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塞入V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī) 550馬力寶馬1系M

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  [汽車之家 改裝]  近日,來(lái)自德國(guó)的改裝廠TJ Fahrzeugdesign,推出了一輛寶馬1系M改裝案例,其硬是將一臺(tái)上一代寶馬M5配備的5.0升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里,把這個(gè)性能鋼炮的改裝潛力又推向了一個(gè)新的高度。

塞入V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī) 550馬力寶馬1系M 汽車之家

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  這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自其同門的上一代大師兄寶馬M5(E60),ECU經(jīng)過重新改寫后,使最大功率達(dá)到了550馬力,最大扭矩520牛·米,與之匹配的是同樣來(lái)自M5的7速SMG自動(dòng)變速箱,使這輛身材短小的寶馬1系M在4.2秒內(nèi)就可從0加速到100km/h,0至200km/h加速時(shí)間在12秒內(nèi),極速更是高達(dá)325km/h。

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  為了適應(yīng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化,TJ Fahrzeugdesign為1系M換裝了一套超寬體車身套件,而在樣式上沒有發(fā)生變化,僅在翼子板上貼上了一個(gè)小小V10的徽章,非常低調(diào)的展示了其驚人改變。

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  經(jīng)過這樣一番改動(dòng),這輛1系M的體重比標(biāo)準(zhǔn)版足足多了104公斤,為了應(yīng)對(duì)這多出來(lái)的重量,并保證操控性能不被削弱,TJ Fahrzeugdesign為其換裝了KW的Clubsport懸掛套件,同時(shí),前制動(dòng)卡鉗更換為Brembo出品,搭配大尺寸制動(dòng)盤。輪圈換成20英寸并搭配上了更寬的輪胎,用來(lái)增強(qiáng)抓地力。

  在一輛身材短小的1系M里,塞下其“大師兄”M5的動(dòng)力總成,可見這個(gè)改裝廠的想法有多么瘋狂,隨之而來(lái)的空間、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)面影響也通過相應(yīng)的改裝套件來(lái)彌補(bǔ),充分證明了1系M的無(wú)限改裝潛力。(文/汽車之家 郭楓)

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源自F1的設(shè)計(jì)靈感剖析寶馬V10發(fā)動(dòng)機(jī)
//www.bjhplwc.com/tech/201108/231030.html


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  • 寶馬1系M 2011款 1M Coupe 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.97 37.28 --
    測(cè)試文章:挑戰(zhàn)4.9秒0-100km/h加速 測(cè)試寶馬1系M
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    很純粹的一個(gè)大玩具,后輪驅(qū)動(dòng)、6擋手動(dòng)變速箱、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這些都讓它擁有了無(wú)限的樂趣,或許不是真正喜歡寶馬的朋友很難愛上它,銷量不是目的,傳承精神才最重要,那么就讓它這么純粹下去吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    近年來(lái)少有的令人心潮澎湃的杰作,它對(duì)精神的刺激振奮作用好比法拉利458,必將成為經(jīng)典的里程碑。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    引用我文章里的話:這是一臺(tái)單純用于玩樂的車,廠家沒指望靠它掙錢,也沒指望它顛覆什么固有概念,咱們也不該用很正經(jīng)的態(tài)度去審視它,它極富駕駛樂趣,就這么簡(jiǎn)單。

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加載中

寶馬1系M 2011款 1M Coupe

指導(dǎo)價(jià):59.80萬(wàn)
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T 340馬力...
變速箱:6擋手動(dòng)