2015年兌現(xiàn) 大學(xué)生挑戰(zhàn)紐北圈速紀(jì)錄

許云鶴

2014年07月27日 21:01 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家賽車曝光] 荷蘭埃因霍溫（Eindhoven）的大學(xué)生最近在策劃一件大事：挑戰(zhàn)一項(xiàng)世界紀(jì)錄，德國(guó)紐博格林賽道的圈速世界記錄。也就是說(shuō)，他們要設(shè)計(jì)制造一輛賽車，在紐博格林賽道上向全世界的最快車型叫板。

　　除去稀有的Radical SR8，目前的量產(chǎn)車最快速度記錄是6分57秒，由保時(shí)捷918 Spyder于2013年創(chuàng)造；非量產(chǎn)車速度紀(jì)錄則是帕加尼Zonda R于2010年創(chuàng)造的6分47秒50；而迄今為止在紐博格林賽道跑過(guò)的最快的車，是保時(shí)捷956賽車，它曾于1983年的“1000k運(yùn)動(dòng)車賽”排位賽中，跑出了6分11秒13的驚人成績(jī)。這個(gè)速度紀(jì)錄到今天已經(jīng)保持了31年，沒(méi)有人能打破。

　　這些大學(xué)生能有多大的能耐呢？他們研發(fā)的這輛賽車代號(hào)“IN01”，是一輛混合動(dòng)力的賽車。從他們提供的賽車的設(shè)計(jì)圖來(lái)看，類似于在勒芒LMP1組別賽車座艙的基礎(chǔ)上安裝了一個(gè)F1的前鼻錐。設(shè)計(jì)組的優(yōu)勢(shì)在于，不用遵循任何現(xiàn)有賽事的規(guī)則限制，以提高圈速為唯一設(shè)計(jì)目標(biāo)。圖片上可以看出，賽車全身超過(guò)10片各種擾流板，并且使用了已經(jīng)在F1上禁止使用的固定式車輪蓋。

　　目前還沒(méi)有關(guān)于這輛賽車的性能參數(shù)數(shù)據(jù)。作為“及格線”，它至少得超過(guò)同為混合動(dòng)力車型的保時(shí)捷918 Spyder才行。后者在混動(dòng)全開(kāi)時(shí)能爆發(fā)887馬力的最大功率，0-100km/h加速僅需2.6秒。即便是這樣的性能數(shù)據(jù)，紐伯格林圈速依舊落后保時(shí)捷956賽車40多秒。由此推斷，如果這個(gè)“IN01”不能達(dá)到這個(gè)及格線，恐怕就和創(chuàng)造記錄無(wú)緣了。