經(jīng)常出現(xiàn)在上海金山石化的室內(nèi)卡丁車場。到北京發(fā)展后，韓寒又在中央電視塔附近的那個卡丁車場訓練。為了提高水平，他還經(jīng)常到北京的山區(qū)練車。2002年，韓寒在著名車手周勇的指導下，考取了拉力賽賽車執(zhí)照。

　　韓寒買的第一輛車是富康，然后他找改裝店把自己的車進行了相當夸張的改裝。車子的外觀、動力和內(nèi)飾全部都有改動，就這樣，韓寒擁有了當時上海最為怪異的富康車。隨后韓寒又買了一輛Lancer EVO5，跟幾個朋友組建了北京極速車隊，從2003年起開始參加全國汽車拉力賽。

　　2003年的比賽里，韓寒的成績很不理想。后經(jīng)著名車手徐浪介紹，2004年韓寒帶著自己的Lancer EVO5賽車掛靠到紅河車隊。但好景不長，2005年初，紅河車隊為了達到更好的傳播效果不再跟韓寒續(xù)約，而是改用了真正的演藝明星林志穎。韓寒則加盟到上海大眾333車隊。

　　最初，很多人都質(zhì)疑韓寒的賽車實力和動機，幾乎所有人都認為這位桀驁不馴的80后作家，對于賽車只是抱著玩玩就算的心態(tài)。慢慢地，人們發(fā)現(xiàn)戴上頭盔的韓寒開始追近隊友，甚至在某些時候還跑在前面，韓寒的賽車技術開始得到認同。

◆雙棲車手：常年在拉力賽和場地賽中兩線作戰(zhàn)

　　當代中國賽車運動是從拉力賽開始的，盡管現(xiàn)在增加了場地賽、越野賽、方程式等多種項目，但拉力賽始終是龍頭項目，也是重中之重。韓寒是極少數(shù)拉力賽和場地賽都參加的車手，他在行業(yè)內(nèi)有著比較高的水平。

　　2005年，作為對上海大眾333車隊老板夏青知遇之恩的回報，在拉力之余，韓寒同時也為333車隊跑場地賽。一心想在拉力賽場出人頭地的韓寒，卻先在場地賽登上了最高領獎臺。之后兩年，韓寒更拿到了場地與拉力兩個項目的1600CC組年度總冠軍。

　　2006年的比賽對于韓寒來說很困難，一方面他參加的比賽比對手多一倍，另一方面他的賽車卻不如對手。當時對手的發(fā)動機是200馬力16氣門，韓寒的是150馬力8氣門，而且對手是直齒序列式變速箱，韓寒的是民用斜齒變速箱。對手使用MOTEC電腦，韓寒用的還是原廠電腦。

　　2007年韓寒的成績很穩(wěn)定，場地賽的6場比賽全部完成，1個冠軍，3個亞軍和2個季軍，最后得到了年度車手總冠軍。拉力賽的5場比賽，除因賽車電腦故障退出1場，其余比賽獲得1個冠軍，1個亞軍和2個季軍，最后得到了年度車手季軍。

　　2008年，信心滿滿的韓寒卻迎來最悲慘開局——連續(xù)3場退賽，這也讓他早早退出爭冠行列。最后的拉力賽成績是車手年度國家杯的第3，場地賽雖然拿了兩個冠軍，是分站冠軍拿的最多的，但因為爆缸退出3場，所以總成績僅是年度第6。

　　2009年，在拉力賽方面，韓寒轉會到FCACA車隊，5場比賽拿了1個冠軍，3個亞軍和1個季軍，最終奪得年度總冠軍。而場地賽方面，韓寒繼續(xù)為上海大眾333車隊效力，并最后一場比賽拿到當年唯一一個場地賽冠軍。

　　2010年，韓寒加入斯巴魯中國拉力賽車隊。在真正的廠商車隊里，韓寒終于找到了感覺。“斯巴魯是我呆得最開心的地方，團隊的氛圍好，而且車也很漂亮。”最終，韓寒憑借在場地賽年度亞軍和拉力賽年度季軍的成績，蟬聯(lián)年度“賽車領軍人物”稱號。

　　2011年，由于賽程沖突，韓寒無法同時兼顧拉力賽和場地賽，他只得放棄場地賽。“希望不要再沖突了，就那么十幾場比賽，還能安排沖突了，我覺得本事也挺大的�！表n寒直言不滿。盡管如此，在韓寒參加的11場全國錦標賽中，除了兩次賽車故障以外，他9次登上領獎臺，并且為上海大眾333車隊以及渦輪增壓賽車獲得了第1個全場冠軍，也為斯巴魯中國拉力車隊獲得了第1個年度車手總冠軍。

◆勝利有遺憾：時無英雄，讓豎子成名

　　韓寒首次獲得全國汽車拉力賽的車手年度總冠軍是2009年，去年他又為斯巴魯中國拉力車隊獲得了第一個年度車手總冠軍。加上2007年為上海大眾333車隊贏得的全國汽車場地賽車手年度冠軍和2008年全國汽車拉力賽1600CC組車手年度第一名，韓寒已經(jīng)收獲了四個年度第一。

　　徐浪原本是全國汽車拉力賽公認最快的車手，可惜他死在了2008年穿越東方的賽道上。之后中國拉力的旗幟人物是劉曹冬，很不幸，他在2011年死于一次意外的酒精中毒。徐浪和劉曹東的離世，讓比賽的勝利少了很多含金量�！斑@就像一個球隊一樣，你跟中國隊踢進個球，然后跟巴薩踢也進個球，這兩個進球的分量是絕對不一樣的。”韓寒解釋道。

　　劉曹冬去世前曾是韓寒在拉力賽場上最好的對手，韓寒特別懷念他們在一起比賽的時光，而現(xiàn)在已經(jīng)沒有一個能對韓寒持續(xù)穩(wěn)定施加壓力的對手�！八麄円蛔�，就算如今我又贏，也充滿遺憾，好似山中無老虎，猴子稱大王。這和我做其他事一樣，也是時無英雄，讓豎子成名�！表n寒感慨道。