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寶馬(進(jìn)口)-寶馬i8

埃森改裝展：寶馬i8改裝輪圈和減振套件

孟歡
2014年12月01日 15:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 埃森改裝展]  德國埃森改裝展正在進(jìn)行中，寶馬改裝專家Manhart的展臺上展出了一輛寶馬i8改裝案例，主要改裝了外觀、操控和輪圈。

汽車之家

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　　外觀上，全車采用灰色噴涂，中網(wǎng)、前包圍兩側(cè)、側(cè)裙、后視鏡殼、車身后部兩側(cè)以及車標(biāo)周邊均加入了黃色線條進(jìn)行修飾。輪圈更換為簡潔而又運(yùn)動的Manhart雙六輻產(chǎn)品。通過更換減振系統(tǒng)，車身高度降低30mm。動力系統(tǒng)暫時(shí)還沒有改動，不過Manhart承諾未來會推出相關(guān)套件。（文/汽車之家 孟歡）

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外觀更加動感 寶馬i8改裝方案設(shè)計(jì)圖
//www.bjhplwc.com/tuning/201410/846353.html

埃森改裝展：寶馬i8改裝輪圈和減振套件 汽車之家
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    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 --升
      測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
      評測編輯-姜田雙：

      寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯(cuò)。
      評測編輯-姚嘉：

      雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強(qiáng)，開在路上有著很好的回頭率。
      評測編輯-：

      在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。
    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 5.70升
      測試文章：有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
      評測編輯-鄭宇：

      汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個(gè)革命性時(shí)代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
      評測編輯-張子儀：

      因?yàn)槭撬尿?qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！
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    寶馬i8 2015款 基本型

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級別：跑車
    發(fā)動機(jī)：暫無信息
    變速箱：-

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