[汽車之家 賽事]  日前，日本Super GT正式發(fā)布了2014賽季GT500組別的新賽車。在去年10月，德國(guó)DTM正式與日本Super GT簽署了合作協(xié)議，協(xié)議達(dá)成將在DTM規(guī)則的基礎(chǔ)上統(tǒng)一這兩大賽事技術(shù)規(guī)則的意向，并于2014年正式開(kāi)始實(shí)施，為期4年，而這也就是下面3輛新賽車誕生的前提之一。

　　在采用新規(guī)則之后，日本Super GT GT500組別的賽車將摒棄現(xiàn)有的賽車技術(shù)規(guī)則，按照新的規(guī)則，采用彼此相類似的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（DTM或?qū)⒂?016年之后采用相同技術(shù)規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)）等，諸多嚴(yán)苛的技術(shù)規(guī)范。

　　雖然對(duì)賽車的限制增加，但也因此會(huì)將新賽車的研發(fā)成本拉低，而相信這也是新規(guī)則啟用最為重要的一點(diǎn)（DTM與Super GT賽車的研發(fā)成本相當(dāng)之高，各廠商之間對(duì)此也是苦不堪言）。其次，有了統(tǒng)一的新規(guī)則，也將會(huì)使這兩大賽事各自走出相對(duì)封閉的門檻，迎來(lái)更多的參與者或參與到其他賽事當(dāng)中。

　　在2014賽季，豐田汽車將放棄現(xiàn)在使用的雷克薩斯SC430賽車，轉(zhuǎn)而使用基于雷克薩斯LF-CC概念車而來(lái)的新賽車，相信這款漂亮的賽車也會(huì)贏得更多的擁躉。

　　對(duì)于日產(chǎn)汽車而言，他們發(fā)布的是基于日產(chǎn)GT-R的GT-R Nismo GT500賽車，雖說(shuō)車型未變，但會(huì)順應(yīng)新的規(guī)則放棄現(xiàn)有的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，這也將會(huì)為其帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。

　　而本田汽車方面，他們帶來(lái)的是基于本田NSX概念車打造的NSX CONCEPT-GT賽車，但將不同于上面兩家新賽車采用的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的新賽車將使用一款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用中置后驅(qū)布局（前兩者采用前置后驅(qū)布局）。

圖為：賽車采用相同空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的部分

　　雖說(shuō)，在簽署這份協(xié)議之后，這兩大賽事的賽車和車手可以遠(yuǎn)渡重洋參與彼此的賽事，但是想要在對(duì)方的主場(chǎng)作戰(zhàn)，并贏得出色的成績(jī)并不是一件容易的事情，反而可能會(huì)落得出力不討好的尷尬局面。因此，恐怕在近期內(nèi)，兩大陣營(yíng)中的隊(duì)伍互相之間都沒(méi)有足夠的勇氣先邁出這一步。

　　此外，這兩大賽事也都在積極與美國(guó)GRAND-AM賽事洽談合作，將其拉入同一陣營(yíng)，統(tǒng)一技術(shù)規(guī)則�；蛟S到那時(shí)，我們就可以看到真正的美日德三國(guó)的頂尖房車在同一場(chǎng)地內(nèi)競(jìng)相角逐，相信這也車迷們最翹首以盼的賽車盛宴。（文/汽車之家 郭楓）

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