2012日內(nèi)瓦車展:750馬力紅牛F1賽車亮相
�。�汽車之家 賽事］ 2012年日內(nèi)瓦車展，在雷諾的展臺(tái)上，我們看到了一臺(tái)搭載雷諾2.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的F1賽車，而這臺(tái)賽車屬于紅牛車隊(duì)。由于英菲尼迪是紅牛車隊(duì)的贊助商，因此我們還可以在賽車上看到許多英菲尼迪的LOGO。
F1賽車采用中置后驅(qū)布局，搭載2.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出約750馬力，油耗則高達(dá)70升每百公里。F1的發(fā)動(dòng)機(jī)由鎂鈦合金制成，重量只有約90公斤。在當(dāng)今F1車壇，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商有雷諾、法拉利、奔馳和考斯沃斯四家。除了紅牛車隊(duì)，同樣搭載雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的車隊(duì)還有蓮花、卡特漢姆和威廉姆斯。
F1賽車與民用車有很多不同之處，它的駕駛艙是底盤的一部分，被稱為單體殼結(jié)構(gòu)。單體殼由碳纖維復(fù)合材料（兩層碳纖維中間夾鋁質(zhì)蜂窩板）制成，能夠經(jīng)受巨大的沖擊。駕駛艙的前后部分則是吸能區(qū)，受到撞擊時(shí)會(huì)變成碎片，從而分散沖擊力。
『F1賽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜的前翼端板』
F1賽車的懸架部分是雙叉臂結(jié)構(gòu)，碳纖維材料的支臂能夠支持發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給輪胎的巨大動(dòng)力，同時(shí)承受高速時(shí)的下壓力和過(guò)彎時(shí)的離心力。（文/汽車之家 李伊文）
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