[汽車(chē)之家 賽事]  英國(guó)豪華汽車(chē)品牌賓利近日透露，將以歐陸GT為原型，打造一款賽車(chē)參加2014年勒芒24小時(shí)耐力賽。

『專(zhuān)為勒芒打造的歐陸GT，外形上會(huì)有翻天覆地的變化』

　　在征戰(zhàn)2014年勒芒24小時(shí)耐力賽之前，賓利將攜參賽車(chē)型出席英國(guó)本土的GT賽事，以及一些GT3級(jí)別的比賽，以檢驗(yàn)賽車(chē)的真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。

『賓利給人以溫文爾雅的印象，其實(shí)內(nèi)藏一顆澎湃的心』

『賓利參加了首屆勒芒24小時(shí)耐力賽』

　　雖然賓利給人以奢華、高貴、優(yōu)雅的傳統(tǒng)印象，但骨子里流淌著的卻是激情澎湃的運(yùn)動(dòng)血液。就勒芒24小時(shí)耐力賽而言，賓利并不陌生。早在1923年就參加了首屆比賽，并取得第4的不俗戰(zhàn)績(jī)。隨后一段時(shí)間里，賓利在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面投入巨大，回報(bào)當(dāng)然也是立竿見(jiàn)影。賓利先后在1924年、1927-1930年和2003年，六次獲得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。

『1929年賓利Blower包攬了勒芒24小時(shí)耐力的前四』

　　1929年勒芒24小時(shí)耐力賽賓利創(chuàng)舉的豪取前四，參賽車(chē)型Blower名噪一時(shí)，加之又是英國(guó)皇室座駕之一，在賽場(chǎng)內(nèi)賓利常被稱(chēng)作“皇室運(yùn)動(dòng)員”。 

『賓利Speed 8重返勒芒，2003再奪總冠軍』

　　出于各種原因，賓利在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里沒(méi)有出現(xiàn)在勒芒耐力賽上。直到2001年Speed 8高調(diào)回歸，并在首場(chǎng)比賽拿到第三。2003年成為關(guān)鍵的一年，賓利更換了輪胎供應(yīng)商，米其林的實(shí)際效果顯然比鄧祿普要好。果不其然，兩部Speed 8包攬了當(dāng)年的冠亞軍，賓利時(shí)隔73年再次為贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽的最高榮譽(yù)。

 『賓利Speed 8搭載了一臺(tái)4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

『2003年更換了米其林輪胎，對(duì)于賓利的成功，起到了至關(guān)重要的影響』

　　賓利Speed 8搭載了一臺(tái)奧迪4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備賓利Xtra 6速序列式變速箱，座艙采用蜂窩式單體殼構(gòu)造，整車(chē)為碳纖維與鋁的混合材質(zhì)。2001年至2002年使用鄧祿普輪胎，2003年改用米其林輪胎。

★單體殼：

　　單體殼(monocoque)是指車(chē)手座艙的一種構(gòu)造。高溫烘烤碳纖維殼體制造而成，這種材料的強(qiáng)度是鋼的兩倍,但質(zhì)量卻比金屬材質(zhì)輕很多，輕量化對(duì)于賽車(chē)意味著什么不言而喻，另外在事故碰撞中，單體殼對(duì)車(chē)手的保護(hù)作用更是顯而易見(jiàn)。

『這次事故只讓庫(kù)比卡的腳踝受了輕傷』

　　2007年代表寶馬出戰(zhàn)F1加拿大站的庫(kù)比卡遭遇惡性事故，受到劇烈撞擊的賽車(chē)支離破碎，整部賽車(chē)只剩下單體殼座艙與一個(gè)后輪，可庫(kù)比卡只是腳踝受傷，相隔一站便重返賽場(chǎng)�？梢�(jiàn)單體殼座艙的堅(jiān)固程度有多高，對(duì)車(chē)手的保護(hù)有多重要。

　　編者語(yǔ)：為了不讓2014年回歸成為走過(guò)場(chǎng)，賓利此次聘請(qǐng)了格拉漢姆-漢弗萊斯為車(chē)隊(duì)顧問(wèn)。這位61歲的英國(guó)人擁有豐富的耐力賽經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)幫助寶馬贏得了1999年勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，可見(jiàn)賓利此次回歸是為了爭(zhēng)奪冠軍，但能否再現(xiàn)當(dāng)年“皇室運(yùn)動(dòng)員”的輝煌，讓我們拭目以待。（文/汽車(chē)之家 趙陽(yáng)）　　 

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